Como han cambiado los equipos de F1 con las nuevas regulaciones para el 2022

Con este 2022, la temporada de F1 en la que la fórmula sufre su mayor cambio en casi medio siglo.

Los autos han sido diseñados específicamente para mejorar el espectáculo, con la aerodinámica de la parte superior de la carrocería cambiada por una aerodinámica de efectos de suelo debajo de la carrocería.

Ese cambio total en el diseño de los autos también crea la primera oportunidad real para que el orden competitivo cambie drásticamente desde 2014, y muchos de ellos han estado hablando de sus posibilidades.

Aquí observamos cómo se encuentra el terreno antes del inicio de la temporada 2022 en Bahrein el 20 de marzo, con los equipos enumerados en orden de cuándo presentarán sus emocionantes autos nuevos.

Equipo haas

Habríamos llamado a la temporada 2021 de Haas una vergüenza total y absoluta si no hubiera advertido públicamente a todos que estaría dolorosamente fuera de ritmo ya que abandonó el desarrollo de automóviles y destinó todos sus recursos al nuevo paquete de reglas.

Al menos no fue un desastre total, ya que les dio a los pilotos novatos Mick Schumacher y Nikita Mazepin un año de experiencia invaluable. Como era de esperar, el hijo de Michael derrotó al hijo del oligarca, pero Mazepin simplemente tiene que controlar la diferencia de ritmo si quiere que le den una pizca de respeto.

Y el ritmo es aún más vital para el equipo de Haas en su conjunto: si el auto 2022 tira el fregadero de la cocina no lo devuelve a los puntos, es probable que su propietario del mismo nombre también tire la toalla.

Mercedes Amg

Mercedes-AMG comenzó la primera era turbo-híbrida en una liga completamente diferente del resto del campo y tomó ocho años completos para que cualquiera subiera a su nivel, pero el equipo que lo logró fue el poderoso Red Bull.

Ese éxito se debió en gran parte a las unidades de potencia de Honda, pero no habrá marca japonesa en los autos azul oscuro este año, ya que el fabricante, de manera bastante extraña, decidió abandonar la F1.

Afortunadamente, Sakura seguirá proporcionando a Red Bull (y al equipo hermano AlphaTauri) este año antes de que Milton Keynes se haga cargo de la producción de motores.

Y a medida que cambian las reglas aerodinámicas, apostaríamos a que si alguien puede explotarlas al máximo, será Adrian Newey, así que espera que los Red Bulls del recién coronado campeón mundial Max Verstappen y su ‘ministro de defensa’, Sergio Pérez, lo hagan. estar arriba de nuevo.

Aston Martin

Aston Martin tuvo una temporada de debut problemática, ya que el chasis ganador de carreras que heredó de Racing Point se vio afectado por los cambios en las reglas aerodinámicas, tanto que tuvo problemas para mantener el control de los faldones de los equipos del mediocampo.

Sin embargo, hubo algunos puntos brillantes, sobre todo un excelente primer podio en Azerbaiyán, gracias a Sebastian Vettel.

El cuádruple campeón y su creciente base de fanáticos esperan que Aston Martin pueda cumplir su promesa de competitividad (después de todo, su objetivo final es el título) para resolver las preguntas que se ciernen sobre su legado.

Su compañero de equipo volverá a ser Lance Stroll (gracioso eso), pero su jefe ha cambiado, ya que Stroll senior ha reemplazado a Otmar Szafnauer con el ex ingeniero jefe de BMW Sauber, Mike Krack.

McLaren

McLaren finalmente puso fin a nueve años de miseria abyecta y luego potencial insatisfecho con la victoria en Monza, cortesía de un rejuvenecido Daniel Riccardo.

También debería haber celebrado una victoria inaugural para el joven británico Lando Norris, pero por una estrategia mal calculada cuando los cielos se abrieron sobre Sochi. Y todo esto a pesar de algunos serios problemas financieros entre bastidores.

Evidentemente, se deben muchos elogios a Zak Brown y su equipo. ¿Podría ser aún más debido esta temporada? Junto con otros maestros del mediocampo Alpine, Aston Martin, Ferrari, McLaren ha estado haciendo algunas afirmaciones valientes sobre 2022.

