Principal / NOVEDADES / Conozcan cual es el real mundo de los vehículos anfibios
vehículos anfibios

Conozcan cual es el real mundo de los vehículos anfibios

Nadie parece saber quién construyó el primer automóvil anfibio, pero lo que sí se sabe es que se necesitó una guerra para crear algo viable.

Desde entonces, ha habido una serie de vehículos compitiendo por la supremacía de la ola del océano, algunos de los cuales se han vendido en cantidades razonables, pero la mayoría de ellos fue un desastre comercial.

Pero si pensaste que el auto anfibio era un nicho demasiado lejos, sigue leyendo y verás que hay muchas compañías que todavía te pueden uno .

DUKW (1942)

Producido por primera vez en 1942, el DUKW todavía es bien conocido gracias a su papel como transporte turístico en grandes ciudades como Londres.

Creado para proporcionar transporte todo terreno durante la Segunda Guerra Mundial, el DUKW presentaba seis ruedas (todas conducidas) y se basaba en un camión militar GMC.

Como tal, el motor produjo solo 91bhp, pero el DUKW inclinó la balanza a más de seis toneladas y tuvo una carga útil de 2300 kg. Aun así, todavía se decía que era capaz de hacer 50 mph en tierra pero solo seis nudos (6.4 mph) en el agua.

VW Schwimmwagen (1942)

Conocido oficialmente como el Tipo 166, el Schwimmwagen de Volkswagen se basaba en el Kubelwagen militar de VW, que a su vez se derivaba del Beetle.

Es por eso que solo había 25bhp en un grifo de 1131 cc con cuatro motores montados en la parte trasera. Utilizado principalmente por el ejército alemán en la Segunda Guerra Mundial, el Schwimmwagen es uno de los coches anfibios más prolíficos jamás creados, con más de 14,000, aunque solo unos pocos han sobrevivido.

Amphicar 770 (1961)

Después de que la Segunda Guerra Mundial se convirtió en historia, el Amphicar se convirtió en el automóvil anfibio más exitoso que se haya fabricado, al menos en términos comerciales.

Lanzado (por decirlo así) en 1961, el Amphicar fue producido hasta 1965, con casi 4000 de ellos vendidos. El poder provino de un motor Triumph Herald de 1147 cc, que podía llevar de 770 a 70 mph en tierra y alrededor de siete nudos en el agua.

VW Beetle (1972?)

Malcolm Buchanan cruzó con éxito el mar de Irlanda en su Beetle, un camino que se remonta a su casa, el viaje de 37 millas desde la Isla de Man a Cumberland lo lleva poco menos de ocho horas. Estamos tratando de precisar cuando lo hizo. Por todas partes, vemos informes de que fue durante la década de 1960, pero eso es un registro de 1972/73 que lleva el auto …

RMA Amphi Ranger (1985)

Construido entre 1985 y 1995, el RMA Amphi Ranger (Rheinhauer Maschinen und Armaturenbau) con tracción en las cuatro ruedas inicialmente se presentó en forma de tres puertas con corta distancia entre ejes, pero más tarde se ofreció con cinco puertas y una distancia entre ejes estirada.

El poder vino de Ford. Al principio, había un motor de 2.0 litros y cuatro potes, pero luego se instaló un Cologne V6 de 2.8 litros y se adoptó una versión de 2.9 litros del mismo motor más adelante. Se afirmó que el Amphi Ranger era capaz de hacer alrededor de 90 mph en la carretera y en 1990 el automóvil se cotizó en £ 96,286, por lo que casi no se vendió.

Land Rover Discovery (1990)

Cuando Land Rover lanzó el Discovery en 1990, quería hacer el mayor impacto posible, y alguien en el equipo de marketing claramente tomó esto un poco demasiado literalmente. El resultado fue un Disco anfibio creado por la división de Operaciones Especiales de Vehículos de Land Rover, especialmente para la semana de Cowes.

Hobbycar (1992)

Lanzado en el Salón de París de 1992, el Hobbycar B612 presentaba un motor diésel Peugeot de montaje intermedio y podía comprarse en formas convertibles y de tapa dura. También existía una versión de recogida. En tierra, había tracción a las cuatro ruedas, mientras que en el agua, había hidrojets y, gracias al montaje de la suspensión hidroneumática Citroën, la altura era ajustable. Se fabricaron solo 52 coches de recreo, en gran parte debido al alto costo de compra de 280,000 francos franceses.

Lamborghini Countach (1995)

Otro especial de fabricación casera, esta vez por Mike Ryan, quien ha creado toda una serie de vehículos anfibios a través de su compañía SeaRoader. Esta se basó en una réplica Countach equipada con un Rover 4.2 litros V8 y con todo tipo de brocas Lambo genuinas para que se viera convincente.

El tablero de instrumentos, el vidrio, las ruedas y los neumáticos eran todos artículos genuinos de Countach. El coche era bastante exitoso tanto en la carretera como en el mar. Última apareció a la venta en 2016.

