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Prueba de manejo, Kia Niro, primeras 2000 millas

El Kia Niro del 2017 se dio a conocer en el Auto Show Chicago del 2016, y desde el principio fue un éxito. Pedimos probarlo por unos meses, para ver si su fiabilidad es la esperaba.

El Niro utiliza un nuevo tren de potencia híbrido y usa materiales ligeros como acero de alta resistencia y aluminio, por lo que es un auto muy suave en todo camino.

Debido a la creencia de Kia que un vehículo híbrido, la  automotriz no sacrifico su atractivo diseño para la eficiencia del combustible, y luce más convencional en comparación con otros modelos híbridos.

Lo estoy probando por dos meses tratado de hacer unas 2000 millas por mes. Estas primeras 2000 han pasado sin problemas, ya que no ha demostrado ninguna debilidad.

Estilos y Opciones

Para saber las características de toda la línea del Niro, el modelo está disponible en cinco recortes que comienzan con el FE, el LX, EX, Touring (el que probé) y la edición limitada Touring Launch.

El FE es el modelo más básico, pero también el más ligero y el más eficiente en cuanto a consumo de combustible, mientras que el Touring bien equipado ofrece una serie de características modernas de confort.

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El FE viene con características como llantas de aleación de 16 pulgadas, faros automáticos, asientos delanteros ajustables manualmente de seis posiciones, asientos traseros plegables de 60/40, y modos de conducción seleccionables.

Trae un sistema de información y entretenimiento de pantalla táctil de 7 pulgadas, Apple CarPlay y Android Integración de teléfonos inteligentes, suite de aplicaciones Uvo eServices, Bluetooth y un sistema de sonido de cuatro altavoces con puerto USB.

El LX añade luces traseras LED traseras, rieles de techo, encendido y entrada sin llave, una bandeja de almacenamiento bajo el piso para el área de carga trasera y un reposabrazos central trasero con portavasos. Las opciones independientes en el LX incluyen faros antiniebla delanteros, luces diurnas de LED y un volante forrado en piel.

El EX incluye todo lo anterior, incluyendo las opciones LX, además de espejos laterales plegables y calefactables, una consola superior negra de alto brillo, tela combinada y tapicería de cuero, asientos delanteros calefactables, techo solar y luces interiores LED.

Además del equipamiento modelo EX, el top Touring viene con ruedas de 18 pulgadas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, techo solar, tapicería de cuero, un sistema más grande de 8 pulgadas de información y entretenimiento con pantalla táctil con navegación, radio HD y satélite, un sistema de sonido Harman Kardon de ocho bocinas y luces interiores de LED.

Las opciones que sólo están disponibles en el Touring incluyen faros de xenón, una toma de 110 voltios y un cargador de teléfono inalámbrico.

El modelo Touring Launch se encuentra entre el EX y los top Touring en términos de equipamiento, pero viene en dos colores de pintura únicos con una inserción de rejilla metálica diferente.

Los únicos elementos que comparte con el Touring incluyen las ruedas de 18 pulgadas, el asiento del conductor eléctrico y el sistema de infotainment de 8 pulgadas con audio Harman Kardon premium.

Motor y transmisión

Todos los modelos traen el mismo motor de 4 cilindros de 1.6-litros híbrido-eléctrico con 139 caballos de fuerza, 195 libra-pies salida total, que envía energía a las ruedas delanteras a través de transmisión automática de seis velocidades de doble embrague.

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Su batería tiene una capacidad de 1,56 kWh y un peso de 33 kg.

Estilo y capacidad Interior

El Niro es el verdadero vehículo del día a día. Por dentro hay un buen nivel de confort para el desplazamiento diario. Los asientos tienen suficiente apoyo y a pesar de no ser lujosos, tienen relleno suficiente con un decente apoyo lateral y lumbar.

Es bastante fácil encontrar una posición de conducción cómoda gracias a cantidades copiosas de espacio para las piernas. Hay un buen espacio para las piernas y las piernas, tanto en la parte delantera como en la parte trasera.

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El modelo Touring tiene calentadores de asiento muy efectivos y ventilación de enfriamiento, cada uno con tres niveles de intensidad. Los ajustes del calor son más calientes que la mayoría, que es realmente agradable en climas de congelación.

Los menús de información de pantalla táctil toman un poco de familiarización, pero son fáciles de entender y tienen botones de acceso directo. Cuando usted utilice los tallos para cambiar la configuración de los faros o limpiaparabrisas, aparecerá un mensaje en el grupo de medidores mostrando su selección y otros disponibles. Esa es una buena característica.

