Según cita Auto News las ventas de automóviles en los Estados Unidos, cayeron bruscamente en el segundo trimestre, para sorpresa de nadie, ya que la industria brindó su primer vistazo detallado del costo de la demanda de los consumidores provocada por el coronavirus.
En el contexto de una economía de reapertura gradual y el aumento de los casos de COVID-19 en muchos estados, las caídas oscilaron entre el 28% y el 50% entre los principales fabricantes de automóviles, algunos de los cuales están proporcionando su primera actualización de ventas desde principios de abril.
Dos compañías que aún informan mensualmente, Hyundai Motor America y Toyota Motor, registraron caídas del 24% y 35% en el segundo trimestre, respectivamente.
«Después de caer en una profunda recesión en marzo, la economía de Estados Unidos ha comenzado a recuperarse a medida que se reabre», dijo la economista jefe de General Motors, Elaine Buckberg, en un comunicado.
Pero advirtió: «El camino a seguir puede no ser lineal, ya que el aumento de las infecciones en muchos estados puede llevar a retroceder en el proceso de reapertura».
La industria ingresa a la segunda mitad del año con una mentalidad dramáticamente diferente a la de hace seis meses. En ese momento, cuando los informes de un virus mortal salían por primera vez de China, las estimaciones más optimistas tenían la posibilidad de un sexto año consecutivo de ventas de vehículos ligeros en EE. UU. Por encima de los 17 millones.
Los analistas proyectaron una tasa de ventas ajustada estacionalmente en junio en un rango suelto de alrededor de 13 millones. Y el viernes, el analista de Morgan Stanley, Adam Jonas, redujo su pronóstico SAAR de julio a 12 millones de 13.5 millones, con la expectativa de que las existencias de vehículos nuevos en los concesionarios se reducirán.
Fabricante por fabricante
Las ventas cayeron bruscamente en General Motors, FCA US, Honda Motor Co. y Nissan Motor Co. durante el segundo trimestre, ya que el coronavirus detuvo a gran parte de la industria automotriz.
GM dijo que el volumen cayó un 34 por ciento durante el período, con entregas minoristas un 24 por ciento y una demanda general de un 34 por ciento en Chevrolet, un 33 por ciento en GMC, un 36 por ciento en Buick y un 41 por ciento en Cadillac.
Ante la escasez de modelos clave a medida que la demanda de los consumidores se recupera lentamente, particularmente las camionetas y SUV grandes, GM dijo que su creciente producción en la fábrica «se dedicará a reponer los canales minoristas con capacidad disponible por menores volúmenes de alquiler».
FCA, citando los estragos económicos causados por el brote, dijo que las ventas estadounidenses del segundo trimestre cayeron un 39 por ciento a 367,086, y cada marca registró una disminución del 21 por ciento o más. El volumen cayó un 27 por ciento en Jeep y un 35 por ciento en Ram durante el período.
Jeff Kommor, jefe de ventas de Estados Unidos para FCA, dijo que las ventas minoristas se han recuperado desde abril, con precios constantes de la gasolina, acceso a tasas financieras de bajo interés y una actividad económica renovada que llevó a algunos consumidores a comprar y comprar un auto o camión nuevo.
FCA dijo que priorizó las entregas minoristas sobre el volumen de la flota en el segundo trimestre e indicó que tiene una «sólida cartera de pedidos de flota» que se cumplirá en la segunda mitad.
Las ventas de Toyota en junio cayeron un 10 por ciento en Lexus y un 29 por ciento en la división Toyota.
Honda, con una caída del 16 por ciento en el volumen de junio, terminó el segundo trimestre con un descenso de las ventas del 28 por ciento, con entregas del 28 por ciento en la marca Honda y del 27 por ciento en Acura.
«Hemos vuelto al negocio con ventas de abril a junio más fuertes de lo que podríamos haber esperado, con el ritmo de recuperación acelerado en la segunda mitad del trimestre», dijo Dave Gardner, vicepresidente ejecutivo de ventas de automóviles de American Honda, en un comunicado. «Estamos ejecutando un poco de apoyo en el inventario, pero nuestros distribuidores han sido notablemente ágiles para adaptarse a uno de los mayores desafíos que nuestra industria ha visto».
