Mario Isola – Director de Pirelli Motorsport
«Las estrategias de carrera fueron muy en la línea de lo que se esperaba de este primer Gran Premio de la temporada. Todos los equipos pararon dos veces en boxes, pero vimos cómo muchos equipos elegían distintas opciones para el segundo y tercer stint.
El compuesto clave para hoy resultó ser el P Zero White duro C1, el que presentamos como novedad para este 2023. Este compuesto funcionó como anticipamos a tenor de lo que habíamos observado con los datos que iba ofreciendo en los últimos días y en los tests de la semana pasada.
Sin embargo, el P Zero blando C3 presentó menos degradación de lo que los datos habían enseñado, probablemente influenciado por la evolución del trazado.
Felicitamos a Red Bull por escoger una estrategia alternativa que les permitió copar las dos primeras plazas del podio, así como a Aston Martin, que se ha hecho con el tercer puesto».
LOS NEUMÁTICOS, EN CARRERA
- Red Bull ha alcanzado las dos primeras plazas del podio en la Carrera inaugural de la temporada 2023. Max Verstappen se ha llevado el GP de Bahrein tras acabar la carrera con neumáticos duros. Sergio Pérez, su compañero, y Fernando Alonso (Aston Martin) no solo le acompañaron en el podio, sino que también cruzaron la línea de meta con compuesto duro.
- Las condiciones para la carrera fueron muy similares a las que vivimos en la qualy del sábado, con una temperatura de 30ºC en el circuito y muy poco viento.
- Todos los equipos decidieron pasar al menos dos veces por boxes. La elección de los neumáticos variaron en los stints centrales, pero la mayoría de los pilotos acabaron con el compuesto duro. Cuatro equipos sacaron ventaja del coche de seguridad virtual parando una tercera vez para usar neumáticos blandos. El Alpine de Pierre Gasly fue el único de estos que arañó algunos puntos, al finalizar noveno .
- Red Bull y Ferrari, que lucharon en cabeza durante Buena parte de la carrera, optaron por diferentes estrategias. Si bien ambos comenzaron con blandos, Red Bull utilizó blandos para el Segundo stint mientras que Ferrari decidió mantenerse con los duros. Ya en el stint final ambos volvieron a usar los mismos compuestos duros, aunque Ferrari paró ligeramente antes que su rival.
- Guanyu Zhou (Alfa Romeo) marcó el mejor tiempo de toda la carrera con neumáticos blandos: 1:33.996. Sin embargo, quedaría fuera de los puntos al rodar siempre por debajo de la décima plaza. La vuelta más rápida con el compuesto duro corrió a cargo de Fernando Alonso, que paró el crono en 1:36.156.
UN OJO A: ESTRATEGIAS ALTERNATIVAS
El único piloto que no salió con blandos fue el Kevin Magnussen (Haas), que prefirió usar los duros, mientras que el primero en detenerse en boxes fue Pierre Gasly (Alpine), que utilizó compuesto duro en las vueltas 9 y 25.
Red Bull fue la única escudería en completar una carrera con la combinación blandoblando-duro, si bien Williams encaminaba su estrategia por este mismo camino hasta que tuvo que realizar una parada extra para poner blandos en la vuelta 40. Gasly, Yuki Tsunoda (AlphaTauri) y los dos Haas entraron en boxes con el coche de seguridad virtual.
Aston Martin, por su parte, usaron la misma estrategia para Alonso que los Ferrari: cambio de blando a duro en la vuelta 14 para luego regresar a los blandos después de la segunda parada. Por último, Lando Norris (McLaren) fue el único de todos los pilotos que llegó a usar el compuesto medio (P Zero Yellow medio).
Y AHORA…
La próxima carrera será el GP Arabia Saudí del 17 al 19 de marzo. Los pilotos tendrán que completar 50 vueltas al circuito urbano de Jeddah (6.174 m.) a partir de las 20:00 horas locales (18:00, hora peninsular española).
Esta semana, concretamente el marte 7 y miércoles 8, Pirelli hará varios tests en Sakhir con Ferrari (un día), Alfa Romeo y AlphaTauri (ambos días).