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Prueba de manejo, Lexus GS 200t F Sport del 2017

 

Introducción

La generación actual del Lexus GS apareció por primera vez como modelo 2013.

El 200t es la versión básica de la gama Lexus GS. Su motor turboalimentado de cuatro cilindros ofrece un rendimiento en el nombre de la economía de combustible y un menor costo de entrada, pero este es un sedán de lujo atractivo, sofisticado y cómodo que está ligero de pie.

 

Estilos y opciones 

Solo disponible en la tracción trasera, el 200t viene en un solo nivel de equipamiento.

En su interior, encontrará un techo solar, asientos delanteros ajustables y eléctricos, ajustes de memoria del asiento del conductor y un sistema de control climático automático, Bluetooth, la interfaz de información y entretenimiento Remote Touch, un sistema de navegación, controles de voz, aplicación de teléfono inteligente integración, una pantalla de 12,3 pulgadas y un sistema de sonido de 12 bocinas.

Los asientos delanteros con calefacción y ventilación, los limpiaparabrisas automáticos y una sombrilla trasera eléctrica son opcionales a través del paquete Premium, y la mejora de la rueda disponible de 18 pulgadas ofrece la opción del mismo costo entre neumáticos de rendimiento estivales de tres estaciones para todo el año.

El paquete opcional F Sport (el que probé), aumenta la apuesta a los conductores, al agregar ruedas de 19 pulgadas de ancho escalonado y neumáticos de rendimiento estival, una suspensión variable adaptable deportiva, frenos delanteros más grandes, paragolpes delantero y trasero más agresivos y estilo de parrilla, y un alerón trasero de maletero. 

En el interior del F Sport encontrará tapicería de cuero, asientos deportivos eléctricos, todo el contenido del Paquete Premium y diferentes piezas de equipamiento interior.

Motor y transmisión

La GS 200t está propulsada por un económico motor de cuatro cilindros turboalimentado de 241 caballos de fuerza en lugar del V6 más potente de la GS 350.

La base de 200t envía su potencia a través de una transmisión automática de ocho velocidades, y rueda ruedas de 17 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento

 

Diseño de Interiores

Aunque el GS es un sedán deportivo, no abandona la comodidad en la búsqueda de lograr ese título.

Los asientos del F Sport son cómodos, el recorrido es suave y la cabina en general es silenciosa y bien ventilada.

Las puertas se abren de par en par, los umbrales son estrechos y, a medida que avanzan los sedanes, los asientos son cómodamente altos. En general, es muy fácil entrar o salir sin la necesidad de inclinarse o doblar las rodillas.

En la parte delantera encontrarás mucho espacio para la cadera, la cabeza y las piernas, así como para los hombros. La historia es muy similar también en el asiento trasero, a menos que usted y la persona sentada al frente sean ambos bastante altos.

El amplio área de vidrio proporciona al GS una excelente visibilidad hacia adelante y hacia los lados, y el punto ciego trasero de tres cuartos es mínimo debido al pilar del techo trasero cuidadosamente esculpido. Los sensores de estacionamiento delantero y trasero y una cámara trasera se encargan del resto.  

Las piezas importantes, como el volante, la palanca de cambios e incluso el lado de la rodilla de la consola central, ofrecen un relleno extra y cuero de calidad. 

Hay muy poco de lo que quejarse aparte de una cosa: la interfaz única pero incómoda del estilo del mouse que controla el sistema de entretenimiento y navegación.

La mayoría de los interruptores, botones y perillas GS ‘son fáciles de usar y comprenden sin romper el manual del usuario. Pero hay un punto doloroso prominente que quita puntos: el controlador del sistema de info-entretenimiento al estilo del ratón. Es novedoso pero exige demasiada atención.

El sistema de audio y navegación complementario del 200t utiliza una versión anterior del software del GS 350, pero el emparejamiento del teléfono y los controles de voz aún no están a su altura.

El sistema de sonido Mark Levinson suena genial, y tiene botones de volumen y sintonización simples y efectivos. Las funciones de audio más altas y el sistema de navegación requieren el uso de una interfaz peculiar que no es tan fácil de usar sin desviar la atención de la conducción.

El maletero es bastante espacioso y accesible a través de una amplia abertura.

 

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción, control de estabilidad con control de balanceo de remolque, apoyacabezas activos delanteros, airbags laterales de los asientos delanteros, airbags de rodilla frontales y airbags larga duración airbags laterales de cortina. 

El sistema de emergencia Lexus viene de serie, con notificación automática de colisión, localización de vehículos robados, y asistencia en carretera.

Incluye una amplia gama de dispositivos de seguridad para el conductor, como monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior y el conjunto de características avanzadas de seguridad activa de Lexus Safety System +).

El Lexus Safety System + previamente opcional ahora es estándar. Incluye control de velocidad adaptativo, frenado de emergencia automático con detección de peatones, control inteligente de luz de carretera y advertencia de salida de carril con mitigación.  

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En carretera

El Lexus GS 200t es ágil y se mueve muy bien, pero también es suave y equilibrado. La aceleración es adecuada, pero lejos de ser emocionante. Note que el cambio de la transmisión automática de ocho velocidades puede parecer lánguido a veces

En F Sport funciona como un automóvil mucho más pequeño y ligero. Se siente ágil y ofrece una impresionante respuesta en curva, pero también ofrece una buena adherencia y estabilidad general.

Circula con mucha suavidad en línea recta en la carretera, y se siente ágil cuando lo tome en curvas rápidas. 

No es un vehículo grande, ni parece pequeño, pero su andar y confiabilidad, está muy bien equilibrado.

 

Conclusión

Aquellos que consideren el Lexus 200t deben centrar su atención en el modelo base. El paquete opcional F Sport tiene algunas características deseables, pero tendrá que decidir si vale la pena, dado que el atractivo principal de las 200t es el valor.

Hay un valor real en las 200 t siempre que no agregue muchas opciones. Carece de algunas de las características que se encuentran en el costoso GS 350, pero todavía está muy bien equipado.

No cuesta mucho actualizar las llantas y llantas estándar de 17 pulgadas a las más atractivas de 18.

Siendo un Lexus, y con un buen precio, es imposible perder, ya que su reconocida fiabilidad y su buen valor de reventa, le garantiza la compra.

 

Precio: el F Sport desde US$ 46,310

 

Consumo: 21 mpg ciudad / 30 mpg carretera

 

Por Enrique Kogan.

 

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