Red Bull

El equipo junior de Red Bull, lo siento, equipo hermano, demostró que la fantástica victoria de Pierre Gasly en Monza en 2020 no fue casualidad, ya que anotó una serie de puntos durante todo el año y, en ocasiones, fue el tercero más rápido.

Te costará encontrar un aficionado a la F1 que no espere que el valiente equipo que comenzó como Minardi pueda seguir así.

La degradación de Gasly de Red Bull claramente encendió un fuego debajo de él que aún no se ha apagado, pero Yuki Tsunoda tendrá que ser más rápido y mucho más consistente si quiere evitar ser etiquetado como una mera herramienta de marketing para Honda y, de hecho, para mantener su asiento.

Williams

El año pasado fue un punto de inflexión para el equipo británico, que durante mucho tiempo se ha estado marchitando a la sombra de su glorioso yo anterior, ya que comenzó su nueva vida bajo el control de una compañía de inversión estadounidense en lugar de la familia Williams, y George Russell, el joven que le había devuelto algo de positividad con sus actuaciones consistentemente estelares, condujo un automóvil azul por última vez.

Su reemplazo junto a Nicholas Latifi, en gran parte anónimo, será Alexander Albon, el talentoso anglo-tailandés que se gana un merecido respiro.

Con la nueva gran cantidad de dinero detrás, esperamos que Williams esté en una posición mucho mejor en 2022.

Ferrari

De ser extraños a la carrera por el título anteriormente en la era turbo-híbrida y ganar carreras esporádicamente, Ferrari se desvaneció silenciosamente hasta el punto de que ahora se encuentra en su mayor sequía de victorias desde principios de la década de 1990.

Ciertamente, eso no se debe a la falta de talento al volante, ya que Charles Leclerc ya es un ganador probado y Carlos Sainz Jr sigue siendo un señor confiable.

Pero, ¿puede la Scuderia volver al escalón más alto como ha prometido? La ira potencial de los medios italianos y el daño a su marca deberían ser una motivación más que suficiente para asegurarse de que así sea.

Mercedes

Sería un tonto apostar en contra de que Mercedes-AMG siga siendo la fuerza líder en la F1, tan grande y consistente ha sido su éxito en los últimos ocho años, y su unidad de potencia es, si no la más rápida, la más rápida en conjunto. la cuadrícula.

El equipo todavía se enfrenta a la injusticia por el fiasco que llevó a Max Verstappen de Red Bull a arrebatar injustamente lo que habría sido un octavo título récord de manos de Sir Lewis Hamilton; con suerte, puede canalizar esa energía para ser aún mejor.

Mientras tanto, George Russell tiene botas muy grandes para llenar el otro Silver Arrow. No habrá lugar para esconderse, pero entonces no podemos verlo necesitando uno.

Renault

Había dudas en torno al equipo anteriormente conocido como Renault antes de 2021, pero las disipó con estilo, ya que obtuvo una excelente victoria en Hungría, con la leyenda que regresa Fernando Alonso desmintiendo sus 40 años para mantener a raya al mucho más rápido Mercedes del viejo némesis Lewis Hamilton. vuelta tras vuelta para crear suficiente respiro para que el joven Esteban Ocon se lleve la victoria.

Un conductor francés en un automóvil francés tricolor con motor francés: ¡absolument magnifique! Espera aprovechar este éxito en 2022 y Alonso, todavía ávido de más títulos pero con un ojo ahora firmemente en el reloj, lo impulsará con todas sus considerables fuerzas.

Alfa Romeo

Alfa Romeo Racing es en realidad Sauber, en caso de que no hayas prestado atención por un tiempo. Y al igual que en su forma anterior, pasó la mayor parte de 2022 corriendo en la parte de atrás.

Desafortunadamente, no podemos ver que eso cambie, incluso si se puede decir que la alineación de pilotos ha mejorado, ya que la actitud de ‘Realmente no puedo ser idiota’ de Kimi Räikkönen es reemplazada por los esfuerzos serios de su compatriota Valtteri Bottas, un refugiado de mercedes

Junto a él está el único novato en esta temporada, Guanyu Zhou, quien no tiene nada de especial excepto por la bandera china en su licencia.

Fechas de lanzamiento de autos de F1 2022:

Fuente: Autocar – F1