En Nissan, las ventas del segundo trimestre cayeron un 50 por ciento detrás de una caída del 50 por ciento en Nissan y una disminución del 44 por ciento en Infiniti, aunque el fabricante de automóviles dijo que las ventas minoristas excedieron las expectativas durante el período, ya que continúa «disminuyendo el volumen de la flota de alquiler y centrándose en la construcción constante un negocio de calidad y sostenible”.
Las ventas de Hyundai cayeron un 22 por ciento en junio, la segunda caída mensual más pequeña de la marca desde que el coronavirus detuvo la industria automotriz y cerró las salas de exhibición de costa a costa a partir de marzo. El volumen del segundo trimestre cayó un 24 por ciento.
Hyundai dijo que las ventas minoristas, un aumento del 6 por ciento a 48.935, aumentaron por segundo mes consecutivo en junio, detrás del fuerte volumen de cruce, que representó el 69 por ciento de las entregas minoristas. Hyundai fue uno de los dos fabricantes de automóviles que redujo los incentivos el mes pasado, según ALG / TrueCar. (Consulte la tabla a continuación).
Las ventas de la flota cayeron un 93 por ciento y representaron el 2 por ciento del volumen de junio, dijo la compañía.
Entre otros fabricantes de automóviles, las ventas de junio cayeron un 12 por ciento en Subaru, mientras que las entregas del segundo trimestre cayeron un 29 por ciento en Volkswagen of America, un 42 por ciento en Mini y un 58 por ciento en Mitsubishi. Mazda registró un aumento de ventas de más del 10 por ciento en junio, mientras que el volumen del segundo trimestre cayó un 9,6 por ciento.
Otras marcas de lujo con menor volumen en el último trimestre: 39 por ciento en BMW, 15 por ciento en Volvo y 20 por ciento en Porsche.
La mayoría de los fabricantes de automóviles informaron resultados del mes y segundo trimestre del miércoles. Ford planea publicar las cifras de ventas del segundo trimestre en los próximos días.
| Marca | Q2 2020 |
Q2 2019 |
% cambio |
6 mes. 2020 |
6 mes. 2019 |
% cambio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW | 50,957 | 83,976 | -39.3% | 110,412 | 154,203 | -28.4% |
| Mini | 5,288 | 9,044 | -41.5% | 10,525 | 17,116 | -38.5% |
| Rolls-Royce* | 270 | 438 | -38.4% | 646 | 876 | -26.3% |
| BMW of N.A. | 56,515 | 93,458 | -39.5% | 121,583 | 172,195 | -29.4% |
| Alfa Romeo | 3,734 | 4,751 | -21.4% | 7,437 | 9,037 | -17.7% |
| Chrysler | 13,856 | 32,831 | -57.8% | 43,980 | 64,422 | -31.7% |
| Dodge | 43,757 | 117,582 | -62.8% | 132,414 | 228,099 | -41.9% |
| Ram | 127,683 | 196,155 | -34.9% | 268,169 | 333,168 | -19.5% |
| Fiat | 1,339 | 2,889 | -53.7% | 2,467 | 5,103 | -51.7% |
| Jeep | 176,716 | 243,477 | -27.4% | 359,386 | 456,281 | -21.2% |
| FCA US | 367,085 | 597,685 | -38.6% | 813,853 | 1,096,110 | -25.8% |
| Maserati* | 1,225 | 2,775 | -55.9% | 3,570 | 5,550 | -35.7% |
| Fiat Chrysler Automobiles | 368,310 | 600,460 | -38.7% | 817,423 | 1,101,660 | -25.8% |