El Niro es fuerte en el frente de la tecnología, con Apple CarPlay y Android Auto incluido, como equipamiento estándar y una gran cantidad de sistemas avanzados de seguridad disponibles que ni siquiera se ofrecen en algunos automóviles de su clase.  El sistema de navegación Uvo es el mismo que en otros modelos de Kia, lo que es fácil de usar.

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En comparación con un sedán pequeño, el Niro ofrece una atractiva cantidad de utilidad para su tamaño.

Los asientos traseros divididos en 60/40 se pliegan perfectamente, y el almacenamiento opcional en el suelo le añade un poco más de utilidad. En total tendrá 19,4 pies cúbicos con todos los asientos en su lugar y 54,5 pies cúbicos con ellos plegado.

Seguridad

El equipo de seguridad estándar para todos los modelos incluye frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, Hill- Start Assist, control de estabilidad, control de tracción, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina y reposacabezas delanteros activos.

Agrega los sistemas adicionales de seguridad activa como advertencia de salida de carril, frenado automático de emergencia y control de crucero adaptado, cámara retrovisora y un sistema de monitoreo del punto ciego.

En ciudad y carretera

En la ciudad el Niro es fácil de conducir y puede mantenerse al día con la mayoría de los otros híbridos en la clase. Es muy cómodo al entrar. Una noche lleve a un gordo amigo, y me dijo que de los SUV’s pequeños fue el que más cómodo le pareció.

En curvas de la carretera se mantiene plantado mejor de lo esperado, gracias a un centro de gravedad más bajo ayudado por las baterías montadas debajo del asiento del pasajero trasero.

Los cambios rápidos y suaves proporcionan una experiencia de conducción más agradable en comparación con un CVT automático, especialmente bajo aceleración máxima. Es un auto agradable para conducir a velocidades de crucero o en tráfico de ciudad.

Debido a que el motor eléctrico está integrado con la transmisión, el Niro deja la línea suavemente, evitando la vibración inicial que algunas transmisiones de doble embrague exhiben a bajas velocidades.

La aceleración es ciertamente suficiente para la conducción diaria. El motor eléctrico del Niro ofrece una cantidad saludable de torque fuera de la línea, y eso le da al motor de 1,6 litros el tiempo de acelerar con poder.

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El cambio de la regeneración eléctrica al frenado convencional es imperceptible y el frenado se siente completamente natural.

Kia ha equipado el Niro con niveles de asistencia de dirección ajustables por el conductor, lo que le da una dirección directa y sensible, con una buena potencia.

A pesar que he sido cuidadoso y no he experimentado ningún golpe severo sobre los baches, el movimiento del vehículo siempre se sentía bien controlado.

El interior está completamente ausente de chirridos y sonajeros. El ruido del viento es aislado, aunque todavía hay un poco de él alrededor de los espejos laterales delanteros a velocidades de autopista.

Lo bueno de tenerlo este mes, es que uno se olvida de cargarle gasolina, ya que con un tanque lleno se puede ir muy lejos, y en unos de los casos casi me olvide de cargarlo, dado que ya no era la costumbre hacerlo seguido como otros modelos.

Por ahora ya van 2000 millas y se siente como si lo hubiera sacado recién de la consecionaria.

Registro Mundial Guinness 2016

En diciembre de 2016, el Niro recibió oficialmente el título de “Guinness World Records” por el menor consumo de combustible de un vehículo híbrido, ya que viajó desde Los Ángeles a Nueva York con un récord de consumo de combustible de 76.6 mpg

Conclusión

La calidad de Kia ya está demostrada, J.D.Power nombro a la automotriz coreana como la de mejor calidad y fiabilidad del mercado y gracias al buen gusto de sus modelos es algo que ha venido ganando nuevos adeptos y récord de ventas.

Falta otro mes con el Niro, por ahora y a pesar de haberlo forzado en algún camino siempre ha respondido. Sigo creyendo que es una de las mejores comprar que usted pudiera hacer.

Por ahora y para mi entender, el Niro es el auto ideal para una pequeña familia que tiene un presupuesto bajo para mantenimiento de un vehículo, y que busca una economía en combustible, con un vehículo de buen gusto.

Precio: Desde US $ 23.000 el modelo base hasta US $32.000

Consumo: Combina 50 mpg entre ciudad y carretera  – El Touring 46 mpg combinados

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