Gibbs Aquada (2003)

Uno de los autos anfibios de más alto perfil que se haya creado, gracias a la gran cantidad de cobertura de los medios cuando estalló en escena en 2003, se dice que el Gibbs Aquada es capaz de superar las 100 mph en tierra y más de 30 mph en el agua. La potencia fue proporcionada por un motor de gasolina KV6 de 2.5 litros Rover de 175 bhp.

Splash Rinspeed (2004)

Frank Rinderknecht fundó Rinspeed a fines de la década de 1970 para vender piezas de tuning y estilismo. En la década de 1990, él estaba construyendo un concepto de ladridos locos tras otro. Estas locas creaciones siempre fueron completamente funcionales.

Luego, en 2004, Rinderknecht avanzó un poco con la presentación del Splash, un automóvil anfibio en funcionamiento que podía patinar a través de la superficie de una masa de agua.

Splash Rinspeed (2004)

Hecho de compuestos de carbono, el Splash se equipó con un hidroala que se podía utilizar desde 20 mph pero era posible alcanzar hasta 50 mph, posicionado a unos 60 cm por encima de la superficie del agua.

La energía provino de un motor turboalimentado de 750 cv de 750 cc que funcionaba con gas natural. Le dio al Splash 825kg una velocidad máxima de 124 mph en tierra.

Dobbertin Hydrocar (2004)

Rick Dobbertin se hizo famoso por construir hot rods y aduanas en la década de 1980, pero a mediados de la década de 1990, se había graduado en la creación de un vehículo para viajar por todo el mundo por tierra y mar: el orbitador de superficie de Dobbertin.

Acumuló más de 30,000 millas en tierra y agua y luego pasó a su próximo proyecto, el Hydrocar, visto aquí en modo tierra.

Dobbertin Hydrocar (2004)

Al apretar un interruptor, el Hydrocar se mueve al modo de agua. Equipado con un V8 de 762 bhp y una transmisión automática de cuatro velocidades, el Hydrocar es capaz de hacer más de 125 mph en tierra y más de 60 mph en el agua.

También hay buenas noticias, si está enamorado de él porque el hidrocarburo construido está disponible por solo $ 495,000.

Dutton Surf (2005)

Tim Dutton se ganó el nombre y la fortuna de producir autos de kit en las décadas de 1970 y 1980 antes de venderse, solo para regresar en 1995 con el Mariner y el Comandante.

Estos eran coches anfibios basados en el Ford Fiesta y el Suzuki Samurai respectivamente. Luego, en 2005, lanzó el Surf, que usaba las partes aceitosas de un Suzuki Jimny.

Rinspeed Squba (2008)

¿Por qué conformarse con un automóvil que simplemente puede patinar sobre el agua cuando puede construir uno que navegue bajo la superficie? Revelado como un concepto en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, el Squba fue un Lotus Elise reelaborado que surgió después de que el fundador de Rinspeed, Frank Rinderknecht, viera la película de Bond, El espía que me amó.

Rinspeed Squba (2008)

Frank Rinderknecht vio al Lotus Esprit haciendo lo suyo y decidió que lo que el mundo necesitaba era un automóvil submarino del siglo XXI. El resultado fue un automóvil anfibio totalmente eléctrico que podía hacer 75 mph en tierra, 3.2 nudos (3.7 mph) en la superficie del agua y la mitad de esto debajo de la superficie.

Gibbs Humdinga (2012)

Casi una década después de la primera vez que se mostró su Aquada, Gibbs dio a conocer este vehículo anfibio mucho más aventurero.

La Humdinga, que mide más de siete metros de largo y funciona con un motor diésel marino V8 de 370bhp, puede transportar hasta nueve personas a velocidades de más de 80 mph en tierra y más de 30 mph en el agua.

Gibbs Quadski (2012)

Gibbs no puede contenerlo: tiene un vehículo anfibio para cada ocasión. En este caso, el Quadski es una combinación de una moto quad y una moto de agua.

Con un motor de 1.3 litros de 140bhp, se dice que tiene capacidad para 45 mph en tierra y agua. Gibbs está trabajando actualmente en una versión equipada con esquís para que también pueda deslizarse sobre la nieve.

Watercar Panther (2013)

Watercar comenzó en 1999 como un proyecto personal para construir el vehículo anfibio más rápido del mundo. Equipado con un motor Corvette, el Python reclamó el récord en 2010 a 60 mph sobre el agua, y con eso en la bolsa, la atención se centró en crear un auto de producción para la venta. Ese auto era el Panther, en la foto aquí.

Watercar Panther (2013)

El estilo del Panther se inspiró en el Jeep, pero el Watercar utiliza su propio chasis de acero y carrocería de fibra de vidrio. La potencia proviene de un VTEC V6 3.7 litros de Honda de 24 válvulas, que se monta en la nariz y maneja las cuatro ruedas en tierra, hasta 85 mph.

En el agua, la pantera es capaz de una velocidad bastante rápida de 44 mph. Los precios comienzan en $ 139,000..

Source: Autocar

Noticias relacionadas

Jean Bugatti nació hace 110 años, el mismo año en que su padre fundó la empresa

Jean Bugatti, el hijo mayor del fundador de Bugatti, Ettore, es una de las figuras …

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *