Lo que se espera que desencadenará una nueva ola de consolidación en la industria automotriz, Fiat Chrysler y PSA planean unir fuerzas a través de un intercambio de 50-50 acciones para crear el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo, ,
FCA y PSA dijeron que tenían como objetivo llegar a un acuerdo vinculante para crear una empresa de 50 mil millones de dólares con domicilio en los Países Bajos, con listados en París, Milán y Nueva York y con Carlos Tavares de PSA como CEO y John Elkann de FCA como presidente.
La medida se produce menos de cinco meses después de que FCA abandonó las conversaciones de fusión con el rival francés de PSA, Renault, y en un momento en que los fabricantes de automóviles están lidiando con una desaceleración mundial de la demanda, así como con nuevas tecnologías costosas, como vehículos autónomos y modelos más limpios para cumplir con las exigencias de nuevas reglas de emisiones.
«El Consejo de Supervisión de Peugeot S.A. y el Consejo de Administración de Fiat Chrysler Automobiles N.V. han acordado por unanimidad trabajar para lograr una combinación completa de sus respectivos negocios mediante una fusión 50/50», dijeron las compañías en un comunicado conjunto.
Los equipos de administración de FCA y PSA buscarán finalizar las discusiones en las próximas semanas para crear un grupo con 8.7 millones en ventas anuales de vehículos y ahorrar 3.700 millones de euros ($ 4.1 mil millones), incluso sin el cierre de las plantas, dijeron.
El grupo incluirá las marcas Fiat, Dodge, Ram, Chrysler, Alfa Romeo, Maserati, Peugeot, Citroen, DS, Opel y Vauxhall, lo que le permitirá atender a los mercados de autos de pasajeros masivos y premium, así como a camiones y vehículos comerciales ligeros.
Las compañías dijeron que alrededor del 80 por ciento de las posibles sinergias podrían lograrse en cuatro años, a un costo de 2.800 millones de euros (3.100 millones de dólares).
«En un entorno que cambia rápidamente, con nuevos desafíos en movilidad conectada, eléctrica, compartida y autónoma, la entidad combinada aprovecharía su fuerte presencia y ecosistema global de I + D para fomentar la innovación y enfrentar estos desafíos con rapidez y eficiencia de capital», dijeron FCA y PSA.
El ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, acogió con beneplácito el acuerdo, diciendo que les daría a las dos compañías la masa crítica necesaria para prosperar en una industria que cambia rápidamente.
París, que tiene una participación del 12 por ciento en PSA, fue culpada por el colapso de las conversaciones de fusión de FCA con Renault, ya que instó a la firma francesa a centrarse en su alianza existente con Nissan de Japón. El gobierno francés también posee el 15 por ciento de Renault.
El grupo combinado tendrá una junta de 11 personas, con seis miembros provenientes de PSA y cinco de FCA.
Como parte del acuerdo, FCA pagará a sus accionistas un dividendo especial de 5.500 millones de euros (6.100 millones de dólares) y les entregará acciones en su unidad de fabricación de robots Comau, dijeron.
El analista de Jefferies Philippe Houchois dijo que PSA estaba pagando efectivamente una prima del 32 por ciento para tomar el control de FCA. «Continuamos viendo a FCA-PSA como la combinación más lógica y atractiva en automóviles», dijo.
Las acciones de FCA subieron más del 8 por ciento en las primeras operaciones, mientras que las de PSA cayeron alrededor del 7 por ciento.
Las normas más estrictas de la UE contra la contaminación que entran en vigor en 2021 han provocado grandes inversiones en vehículos eléctricos e híbridos, ya que los legisladores europeos forzaron un recorte del 37,5 por ciento en las emisiones de CO2 entre 2021 y 2030, después de un recorte del 40 por ciento entre 2007 y 2021.
Una combinación con PSA daría acceso a FCA a las tecnologías de vehículos más modernas y flexibles del grupo francés, incluida la plataforma modular CMP, que se lanzó en 2019 para el subcompacto e-208 de Peugeot, y donó la tecnología que permitió a Opel construir un modelo hermano , el Corsa-e.
La firma de estrategia PA Consulting pronosticó que FCA enfrenta una multa de 700 millones de euros ($ 777 millones) a menos que cambie radicalmente su perfil de emisiones para vender más autos eléctricos e híbridos.
Mientras tanto, el acuerdo le daría a PSA una posición más fuerte en América del Norte, donde FCA obtiene la mayor parte de sus ganancias.
PSA ya ha integrado Opel y Vauxhall, que compró a General Motors en 2017, cambiándolos de nueve plataformas GM a solo dos, un paso que ayudó a Opel a volver a obtener ganancias después de más de una década de pérdidas.