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Honda Ridgeline del 2017, Prueba de Manejo

Por Enrique Kogan

Honda no es muy conocida por vender pick ups, pero siempre ha tenido una entre sus modelos, la Ridgeline. Me traslade a San Antonio, Texas, la cuna de las pick ups, para ver el funcionamiento de esta nueva versión, que nos trae la automotriz japonesa.

Al igual que la generación anterior, este nuevo Ridgeline del 2017 está repleto de funciones inteligentes, que la hacen que sea fácil la conducción del dia a dia. La cama cuenta con un portón trasero de doble acción y por dentro tiene una cabina espaciosa que se siente como un SUV.

La generación anterior del Ridgeline se mantuvo aparte del resto de su clase debido a su construcción monocasco, en oposición a la configuración del cuerpo sobre marco que utilizan pastillas más modernas. Este nuevo modelo continúa esa tradición con un monocasco que es 28 por ciento más rígido que la generación anterior.

El vehiculo comparte su plataforma y el diseño del chasis con el nuevo SUV Pilot, pero alrededor del 50 por ciento de los componentes de la suspensión y el bastidor auxiliar de la pick up se han reforzado, aligerado o reforzado para la que Ridgeline pueda acomodar mejor las condiciones y exigencias de la camioneta.

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En comparación con el modelo anterior, tiene una nueva imagen más genérica, como cualquier otra pick up, con la silueta con una transición de 90 grados entre la cama y la cabina, que lo hacen más atractiva y más amplia. Atrás han quedado los contrafuertes entre la cabina y la cama que, además de mejorar el aspecto, también mejora el acceso lateral a la cama del camión.

A pesar de la existencia de una línea de corte del panel entre la cama y la cabina, las dos partes están unidas como una sola pieza por debajo de los paneles exteriores, lo que evita el movimiento de la cama que normalmente es  afectada sobre las superficies desiguales.

Motor y transmision 

La pick up esta propulsada por un V6 de  3.5 litros V-6 (igual al del Pilot), con una potencia de 280 caballos de fuerza y 262 libras-pie de torque, acoplada a una transmisión automática de seis velocidades, (la única caja de cambios de disposición). La fuerza la envía a las ruedas delanteras o la división entre las cuatro ruedas a través de Honda “i-VTM4”, el sistema de accionamiento para el “ITM”, un software Inteligente para gestión en todo Terreno.

El sistema de tracción a las cuatro ruedas lo acomoda en las curvas para reducir el radio de giro, mientras que al cambiar de carril a velocidades de autopista mejorar la estabilidad. El software “ITM” cuenta con programas para optimizar la tracción en la carretera y en condiciones de nieve, fangosas y arenosas todo terreno.

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La Ridgeline con tracción en las cuatro ruedas tiene una autonomía  de 18 mpg en ciudad, 25 en carretera.  Cuenta con un modo Eco, que se activa mediante un botón en el salpicadero, que sintoniza el programa del acelerador para una máxima eficiencia.

Entre su Competencia

Pude probar la Ridgeline comparándola con el Toyota Tacoma y el Chevrolet Colorado en pruebas fuera de la carretera, pendiente resbaladizas, por la arena suelta, y cuestas empinadas.

La Ridgeline se comportó muy bien ante su competencia, con el aditivo que su conducción es mucho más suave, más bien como un SUV que una pick up.

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Donde la Ridgeline se distingue realmente de la competencia es a la velocidad en caminos de tierra y pantanosos. Su chasis más rígido es más silencioso sobre la superficie pantanal a aproximadamente 35 millas que la Tacoma o el Colorado, sin mucho agitamiento.

La suspensión trasera multibrazo independiente, fue más capaz de absorber los golpes, lo que creó una sensación más suave y un mejor manejo en los caminos de tierra.

La Ridgeline AWD cuenta con una capacidad de remolque de 5.000 libras, la media del segmento. El modelo de tracción delantera tiene una capacidad de remolque se reduce a 3.500 libras. El modelo de tracción delantera cuenta es un poco más baja altura de la carrocería. Para la carga útil, tanto para el FWD y la AWD llevan justo 1.584 libras.

Por detrás 

La cama de la Ridgeline se distingue con algunas características realmente únicas. El más destacado es el portón trasero de doble acción, que oscila verticalmente como una de camión normal y horizontalmente como una puerta para permitir una fácil apertura.

El extremo trasero de la cama, cuenta con un sub-suelo que puede acomodar unas cuantas bolsas de palos de golf o hasta un refrigerador de 82 cuartos de galón. El maletero también es resistente al agua y cuenta con un tapón de drenaje extraíble en la parte inferior.

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La cama trae ocho puntos de amarre con superficies compuestas que no se oxida y se puede tener con un inversor de 400 voltios, que puede proporcionar energía suficiente para alimentar una pantalla de TV plana de 60 pulgadas.

La Ridgeline también cuenta con el primer sistema de audio de la industria, incorporado en la caja de la camioneta, donde el audio proviene de la propia cama, sin ninguna bocina escondida. Honda ha colocado cuatro aparatos especiales, que van directamente sobre las partes posteriores de los paneles laterales y frontales de la cama, que transforman los mismos paneles en bocinas, con un sonido de calidad que es fuerte y bueno.

El sistema está completamente sellado contra todos los elementos que pudieran dañarlo. Es una cantidad sobre la calidad tipo de acuerdo. El sistema no puede utilizarse cuando el vehículo está en movimiento, ya que se desactiva cuando pasa las 10 mph.

El interior

El interior cuenta con más espacio interior que su competencia, con 109 pies cúbicos de espacio para respirar dividida entre sus dos filas. Los asientos traseros se mueven de un tirón hacia arriba y lejos, y cuando está abatido, hay suficiente espacio debajo de ellos para colocar una bolsa de palos de golf o un par de mochilas grandes.

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Las funciones de información y entretenimiento son manejadas por las pantallas táctil de 5 pulgadas o de 8 pulgadas según el modelo,  y los sistemas son compatibles con Android y Apple Auto carplay.

Estos sistemas no son muy diferentes de la plataforma basada en Android, siendo el software de navegación y los mapas son proporcionados por Garmin. Hay dos puertos USB de alta potencia en el salpicadero y dos más en la segunda fila. Tiene un sistema de audio con ocho bocinas de 540 vatios.

Tecnología 

En características de alta tecnología, la Ridgeline trae un conjunto completo de ayuda al conductor, con el sistema “Honda Detección”, ya que está disponible con un control de crucero adaptado, advertencia de cambio de carril con dirección asistida y carril de mantenimiento, y un sistema de frenado automático de colisión con la mitigación de detección de peatones.

El alerta de tráfico trasera y transversal ayuda a añadirlo a la lista de tecnologías de ayuda al conductor, que son opcionales. Una cámara trasera es de serie. Los conductores tendrán acceso a cualquier cámara de puntos ciegos “LaneWatch”, o un sistema convencional, basado en sensores de monitoreo de puntos ciegos en función del nivel de equipamiento.

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Precio

El precio de la Honda Ridgeline del 2017 comienza en $ 29.475 (más el transporte), hasta llegar a la edición especial “black special edition”, con un precio tope de $ 42.870.

Si la comparamos con otras pick ups, la Ridgeline se maneja como un SUV con la capacidad de una pick up, algo muy distinto y novedoso en el mercado. Por lo que si usted es amante de los SUV, pero necesita de una pick up para su trabajo, le aseguro que la Ridgeline lo va a satisfacer.

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