A pesar de su imagen “verde” Subaru es la que menos respeta el medio ambiente.

Por Enrique Kogan – Puros Autos

A Subaru se le llama inequívocamente un “auto verde”, ya que sus propietarios tienden a andar en bicicleta, acampar y navegar en kayak más que otros conductores y viven en las partes de los Estados Unidos que más cuidan el medio ambiente.

Pero la compañía juega con esta imagen ecológica produciendo más de 1 millón de vehículos de gasolina cada año pero sus clientes, que no pueden comprar una versión a batería de la automotriz, porque esta no lo tiene.

A pesar de que este año, la compañía planea introducir una versión híbrida enchufable de su Crosstrek, que combina motores de gasolina con motores eléctricos, lo Subarus de hoy funcionan exclusivamente con combustibles fósiles, que generan gases toxicos al medio ambiente, algo que contrasta totalmente con la imagen que la automotriz quiere mostrar.

Para sus ejecutivos, un automóvil totalmente eléctrico todavía está a muchos años de distancia, ya que ni prototipos tienen en el camino.

“Si sacamos uno ahora, vamos a estar compitiendo en los dientes del mercado con todos los demás”, explicó en una entrevista a auto news, el gerente general de Subaru of America, Tom Doll. “De esta manera, podemos dejar que ellos lo arreglen, entonces podemos entrar”.

La automotriz nipona, que no gasta un centavo en el mercado hispano, y ni piensa  hacerlo, ya que no ve al estereotipo hispano en uno de sus autos, esta al tope de las automotrices que no piensan cambiar para limpiar el medio ambiente.

Subaru se encuentra entre un pequeño grupo de fabricantes de automóviles que no marcan ningun ritmo en la carrera mundial de vehículos eléctricos.

El fabricante parece estar contentos de dejar que otros departamentos de investigación y desarrollo perfeccionen la tecnología, mientras que la demanda de los consumidores se fusiona lentamente con la aceleración de los mandatos de emisiones.

La tecnología de la batería sigue siendo costosa, y la infraestructura de carga es escasa en muchas partes del mundo. Sobre todo, es difícil encontrar ejemplos de fabricantes sacando ganancias de la revolución eléctrica en este momento.

Volkswagen AG está al frente, con 17 modelos alimentados por batería disponible en este momento, seguido por los 13 vehículos enchufables de BMW.

General Motors, espera tener 20 opciones totalmente eléctricas para el 2023, incluyendo siete crossovers / SUV diferentes.

En unos pocos años, cuando los costos de las baterías hayan disminuido drásticamente, Subaru puede tratar de llegar a acuerdos con los mejores proveedores y entrar a la carrera eléctrica.

Subaru, podría manchar su aureola de “verde” entre los sensibles ambientalmente controladores, que están en lista de espera para un Tesla Modelo 3 libre de emisiones.

Los que llegan tarde también se arriesgan a perder el reclutamiento de los mejores ingenieros eléctricos y el establecimiento de acuerdos vitales de suministro de baterías.

Por ahora, Subaru se aprovecha de su buen público y seguidores de culto de la imagen de la automotriz, que no quiere que los hispanos la toquen, pero cuando la noticia de que es la automotriz es la que menos interesada esta en ayudar a arreglar el medio ambiente, hará que sus seguidores de culto empiecen a ver qué tan verde es realmente.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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