El Chevrolet Corvette esta agonizando y ya “Es tiempo de decir adiós”

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The 2015 Corvette Z06 delivers unprecedented levels of aerodynamic downforce, at least 625 horsepower from an all-new supercharged engine, and an all-new, high-performance eight-speed automatic transmission, and the suite of advanced driver technologies introduced on the Corvette Stingray.

por Pedro Olecin

General Motors dice que es el momento de cierre para las versiones 2017 de muchos otros de sus automóviles.

The 2015 Corvette Z06 delivers unprecedented levels of aerodynamic downforce, at least 625 horsepower from an all-new supercharged engine, and an all-new, high-performance eight-speed automatic transmission, and the suite of advanced driver technologies introduced on the Corvette Stingray.

Entre los vehículos con los mayores descuentos se encuentra el Corvette Z06 del 2017, que tiene un precio de $ 9,107 por debajo del precio sugerido. La decisión de bajar el precio del Corvette es irónica.

Con una gran fanfarria, Chevy acaba de presentar el nuevo Corvette Z1, que estará disponible en la primavera. Chevy describe la última versión como uno de los mejores súper deportivos del mundo.

Pero a pesar de toda esta fanfarronería, Chevy tiene problemas para vender el Corvette actual, y lo seguirá teniendo.

Las ventas del Corvette han sido las peores en su historia. Chevy vendió 1,345 Corvettes en octubre, un 49% menos que en octubre del año pasado. Las ventas cayeron un 20% durante los primeros diez meses, de 20,236 a 25,345.

El Z06 es el “llamado”, súper deportivo actual de Chevy, basado en su propia promoción. Chevy lo describe como el súper deportivo que nunca vieron venir.

Por lo menos la prensa Hispana no sabe mucho del. A la presentación del auto en Atlanta Speedway, la llevaron a probar a una señora mayor que tiene un blog de su propio nombre. Como han escuchado. Los relacionistas públicos de Chevrolet (los de GM son los peores del mercado hispano), le dio tanta importancia a la prensa hispana, que invito a una señora mayor a probar el Corvete a la pista de carreras de Atlanta. Para una película de Cantinflas.

Otra cosa, el Z06 es caro. Una versión del automóvil con varias características mejoradas cuesta $ 85,000 dólares, y ya casi no tiene valor un buen valor de reventa como en otras épocas.

Algunos conductores de automóviles deportivos pueden pensar que es barato en función del motor de 630 caballos de fuerza del automóvil, que lo lleva de cero a 60 en menos de tres segundos. Pero no es un Lamborghini, ni una Ferrari ni menos un Porsche, es un Chevy. No mas de eso.

Chevy argumenta que muchos otros autos que van tan rápido son mucho más caros. Esto hace más desconcertante al Corvette, que quiere estar a la altura de los europeos, y lo vende como mas barato.

Muchas marcas de automóviles tienen modelos de gama alta que la mayoría de los compradores nunca comprarían. Estos, según la teoría, llevan a los compradores a los concesionarios. La gente va a ver el “súper deportivo” de curiosidad y luego compra un sedán de $ 30,000 con un motor pequeño o una pick-up.

Los Corvettes son modelos que en una época era de imagen, y hoy ya no le dan ninguna imagen y tampoco se venden.

Entre los autos de imagen más recientes que perdieron tantas ventas que fueron descontinuado, está el Dodge Viper. La versión base del súper deportivo costó $ 90,000, pero algunas versiones de Viper se vendieron por más de $ 100,000. Dodge vendió 569 Vipers durante los primeros diez meses del 2017. No volverá en el 2018.

El Corvette puede haber llegado al punto en el que está cerca de la extinción. Últimamente se está deslizando hasta el punto en que no es más que una curiosidad.

El Corvette está actualmente a la venta con un gran descuento, para los paracaidistas que se tiran a comprarlo, para ver si manejar un Chevy es parecido a un Lamborghini.

Así como los sedanes Cadillac perdieron la batalla ante los modelos Europeos y Japoneses de lujo, el Corvette hace rato que la perdió ante los europeos. Ni los árabes lo salvaran de su pronto adiós.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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