Con muchas expectativas Bugatti reveló el esperado y muy exclusivo “Divo”

Por Enrique Kogan – Puros Autos

 

Los ingenieros de Bugatti estaban buscando mejorar las habilidades de manejo de Chiron, y descubrieron el Divo.

 

El nombre proviene del corredor francés Albert Divo, que ganó la Targa Florio de 1928 y 1929 para Bugatti.

 

El Divo trae un nuevo spoiler activo que se sienta en la parte trasera, un 23 por ciento más ancho que el ala de Chiron, que también puede funcionar como un freno de aire. Trae el enorme motor W16 también.

Un nuevo difusor trasero ayuda al Divo a adherirse a la carretera, una vez que incluya los diversos complementos de198 libras de carga aerodinámica adicional en comparación con el Chiron, mientras proporciona una mejor refrigeración para el motor y los frenos.

 

El Divo es más ligero, también. Bugatti quita un poco de material que amortigua el sonido y agrega una cubierta de intercooler de fibra de carbono y ruedas más livianas. Los compartimientos de almacenamiento en el interior se eliminan y la unidad estéreo reemplaza la unidad de stock.

La pérdida de peso no es mucho, solo le quitan 77 libras 4.400 libras máximos del Chiron. Pero aun así, ayuda.

 

Bugatti dice que el Divo puede superar la prueba de ocho segundos más rápido que el Chirón.

 

Eso es debido a los cambios aerodinámicos, porque el motor W16 de Divo permanece intacto a 1.500 caballos de fuerza. Sin embargo, la carga aerodinámica tiene un costo de velocidad absoluta y es bastante significativa.

 

El Divo renuncia al modo de velocidad máxima de Chiron, y los cambios aerodinámicos limitan el súper auto a solo 236 mph.

Claro, es rápido, pero es un grito de la velocidad limitada electrónicamente de 261 mph del Chiron, sin importar las cifras propuestas de 300 mph que algunos creen que el Chiron es capaz de hacer.

 

El Bugatti Divo es costoso, con 5,8 millones de dólares para ponerlo en la colección de los súper ricos, que clamaran por obtener  uno de los 40 que se construirán.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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