Por Yeudis Silva
En el mercado de los súper deportivos podemos encontrar muchas marcas y modelos, que a pesar de verse y competir estructuralmente con el diseño de un deportivo, solo quedan a medias, ya que nunca lograron ser un perfecto auto deportivo soñado.
Ferraris, Lamborghinis y McLarens sin duda alguna construyen los mejores y más completos súper deportivos, los que todos soñamos tener. Por lo que cualquiera de sus modelos entra en la elite de la exclusividad.
Pero es una pena que exista una cantidad increíble de autos que tienen grandes aptitudes para llegar a un alto puesto en la lista de los más buscados, pero quizás por falta de fondos, por una mala racha o simplemente por no ser su momento pasan inmediatamente al olvido.
El Jaguar XJ 220 fue un serio competidor del McLaren F1, el automóvil que lo destronó como el automóvil de producción más rápido del mundo. Estos súper deportivos pueden no ser conocidos, pero son algunos de los autos más impresionantes jamás construidos.
Desde fabricantes de automóviles masivos hasta pequeñas empresas artesanales, muchos han intentado romper la jerarquía establecida de súper deportivos y capturar la imaginación del público.
Por alguna razón, ninguno de estos autos alcanzó la calificación. Pero proporcionan un contrapunto interesante para las leyendas.
A continuación te mostramos 10 autos que a pesar de no estar en los mejores del mundo, tienen gran potencial como súper deportivos.
- 2009-2012 Aston Martin One-77
Aston Martin se ha ganado la reputación de haber construido algunos de los mejores sedanes y deportivos del mundo, pero nunca había intentado competir en el mercado de los súper deportivos, hasta que llegó el One-77.
Una exótica completamente moderna con una construcción de fibra de carbono y aluminio, la One-77 fue impulsada por un motor V12 de 7.3 litros con una potencia de 750 caballos de fuerza que podría impulsar el auto de cero a 60 en menos de 3,7 segundos.
La producción se limitó a 77 automóviles y costó $ 1,4 millones.
- Noble M600
A medida que la tecnología evoluciona, para que las personas esperen lo que es un súper deportivo. Pero para un grupo muy pequeño, demasiada tecnología puede ser algo malo.
El Noble M600 atrae a este tipo de persona. A falta de todos los requisitos tecnológicos y de seguridad exigidos por ley, el Noble sacrifica redes de seguridad modernas como los frenos antibloqueo y el control de tracción en nombre de la velocidad.
Con un V8 que comenzó su vida en un silencioso Volvo S80, Noble agregó dos turbos y ajustó el motor a 650 caballos de fuerza , lo que lleva el auto de cero a 60 en tres segundos en el camino a una velocidad máxima de 225 millas por hora.
Noble puede ser una marca oscura, pero el M600 es un serio contendiente de súper deportivo.
- 1999 Mercedes-Benz SL 73 AMG
El SL 73 AMG puede parecer un crucero clase SL medio 1989-2001, pero las similitudes terminan allí. Mercedes agregó un V12 de 6.0 litros al SL en 1993 para crear el S600, un poderoso gran turismo que podría ir de cero a 60 en 5,9 segundos.
En 1999, el brazo de sintonización de Mercedes AMG tomó el S600 de 2 toneladas, agregó un V12 de 7.3 litros aún más grande capaz de 525 caballos de fuerza y creó el SL 73.
No era escandaloso lucir como un Lamborghini Diablo, pero el SL 73 podría hacer de cero a 60 en 4,8 segundos y tenía una velocidad máxima limitada de fábrica de 155 millas por hora.
Aunque el SL 73 fue de corta duración, su motor de 7.3 litros encontró una nueva vida en el Pagani Zonda.
- 1992-94 Jaguar XJ220
El Jaguar XJ220 siempre ha tenido una reputación terrible, pero eso no es necesariamente culpa del automóvil.
En el Motor Show británico de 1988, Jaguar dio a conocer un magnífico prototipo que iba a ser un súper deportivo con motor central V12 de 6,2 litros y tracción total tecnológicamente avanzado con una velocidad máxima proyectada de 220 millas por hora.
Los retrocesos retrasaron el automóvil durante años, Jaguar enfrentó demandas judiciales de clientes que realizaron pagos iniciales en un automóvil que no existía, y para cuando entró en producción en 1992, el automóvil V6 con doble turbo de tracción trasera fue visto como una desastre muy público para la compañía.
Demasiado malo, sin embargo, ya que la producción del XJ 220 era un super deportivo completamente moderno que podía hacer de cero a 60 en menos de 3.5 segundos y tenía una velocidad máxima de 213 millas por hora.
Pero la reputación del automóvil era irreparable, y los automóviles languidecieron en los concesionarios durante años, uno incluso se sentó abandonado en el desierto.
La historia ha sido amable con el Jaguar, y finalmente está empezando a cumplir. El auto del Sultán de Brunei se vendió en noviembre del 2014 se vendió por 372.933 dólares.
- BMW 850CSi
Las 8 series de BMW de 1989-1999 fueron algunos de los vehículos más avanzados tecnológicamente de su época, pero en general son recordados como grandes tourer capaces.
La parte superior de la línea 850 CSi era más un súper auto de caballero que tenía cuatro asientos que un gran turismo.
Alimentado por un V12 de 5.6 litros muy afinado, bueno para 376 caballos de fuerza, el CSi también tenía una suspensión revisada y un kit aerodinámico que era bueno para un tiempo de cero a 60 en menos de seis segundos.
Los V12 de BMW de la década de 1990 están considerados como algunos de los mejores motores jamás construidos: el legendario McLaren F1 también fue impulsado por uno como testimonio.
