Prueba: Toyota Supra GR 2.0 del 2021, una mezcla de confraternidad alemana y japonesa

Introducción

Toyota presentó en el 2020 un Supra completamente nuevo, veintiún años después de que el último Supra dejara Estados Unidos.

Para el 2021, debuta el modelo 2.0 con un motor turbo de cuatro cilindros de 255 caballos de fuerza. Este año el motor de 3.0 litros genera 47 caballos de fuerza más, para llegar a 382 hp.

Todos los modelos Supra 3.0 reciben un ajuste revisado de la dirección, la suspensión y el diferencial. Todos estos cambios son parte de la quinta generación de Supra presentada en el 2020

El Supra es una curiosa mezcla de confraternidad alemana y japonesa, ya que su carrocería la comparte con el BMW Z4, incluido su motor y caja de cambios.

GR significa Gazoo Racing, una firma influenciada por el automovilismo para vehículos especiales, una incorporación al apodo Supra, que significa que este automóvil es importante para la imagen de la automotriz japonesa.

Modelos y opciones

El Toyota Supra 2021 es una coupé deportiva de dos asientos, disponible en cuatro modelos: El base 2.0, 3.0, 3.0 Premium y A91 Edition. El A91 de edición limitada para el 2021, es un nuevo paquete de apariencia con bits picantes de fibra de carbono, gráficos especiales y un color de pintura único.

La base 2.0, que probé, trae llantas de 18 pulgadas, faros LED, asientos ajustables manualmente, control de clima automático de doble zona, pantalla central de 8.8 pulgadas, sistema de sonido de cuatro bocinas, un puerto USB de 1.5 amperios.

Las características estándar más destacadas para la base 3.0 incluyen rines de 19 pulgadas, faros LED, amortiguadores de suspensión adaptables, control de clima automático de doble zona, tapizado de cuero y gamuza simulada, y asientos delanteros eléctricos con funciones de memoria del asiento del conductor.

También viene con una pantalla táctil de info-entretenimiento de 6.5 pulgadas, un sistema de audio de 10 bocinas, advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril y luces altas automáticas.

Opcional para el 3.0 es el paquete Navigation + JBL que agrega una pantalla táctil de 8.8 pulgadas, navegación, Apple CarPlay inalámbrico, un sistema de audio JBL premium de 12 bocinas y servicios remotos Toyota.

El 3.0 Premium trae lo mencionado anteriormente y agrega frenos traseros mejorados, tapicería de cuero completa, una pantalla frontal, carga inalámbrica y asientos con calefacción.

El A91 Edition pierde la pantalla frontal de la Premium, pero agrega espejos exteriores de fibra de carbono, alerón trasero de fibra de carbono, asientos de cuero y gamuza sintética con costuras azules, pedales deportivos.

Tren de Potencia

El 2.0 Supra base usa un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 255 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque

Los demás modelos traen un motor turbo de seis cilindros y 3.0 litros con 382 caballos de fuerza, 368 libras pie de torque.

La transmisión automática de ocho velocidades es la única transmisión disponible para los dos motores, y envía su potencia a las ruedas traseras.

Estilo Interior

Su interior nota el trato de un deportivo de buen nivel, incluso huele a un nuevo BMW. Las puertas del Supra son un poco más cortas que la media y bastante ligeras. Si eres alto cuida tu cabeza al entrar, pero al menos los cojines del asiento no impiden el acceso.

Los asientos brindan un excelente soporte, pero es posible que los encuentres un poco confinados alrededor de tus hombros. No se nota demasiado cuando se conduce a alta velocidad, pero es evidente cuando se conduce.

En general, la amplitud no es la mayor fortaleza de este automóvil. La tapicería de cuero no es la mejor del mercado, pero su calidad es muy buena.

Los autos deportivos generalmente se ven comprometidos cuando se trata de espacio de carga, y el Supra no es una excepción. Con 10.2 pies cúbicos, el maletero del Supra tiene menos espacio que el Porsche Cayman y el BMW M2.

Tecnología

Aquellos familiarizados con el antiguo sistema iDrive de BMW se sentirán como en casa con la información y entretenimiento Supra.

Pero si eres un usuario nuevo, deberás familiarizarte con el diseño del menú del sistema. Todos los demás controles son bastante sencillos.

El sistema de navegación es bastante bueno para comprender los comandos en lenguaje natural y localiza puntos de interés específicos sin una dirección. Es fácil usar los comandos de voz para configurar su ruta.

Hay un puerto USB, un cargador inalámbrico opcional y Apple CarPlay inalámbrico. Para el 2021 se ofrece Android Auto.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, airbags laterales delanteros y airbags de cortina laterales. Agrega asistente de mantenimiento de carril, dirige el automóvil de regreso a su carril si comienza a desviarse sobre el marcador de carril, advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia (le advierte de una colisión inminente y aplica los frenos en ciertos escenarios, control de crucero

Opcional en todos los modelos es el paquete Driver Assist que agrega control de crucero adaptativo de rango completo, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y sensores de estacionamiento.

En carretera

Su motor turbo 2.0 proporciona una buena aceleración, pero no se compara con el de 6 cilindros. Los ruidos del motor no se notan demasiado cuando se conduce a gran velocidad, pero es evidente cuando se circula en la ciudad.

Alrededor de las curvas, el volante se mantiene firme, bien a la usanza alemana, como si fuera un BMW. La calidad de manejo es firme pero no dura. Debido a que te sientas tan cerca del eje trasero, los movimientos verticales grandes se sienten más pronunciados.

La suspensión revisada también es mejor para retener el agarre, pero no se siente menos viva, lo que significa mejores curvas y menos tendencia inmediata al sobreviraje.

En carretera su interior no es silencioso, ya que hay una buena cantidad de ruido del camino y del viento, pero tampoco es desagradablemente ruidoso. Permite la cantidad correcta de ruido de inducción y gases de escape al conducir en modo deportivo.

La calidad de marcha es firme pero no dura. Debido a que se sienta tan cerca del eje trasero, los grandes movimientos verticales se sienten más pronunciados.

Es realmente rápido y animado, pero también es lo suficientemente cómodo como para ser su conductor diario, siempre que no necesite llevar mucho o pasar mucho tiempo en carreteras en mal estado.

Conclusión

El Supra ofrece una estimulante combinación de rendimiento, estilo y diversión, con la cantidad justa de herencia y tecnología del siglo XXI. Con un precio más que atractivo, creo que vale la pena considerarlo, si usted está buscando un verdadero auto deportivo.

 

Precio: Desde US$ 42,990  hasta US $54,795

Consumo: 25 mpg ciudad / 32 mpg carretera (4)

24 mpg ciudad / 31 mpg carretera (6)

 

 

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