Con el concepto “360c” Volvo crea un nuevo estándar global de seguridad autónoma universal

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Con su nuevo concepto autónomo, llamado el “360c”, Volvo aborda uno de los principales desafíos en torno a la introducción de la tecnología autónoma y exige un nuevo estándar global, sobre cómo los vehículos autónomos pueden comunicarse de forma segura con todos los demás usuarios de la carretera.

La conducción autónoma y la seguridad están estrechamente relacionadas, y la tecnología tiene el potencial de ofrecer la mejora más significativa en la seguridad del tráfico desde que Volvo Cars inventó el cinturón de seguridad de tres puntos en 1959.

Sin embargo, la tecnología autónoma se introducirá gradualmente en lugar de hacerlo de la noche a la mañana.

Como resultado, se introducirán automóviles totalmente autónomos en una situación de tráfico mixto donde los automóviles sin un conductor humano compartirán la ruta con otros usuarios de la carretera.

En una situación de tráfico así, ya no será posible mirar a los ojos y conocer las intenciones de otro conductor, un elemento central de la interacción diaria de tráfico de hoy.

Como parte del desarrollo del 360c, los ingenieros de seguridad de Volvo decidieron abordar el desafío de cómo establecer un medio seguro de comunicación entre automóviles totalmente autónomos y otros usuarios de la carretera.

Además, el objetivo era crear un estándar universalmente aplicable, de modo que otros usuarios de la carretera no tengan que considerar la marca o marca de los automóviles individuales autónomos.

El 360c aborda este desafío con un sistema que comprende sonidos externos, colores, imágenes y movimientos, así como combinaciones de estas herramientas, para comunicar las intenciones del vehículo a otros usuarios de la carretera. Esto significa que está en todo momento claro qué hará el automóvil a continuación.

Fundamentalmente, aunque el diseño de la tecnología de comunicación de seguridad 360c se centra en hacer que el automóvil indique sus propias intenciones a otros usuarios de la carretera, nunca emitirá instrucciones o instrucciones a otros usuarios de la carretera.

“Creemos firmemente que este método de comunicación debe ser un estándar universal, de modo que todos los usuarios de la carretera puedan comunicarse fácilmente con cualquier automóvil autónomo, independientemente del fabricante que lo haya construido”, dijo Malin Ekholm, vicepresidente del Centro de seguridad de Volvo.

“Pero también es importante que no enseñemos a otros qué hacer a continuación, para evitar confusiones potenciales. Nuestra investigación muestra que esta es la forma más segura para que los automóviles totalmente autónomos se comuniquen con otros usuarios de la carretera”, agregó Ekholm.

La visión de futuro del 360c

El 360c representa la visión de Volvo de un futuro de viajes que sea autónomo, eléctrico, conectado y seguro, y que pueda permitir a Volvo Cars ingresar a nuevos mercados en crecimiento.

Presenta cuatro usos potenciales de los vehículos de conducción autónoma: un entorno para dormir, una oficina móvil, sala de estar y espacio de entretenimiento, que todos vuelven a imaginar cómo viajan las personas.

Dentro del entorno de descanso, los ingenieros de seguridad de Volvo también han analizado el futuro de la tecnología de seguridad y cómo un posicionamiento diferente de los pasajeros podría influir en la seguridad.

Una manta de seguridad especial incluida en el entorno para dormir prevé un futuro sistema de restricción que funciona igual que el cinturón de seguridad de tres puntos, pero que se ajusta a las personas que se acuestan mientras viajan.

El 360c también prevé una gama de nuevos grupos de clientes potenciales para los negocios de la empresa y considera las posibles implicaciones para el futuro de la planificación urbana, la infraestructura y la huella ambiental de la sociedad moderna.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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