- Acura NSX
El Acura NSX parece un súper deportivo, se comporta como un súper deportivo y puede hacer cualquier cosa que un súper deportivo italiano pueda, excepto que nunca te dejará varado.
El NSX sorprendió al mundo del automóvil cuando fue presentado en el Auto Show de Chicago en 1989.
Con su impresionante apariencia, motor V6 de 270 caballos de fuerza y suspensión perfeccionada por la leyenda de la Fórmula 1 Ayrton Senna, el NSX era un serio contendiente de súper deportivo.
Era tan moderno y potente para su época que funcionó con Ferrari y Lamborghini mejor durante 15 años en gran medida sin cambios.
Aun así, el NSX construido por Honda carecía del prestigio de las compañías italianas, y nunca se ganó el respeto que se merecía del conjunto de súper deportivos.
Hoy, el NSX es una leyenda en sí mismo, y el NSX de próxima generación busca recoger justo donde lo dejó el original.
- Cizeta V16T
Cizeta tiene la distinción de ser la única compañía de superdeportivos originalmente respaldada por una leyenda Disco.
El Cizeta V16T comenzó su vida como el Cizeta-Moroder, ya que la compañía recibió originalmente el respaldo financiero del productor de música Giorgio Moroder.
El V16T se basó en un diseño rechazado de Marcello Gandini para el Lamborghini Diablo, y utilizó un complejo motor V16 de 540 caballos de fuerza diseñado y construido por Cizeta.
Cuando el súper deportivo alcanzó la producción, no pudo aprobar los estándares de seguridad y emisiones de EE. UU. y se le prohibió su venta en el país.
La pérdida del lucrativo mercado estadounidense y el precio de $ 500,000 del auto provocaron una enorme presión sobre la compañía, y doblado después de producir solo 20 autos.
Sin embargo, la Cizeta ha seguido siendo un automóvil deseable: en 2009, la aduanas de Estados Unidos incauto un V16T ilegal que fue contrabandeado a los Estados Unidos a través de Puerto Rico.
- 1989-1992 Vector W8
El W8 comenzó su andadura en la década de 1970, cuando un empresario llamado Gerald Wiegert intentó combinar la potencia estadounidense con la última tecnología aeroespacial para crear un súper deportivo avanzado que dejara obsoleta la competencia europea.
Después de una década de recaudar fondos y mostrar su diseño increíblemente futurista, el automóvil de Wiegert se había convertido en el W8.
El automóvil con motor central funcionaba con un Chevrolet V8 doble turbo, y presentaba una fibra de carbono y cuerpo de kevlar sobre un marco de aluminio.
También tenía el interior de un avión de combate, con bancos de botones e interruptores y un panel de instrumentos de tubo de cátodo que brindaba lecturas en tiempo real de todo, desde la velocidad máxima hasta la presión del combustible.
Complicado y costoso, el W8 estaba condenado desde el principio, con los inversores acusando a Wiegert de malversación de fondos, y la producción se detuvo después de que se habían construido 22 automóviles. Todavía, en 2014 por $ 275,000.
- 1971-1992 DeTomaso Pantera
Diseñado por un estadounidense y construido en Italia alrededor del 351 Cleveland V8 de Ford, el DeTomaso Pantera fue uno de los primeros súper deportivos con motor central.
Mientras que el motor original de Pantera lanzó 310 caballos de fuerza , la ubicuidad de las piezas de rendimiento de Ford significaba que los propietarios podían modificar fácilmente sus V8 por mucho más. Ford suspendió el 351 y dejó de importar Panteras a los EE. UU.
En 1974, casi matando a la pequeña empresa italiana. Para no desanimarse, DeTomaso comenzó a comprar 351s construidos por Ford de Australia y siguió vendiendo el Pantera en Europa.
Regresó a los EE. UU. a principios de la década de 1980 a través de importadores del mercado gris equipados con un kit de carrocería con bulbo y posicionado como un luchador Lamborghini Countach.
Considerado durante mucho tiempo como un exótico también corrió, Panteras finalmente están empezando a obtener lo que les corresponde.
Su valor se ha duplicado en los últimos 15 años, pero siguen siendo una increíble oferta de súper deportivo. Este Pantera fue vendido por Mecum Auctions el año pasado por poco más de $ 40,000.
- 1946-1952 Cisitalia 202 GT
La historia automotriz está plagada de docenas de historias de «qué pasa si», pero ninguna puede ser más seductora que la de Cisitalia.
La empresa fue fundada después de la Segunda Guerra Mundial por el industrial italiano y ávido piloto Piero Dusio, que quería tomar su experiencia en carreras y formar su propia compañía.
En la cercana Módena, un hombre llamado Enzo Ferrari tenía la misma idea y estaba formando una compañía similar.
Pero a diferencia de Ferrari, los primeros vehículos de carretera de Cisitalia fueron sensaciones internacionales.
El 1946 202 GT fue un gran turismo revolucionario que aplicó los conocimientos de carreras de Cisitalia a un automóvil increíblemente hermoso y bien educado. El 202 GT fue considerado como un triunfo de diseño que el Museo de Arte Moderno compró uno solo para exhibir.
Desafortunadamente, la compañía estuvo constantemente agobiada por problemas de dinero y se redujo a principios de la década de 1950 después de que solo se produjeran 170 202 GT.
Para entonces, el negocio de Ferrari había despegado, y se ha convertido en el gigante del rendimiento que es hoy en día. A pesar de su estado oscuro, el Cisitalia puede ser el primer súper deportivo italiano.
Quién sabe cómo hubiera cambiado la historia si la marca continuara creciendo.
El Cisitalia puede discutirse a lo largo de los primeros Ferrari de ruta.
