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Audi dice que no quiere contaminar más y se une al Acuerdo Climático de París.

Luego de décadas de ayudar a contaminar el medio ambiente con sus motores diésel, el Grupo Volkswagen está entre los primeros fabricantes de automóviles en comprometerse con el Acuerdo Climático de París.

La compañía se ha fijado el ambicioso objetivo de reducir sucesivamente las emisiones de CO2 específicas del vehículo en un 30 por ciento para 2025, en comparación con el año de referencia 2015 y durante todo el ciclo de vida del producto.

A largo plazo, Audi que es parte del Grupo Volkswagen, está persiguiendo la visión de la movilidad neutral en CO2 y aspira a ser neutral en términos climáticos en toda la empresa en equilibrio para 2050.

Audi se está centrando en el automóvil eléctrico, que tiene la mejor huella de carbono de todos los sistemas de accionamiento en los mercados más grandes durante toda su vida útil.

La señal de inicio de la iniciativa eléctrica fue dada por el Audi e-tron, que ha estado disponible en los concesionarios desde marzo.

Antes de finales de este año, la marca con los cuatro anillos también presentará el Audi e-tron Sportback, otro derivado de la serie.

Esto será seguido por las versiones producidas en serie del emotivo automóvil deportivo Audi e-tron GT concept, que será producido por Audi Sport GmbH, y el SUV compacto Audi Q4 e-tron concept, que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Audi planea ofrecer 30 modelos eléctricos para el 2025, 20 de los cuales serán puramente eléctricos. La proporción de vehículos electrificados ascenderá al 40 por ciento de las ventas unitarias totales.

La marca también continúa desarrollando motores convencionales con un enfoque en la hibridación suave universal y el sistema eléctrico de 48 voltios. Los híbridos enchufables también son un elemento esencial de la iniciativa de electrificación.

Como los automóviles eléctricos requieren más energía para fabricar que los modelos con motores de combustión, Audi se ha fijado el objetivo a largo plazo de descarbonizar la cadena de suministro.

Desde finales de 2018, la compañía ha estado realizando talleres de CO2 junto con sus proveedores para acordar medidas efectivas.

Gran potencial reside, por ejemplo, en el uso de energías regenerativas, el cierre de ciclos de materiales y una mayor proporción de materiales reciclados. Audi exige el uso de electricidad verde en la producción de celdas de batería de sus proveedores de celdas de batería y lo arregló en sus especificaciones.

La carcasa de la batería del Audi e-tron está hecha de aluminio sostenible y certificado. Y Audi fue el primer fabricante de automóviles en recibir el certificado de rendimiento estándar de la Iniciativa de Administración de Aluminio.

Audi también se está centrando en la fabricación de sus productos. En el futuro, la compañía tiene la intención de operar sus plantas en una base neutral de CO2 en equilibrio para alcanzar el hito 2025.

La planta de Bruselas está desempeñando un papel pionero a este respecto. Ha sido neutral en CO2 desde el inicio de la producción del Audi e-tron en 2018.

Las palancas más importantes para esto son el cambio a electricidad verde y el suministro de calor de fuentes de energía renovables. Audi Brussels ha reducido así sus emisiones de CO2 en un total de hasta 40,000 toneladas cada año.

El siguiente paso será la conversión de la planta de automóviles y motores en la ciudad húngara de Győr.

Este año, el sistema de techo solar europeo más grande con una potencia máxima de 12 megavatios se construirá en los techos de los dos centros logísticos de Audi Hungría, cubriendo un área de aproximadamente 160,000 metros cuadrados. La generación de energías renovables comenzará en 2020.

El parque de energía solar producirá más de 9,5 gigavatios hora de energía anualmente, lo que equivale a las necesidades energéticas de 5.000 hogares.

Audi de Hungría ya cubre alrededor del 70 por ciento de su suministro de calor de energía geotérmica neutral al clima.

Todos estos anuncios de ayudar al medio ambiente luego de contribuir a ensuciarlo, es una buena publicidad para el grupo, que luego del escándalo de los motores diésel se ha centrado en producir motores menos contaminantes.

Aunque este giro hacia una Europa más limpia de contaminantes no se está reflejando en América latina, donde la contaminación está llegando a niveles críticos en las grandes capitales del continente.

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