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Prueba de manejo, Jeep Compass del 2017

Historia

El nuevo Compass se sitúa por encima del Renegade y por debajo del Cherokee, es mejor que su predecesor, que no era muy competitivo y fue superado por sus rivales.

Para el 2017 es un modelo completamente nuevo que ocupa el lugar del anterior, un vehículo que estuvo en venta desde 2007 hasta mediados de 2014, con una actualización en 2011.

Es un SUV pequeño, basado en los modelos que comparte con el Dodge Caliber y el Jeep Patriot.

A nivel mundial, este modelo se construirá en cuatro países diferentes. Brasil, China, India y en Toluca México, donde es exporta a Estados Unidos y Canadá.

Jeep® Compass Limited

Detalles y ajustes del modelo
Viene en los modelos Sport, Latitude, Limited y Trailhawk. Es un crossover compacto SUV con la capacidad genuina de todo terreno.

Dependiendo el modelo, los tamaños de las ruedas van de 16 a 19 pulgadas. Un tratamiento de techo negro brillante es una opción lo que le proporciona un aspecto más distintivo.

Los modelos Limited consiguen acabado de cromo, presas de aire más profundas, ruedas estándar y opcionales de 18 ó 19 pulgadas.

El Trailhawk combina ganchos rojos de remolque, una capucha antideslumbrante negro, placas de deslizamiento debajo de la carrocería, neumáticos mejorados de 17 pulgadas.

Jeep® Compass Trailhawk

El modelo Trailhawk trae un sistema Jeep Active Drive Low 4WD que agrega una relación de arrastre de 20: 1, un modo Rock para el sistema Selec-Terrain y Control de velocidad selectiva con control de descenso de pendientes.

Se ofrecen muchas opciones, que incluyen asientos delanteros con calefacción, volante con calefacción, limpiador de limpiaparabrisas, arranque remoto del motor y alfombrillas todo el año.

Otros elementos destacados del equipo opcional son el control climático automático de doble zona, techo solar de doble panel abierto, toma de corriente de 115 voltios y puerta trasera eléctrica trasera.

Por dentro

En el interior, tiene unas líneas limpias para crear una cabina inmediatamente familiar y ergonómicamente agradable. La comodidad del asiento delantero es simplemente adecuada, mientras que los asientos traseros son de los más duros y más planos del segmento.

Jeep® Compass Limited

Un asiento del conductor ajustable en altura es opcional, y el espacio para las piernas se estrecha para los pasajeros traseros, pero pueden viajar tres gracias a la excepcional anchura.

El diseño vertical proporciona un montón de espacio para la cabeza, y los ocupantes de los asientos delanteros tienen un montón de espacio para las piernas.

Todos los modelos vienen con el vidrio laminado acústico del parabrisas delantero, que ayuda a someter los problemas constantes de este modelo con el ruido del motor.

El nuevo sistema de información y entretenimiento de UConnect recibe un nuevo procesador, gráficos más nítidos y es mucho más agradable de usar en general, y con CarPlay de Apple y Android Auto, puede tener información completa incluso si no opta por la navegación por satélite.

El sistema “Uconnect Access” utiliza tecnología celular para proporcionar asistencia de emergencia y en carretera, cierre de puertas a distancia y servicios de localización de vehículos robados.

El espacio de carga mide 27,2 pies cúbicos detrás del asiento trasero, pero doblando los asientos traseros hacia abajo, agrega un total de 59,8 pies cúbicos.

Motorización

Viene con un motor de cuatro cilindros, 2.4 litros Tigershark, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades o una automática de 9 velocidades, dependiendo de la configuración del tren de potencia.

Los modelos de dos ruedas motrices obtienen cualquiera de las trasmisión de seis velocidades, mientras que todas las versiones de cuatro ruedas motrices están disponibles con la velocidad transmisión de nueve, aunque se puede obtener una transmisión manual y 4×4 en el equipamiento deportivo.

El “Jeep Active Drive”, es un sistema 4×4 de tiempo completo, equipado con un eje trasero de desconexión y una unidad de toma de fuerza que ayuda a conservar el gas cuando las ruedas motrices son innecesarias.

Un sistema Selec-Terrain proporciona modos de conducción automática en la nieve, arena y lodo.

Jeep dice que el Compass 4WD puede remolcar hasta 2.000 libras. El remolque no se recomienda para los modelos con solo tracción delantera.

 En materia de seguridad

Viene de serie con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera y sensores de estacionamiento trasero.

En tecnología de seguridad trae monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, un sistema de mitigación de colisión frontal con frenado de emergencia automático y alerta e intervención de salida de carril.

Por las calles de la ciudad

La aceleración es anémica, a pesar de su salida de 180 caballos de fuerza y 175 lb-pie de par.

All-new 2017 Jeep® Compass Trailhawk

La transmisión automática de nueve velocidades del modelo de prueba fue suave y mantuvo las rpm del motor bajas para una máxima de crucero en autopista, pero a menudo requeriría de una patada al acelerador más profunda para persuadirlo a un cambio hacia abajo.

El pedal de freno es demasiado sensible, lo que hace difícil detener suavemente. Por lo general es un Jeep divertido de conducir por la ciudad, y se puede usar para el día a día sin problemas.

Comparaciones

El nuevo Compass se abre en el pequeño mercado de SUV, con la dudosa distinción de haber sido el modelo de menor categoría de su clase. El 2017 lo modifico.

2017-Jeep-Compass-3

Mientras que sus hermanos de Jeep, el Wrangler, Cherokee Trailhawk, y Grand Cherokee Trailhawk son mucho más adecuados para los caminos todo terreno, el Compass podrá pelearle a algunos de los rivales fuertes del segmento como el Honda HR-V o Mazda CX-3.

 

Precio: desde US$ 19,940 hasta US $28,995

Consumo: 22 mpg ciudad, 30 mpg carretera

 

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