Ferrari presenta un auto totalmente nuevo para la Formula 1

Ferrari reveló con una librea negra y roja el el F1-75, su auto de Fórmula 1 del 2022, con otra variación en el diseño del pontón para la nueva generación de reglas.

Después de dos temporadas sin ganar, Ferrari espera que su automóvil del2022, que ha sido el foco de un importante programa de desarrollo de automóviles y motores, le permita pelear con más regularidad al frente de la F1 nuevamente.

Los pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz se unieron al director del equipo, Mattia Binotto, para lanzar el F1-75, que presenta una interpretación distinta de las nuevas reglas con su diseño de pontones, pero refleja a Aston Martin al tener rejillas de enfriamiento en la parte superior.

El automóvil también tiene un esquema de color revisado luego de la partida del patrocinador de mucho tiempo Philip Morris International y con él la marca Mission Winnow que se ha presentado durante las últimas temporadas.

“Hemos abordado el desafío de este proyecto con un enfoque innovador”, dijo Binotto. “Porque aparte de los requisitos de los reglamentos técnicos completamente nuevos, creemos que teníamos que asumir este ejercicio con la mente abierta.

“Hizo un llamamiento a todo nuestro saber hacer, a nuestra creatividad y, sobre todo, a nuestro compromiso. Esto es lo que yo llamaría un Ferrari valiente porque hemos interpretado las reglas pensando fuera de la caja”.

Las mejoras de Ferrari en el 2021 obtuvieron el tercer lugar en el campeonato de constructores, lo que, aunque muy por detrás de Mercedes y Red Bull, significó que alcanzó su objetivo.

Ahora, la prioridad es resurgir como un retador constante para ganar carreras, lo que significa tener un paquete de automóvil y motor que brinde a los pilotos Leclerc y Sainz la oportunidad correcta.

Este automóvil ha sido diseñado por una organización de Ferrari reestructurada y reducida con la intención de abordar las debilidades existentes pero también ajustarse a las necesidades del límite de costos de la F1.

David Sanchez tiene la tarea del concepto del vehículo, con responsabilidades senior de chasis divididas entre Enrico Cardile (ingeniero de rendimiento de chasis) y Fabio Montecchi (ingeniería de proyecto de chasis).

Paralelamente, Ferrari ha financiado la introducción de un nuevo simulador de conductor en circuito de última generación en Maranello, que estuvo operativo en la segunda mitad de la temporada pasada.

Debajo de la piel, Ferrari ha trabajado incansablemente para completar su recuperación del golpe que sufrió el rendimiento de su unidad de potencia en 2020, que siguió a la serie de directivas técnicas emitidas por la FIA después de sospechas no probadas sobre el motor Ferrari.

El año pasado, Ferrari dio un paso alentador y se estableció como el tercer fabricante de motores más fuerte

La introducción de una mejora híbrida significativa, con un nuevo almacén de energía que aumentó el sistema de 400 voltios a 800 voltios en el último tercio de la temporada, también fue un paso importante.

Ese sistema híbrido se traslada al 2022, pero Ferrari ahora tiene un diseño de motor de combustión “significativamente diferente”.

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