Sin mucho alboroto Chevrolet presentó el Equinox del 2018

Las ventas de los SUV compactos aumentaron un 73% en los últimos cinco años a 2,6 millones el año pasado. Es la clase de vehículos más vendidos de Estados Unidos, y ahí no podía faltar la conocida marca de Detroit.

Chevrolet, que ha estado semi-desaparecido de los medios hispanos últimamente, está anudando esfuerzos para bajar cientos de libras de peso a sus vehículos, sin reducir su comodidad o características.

Y el nuevo Equinox lo está logrando, ya que le quitó 400 libras y 4.7 pulgadas frente a su predecesor, pero sigue siendo uno de los vehículos mejor equipados en la clase de SUV compacto.

Este SUV trae un motor de cuatro cilindros turbo de 1.5 litros acoplado a una caja automático de seis velocidades. Un turbo de 2 litros más potente, un motor diesel de 1.6 litros de ahorro de combustible y una transmisión automática de nueve velocidades se unen a la alineación a finales de este año.

2018-Chevrolet-Equinox-rear-side-view

Tiene un estilo elegante, y el espacio de pasajeros está entre la competencia, el interior es espacioso con un montón de almacenamiento, pero el espacio de carga es menor que el de sus competidores.

La consola central es más ancha que el anterior Equinox, creando un amplio y cómodo reposabrazos para el asiento delantero. Los materiales son baratos pero no malos, con varias superficies acolchadas.

Trae una pantalla táctil con reconocimiento con Apple CarPlay que facilita el acceso de manos libres a las funciones del teléfono inteligente.

El Equinox se enfrenta a los titanes del muy competitivo segmento, donde están el Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe Sport y Tucson, Kia Sportage y Sorento, Mazda CX-5, Rogue Nissan, Subaru Forester, Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan.

El modelo base de tracción delantera comienza en unos 25,000 dólares, algo más que algunos de su competencia.

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Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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