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Cuáles son los mejores minivans de todos los tiempos

Por Yeudis Silva

Aunque en los últimos años el número de competidores dentro del segmento de las minivans se ha acortado, los modelos presentes tienen características que hacen que su manejo sea lo más parecido a un sedán, pero con un interior espacioso y lleno de tecnología para hacer de los viajes lo más cómodo posible.

Las minivan han ganado mucha popularidad entre las camionetas, sobre todo porque ofrecen mucho espacio y comodidad, por ello si estás buscando una buena minivan para ti o tu familia te damos algunas sugerencias con las mejores de este año.

A continuación te presentamos los minivans que creemos han sido los mejores de todos los tiempos:

Volkswagen T2

Como uno de los precursores de las modernas furgonetas de carga y pasajeros, el Tipo 2 dio lugar a competidores de control avanzado en los Estados Unidos en la década de 1960, incluyendo el Ford Econoline , el Dodge A100 y el Chevrolet Corvair 95 Corvan , este último adoptando el Tipo 2 configuración de motor trasero .

El Volkswagen T2 poseía además un panel de instrumentos con guantera, una puerta corrediza de serie y funcionaba por completo con 12 V.

El motor, sea a gasolina o de diesel, refrigerado por aire o por agua, se hallan en la parte trasera del vehículo. A lo largo de su periodo de fabricación hasta 1979 se realizaron algunas modificaciones en la estructura del T2, como por ejemplo el catalizador regulado. La estética del T2 también cambió al aparecer otros tipos de techo y de intermitentes.

Stout Scarab del 1936 

Aunque principalmente se ocupaba de la aviación, Stout se desempeñó como presidente de la Sociedad de Ingenieros Automotrices. Como parte de este papel, conoció a Buckminster Fuller y escribió un artículo sobre su aerodinámico Dymaxion Car para el boletín de la sociedad.

Esto fue parte de lo que inspiró a Stout a crear un nuevo tipo de automóvil, influenciado por la nueva ciencia de la aerodinámica y su propio conocimiento avanzado de las tecnologías automotriz y aeronáutica.

El motor estaba ubicado en la parte trasera, y la campana y el conjunto frontal se redujeron al mínimo. Esto permitió que la cabina de pasajeros se extendiera entre las ruedas, dando el volumen de una habitación pequeña y las citas para que coincidan.

Dodge Grand Caravan  del 1985 

Es uno de los modelos que son protagonistas en el mercado, Grand Caravan recibió una completa actualización para hacer más eficaz su motor V6, mejorar su desempeño en carretera y acentuar la funcionalidad de su interior.

Literalmente viaja y conduce como un automóvil, pero tiene todas las ventajas funcionales de una camioneta. Rara vez ves a una persona gruñona detrás del volante de uno. Solo pudimos señalar un inconveniente: la falta de poder. El motor de 2.2 litros no es muy fuerte en esta aplicación, y la opción importada de 2.6 litros es solo marginalmente mejor.

Toyota Previa del 1990 

A fines de 1990, el vehículo más vendido de Renault, el Espace, fue desafiado por un impresionante recién llegado de Toyota. Previa, con forma de huevo y ocho asientos, presentaba un diseño e ingeniería avanzados en un paquete de gran tamaño.

Estableció nuevos puntos de referencia para la calidad de construcción, fiabilidad y manejo entre MPV de tamaño completo. Junto con las cuotas de importación limitadas y la demanda constante, esto llevó a la gran Toyota a disfrutar de excelentes valores de reventa.

El Previa envejeció sorprendentemente bien. Su motor de cuatro cilindros montado en la mitad originalmente causó muchas alzas en las cejas, con reclamos de algunos sectores de que tal ingeniería extravagante debería reservarse para los autos deportivos.

Renault Espace F1

La Espace de la época pasó por las manos de los expertos de Renault en la máxima competición para perder muchos kilos de peso – es fácil adivinar el tipo de fibra usada para ello y no morir en el intento. En lugar del cuatro cilindros habitual Renault instaló el motor del monoplaza Williams Renault FW15C: 3.5 40V V10 de 700 CV al que le consiguieron sacar tras unos cuantos ajustes 800 CV.

Los tiempos de la Espace F1 hacen honor al sufijo que lleva su nombre. En 2.8 segundos era capaz de pasar de estar completamente parado a rodar a 100 Km/h y en sólo 4.1 segundos más alcanza los 200 Km/h. La velocidad máxima que alcanzó en pista fuera de 312 Km/h y creo que con ello se gana la medalla al monovolumen más rápido de todos los tiempos.

Source: Autoblog

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