Audi muestra el impresionante interior del e-tron del 2018

Por Yeudis Silva

La automotriz alemana ha mostrado por primera vez el interior de su 100% eléctrico SUV, el e-tron.

Este mantiene los rasgos típicos de los habitáculos Audi pero los elementos tecnológicos toman un mayor protagonismo, como sus retrovisores virtuales con display digital bautizados como Virtual Exterior Mirror.

Y es que, dejando a un lado toda su técnica de propulsión, una de las características más llamativas del Audi e-tron prototype son sus retrovisores.

El prototipo eléctrico de la firma alemana prescinde de espejos exteriores, sustituyéndolos por cámaras que proyectan la imagen en el habitáculo.

El habitáculo muestra un interior muy similar al de resto de modelos de la casa, aunque han incluido algunos elementos para distanciarse y diferenciarse de ellos.

El más llamativo de ellos es sin duda el Virtual Exterior Mirror, que por primera vez se incluye en un auto de producción y será un opcional para el nuevo SUV de Audi.

En concreto, son monitores de 7,0 pulgadas con tecnología de tipo OLED. El conductor podrá acercar o alejar la imagen, así como seleccionar tres configuraciones, destinadas para conducir, girar y estacionar.

Por supuesto, en ellos está integrado el sistema de control del ángulo muerto.

Con estas dos pantallas extra, son cinco las que suma el habitáculo del Audi e-tron 2018. Las tres restantes son las mismas dispuestas en las últimas novedades de Audi: una para la instrumentación, la segunda para el sistema multimedia y la tercera para la climatización.

Opcionalmente ofrecerá un paquete de luz ambiental de contorno que iluminará las superficies del interior crean un gran contraste de colores.

Opcionales son también las costuras en color naranja que vemos en estas imágenes, inspirados en el cableado alto volante. El logotipo e-tron en el salpicadero también ofrece retro-iluminación.

Por el momento, Audi no ha querido ofrecer cifras del rendimiento de su sistema propulsor eléctrico, aunque intuimos que contará al menos con un motor para eje, ofreciendo tracción integral.

Cuando llegue a su fase de producción, la estética no distará mucho del modelo prototipo que vemos en las imágenes y se tratará de un modelo muy potente y de gran autonomía con una elevada calidad de rodadura.

SOURCE: Motor1

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