| Ford | – | – | – | – | – | – |
| Lincoln | – | – | – | – | – | – |
| Ford Motor Co. | – | – | – | – | – | – |
| Buick | 35,520 | 55,373 | -35.9% | 69,390 | 107,240 | -35.3% |
| Cadillac | 23,296 | 39,739 | -41.4% | 53,621 | 75,734 | -29.2% |
| Chevrolet | 331,917 | 499,847 | -33.6% | 767,339 | 952,248 | -19.4% |
| GMC | 101,756 | 151,700 | -32.9% | 220,474 | 277,277 | -20.5% |
| General Motors | 492,489 | 746,659 | -34.0% | 1,110,824 | 1,412,499 | -21.4% |
| Acura | 27,458 | 37,382 | -26.5% | 55,990 | 73,767 | -24.1% |
| Honda | 266,044 | 369,826 | -28.1% | 536,297 | 703,228 | -23.7% |
| American Honda | 293,502 | 407,208 | -27.9% | 592,287 | 776,995 | -23.8% |
| Genesis | 3,585 | 5,805 | -38.2% | 7,540 | 10,007 | -24.7% |
| Hyundai brand | 141,722 | 185,743 | -23.7% | 272,597 | 333,328 | -18.2% |
| Hyundai Motor America | 145,307 | 191,548 | -24.1% | 280,137 | 343,335 | -18.4% |
| Kia Motors America | 125,392 | 168,248 | -25.5% | 263,337 | 304,844 | -13.6% |
| Hyundai-Kia | 270,699 | 359,796 | -24.8% | 543,474 | 648,179 | -16.2% |
| Jaguar | – | – | – | – | – | – |
| Land Rover | – | – | – | – | – | – |
| Jaguar Land Rover N.A.* | – | – | – | – | – | – |
| Mazda N.A. | 61,199 | 67,722 | -9.6% | 128,869 | 138,555 | -7.0% |
| McLaren* | 297 | 540 | -45.0% | 927 | 1,206 | -23.1% |
| Mercedes-Benz | – | – | – | – | – | – |
| Smart USA | – | – | – | – | – | – |
| Mercedes-Benz USA | – | – | – | – | – | – |
| Mitsubishi Motors N.A. | 12,197 | 29,030 | -58.0% | 47,760 | 71,100 | -32.8% |
| Infiniti | 16,095 | 28,743 | -44.0% | 41,653 | 63,058 | -33.9% |
| Nissan | 161,233 | 322,442 | -50.0% | 393,281 | 653,978 | -39.9% |
| Nissan Group | 177,328 | 351,185 | -49.5% | 434,934 | 717,036 | -39.3% |
| Nissan/Mitsubishi | 189,525 | 380,215 | -50.2% | 482,694 | 788,136 | -38.8% |
| Subaru of America | 136,519 | 182,771 | -25.3% | 267,110 | 339,525 | -21.3% |
| Tesla Motors* | – | – | – | – | – | – |
| Lexus | 50,456 | 68,944 | -26.8% | 106,801 | 135,735 | -21.3% |
| Toyota | 347,573 | 539,448 | -35.6% | 786,975 | 1,016,373 | -22.6% |
| Toyota Motor N.A. | 398,029 | 608,392 | -34.6% | 893,776 | 1,152,108 | -22.4% |
| Audi | 34,843 | 53,325 | -34.7% | 76,210 | 101,440 | -24.9% |
| Bentley* | 200 | 338 | -40.8% | 635 | 845 | -24.9% |
| Lamborghini* | 245 | 464 | -47.2% | 674 | 1,160 | -41.9% |
| Porsche | 12,192 | 15,233 | -20.0% | 24,186 | 30,257 | -20.1% |
| VW | 69,933 | 98,736 | -29.2% | 145,008 | 184,608 | -21.5% |
| VW Group Of America | 117,413 | 168,096 | -30.2% | 246,713 | 318,310 | -22.5% |
| Volvo Cars USA | 23,770 | 28,062 | -15.3% | 43,255 | 50,120 | -13.7% |
| Otros** | 685 | 1,469 | -53.4% | 1,533 | 2,453 | -37.5% |
| U.S. Vehiculos livianos | 2,408,952 | 3,644,848 | -33.9% | 5,250,468 | 6,901,941 | -23.9% |
| *Estimado **Otros, refleja a Aston Martin, Ferrari and Lotus ventas estimadas. |
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Fuente: Automobile News