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Prueba de manejo, Hyundai Santa Fe Sport

Historia

El Hyundai Santa Fe es un vehículo utilitario deportivo (SUV) producido por el fabricante surcoreano Hyundai desde 2000.

Fue nombrado por la ciudad de Santa Fe, Nuevo México, y fue introducido para el año modelo 2001 como primer SUV de Hyundai.

El primer SUV fue tan popular que a veces Hyundai tenía problemas para abastecer la demanda. El Santa Fe se convirtió rápidamente en el mejor vendedor de Hyundai y contribuyó al éxito de Hyundai en los Estados Unidos.

Para que no se confundan, la Santa Fe Sport, es un pequeño crossover con capacidad para cinco. El Santa fe normal es un SUV crossover de tamaño mediano con espacio para hasta siete pasajeros en asientos de tres filas.

Equipamiento

El Hyundai Santa Fe Sport es un pequeño crossover para cinco pasajeros que se ofrece en tres niveles de equipamiento: base, 2.0T (el que probé) y el 2.0T Ultimate.

Aunque el 2017 Santa Fe Sport es técnicamente un crossover pequeño, su estilo audaz y espacioso interior lo hacen parecer un modelo de tamaño mediano

El modelo base trae llantas de aleación de 17 pulgadas, faros automáticos, un alerón trasero, volante telescópico, conectividad Bluetooth, cámara retrovisora, pantalla de 5 pulgadas y sistema de sonido de seis bocinas con reproductor de CD, radio satelital y tomas de entrada de audio / USB.

Opcional para el modelo base es el paquete Popular Equipment que agrupa faros antiniebla, luz de marcha diurna LED, raíles laterales de bastidor de techo, control de temperatura automático de doble zona, un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones y servicios Hyundai Blue Link e integración con Android Auto Smartphone.

El paquete Sports Premium añade características adicionales de seguridad, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, asiento del copiloto eléctrico de seis posiciones y parasoles de la ventana lateral trasera.

Avance hasta el 2.0T y obtenga un motor turbocargado más potente, llantas de aleación de 18 pulgadas y el contenido de los paquetes de opciones anteriores como estándar.

El Ultimate 2.0T añade ruedas de 19 pulgadas de aleación, faros de xenón, un techo panorámico, sensores de aparcamiento traseros, un sistema de cámara de aparcamiento de 360 ​​grados, una pantalla táctil de 8 pulgadas, un sistema de navegación y un sistema de sonido premium Infinity de 12 parlantes.

Finalmente, el último modelo 2.0T se puede conseguir con el paquete opcional de última tecnología que incluye faros adaptativos con control automático de luz de carretera, control de crucero adaptativo, el frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril y un freno de estacionamiento electrónico con retención automática.

Su interior

Por dentro trae una cabina de pasajeros que está por encima de lo que cabría esperar de un crossover económico. La mayoría de los materiales tienen una buena apariencia, mientras que los interruptores y controles son generalmente simples e intuitivos de usar. También me gusta la interfaz directa y altamente legible de la pantalla táctil de Hyundai.

Los asientos delanteros ofrecen buena comodidad y soporte, mientras que los asientos traseros se sienten más espaciosos que los de los modelos de la competencia.

La mayor desventaja del interior es la visibilidad, gracias a los anchos pilares del techo trasero y las pequeñas ventanas laterales y traseras.

Para el 2017 trae numerosas actualizaciones de funciones, que incluyen un ajuste de altura para el asiento eléctrico del pasajero, una pantalla estándar de 5 pulgadas más grande y una pantalla táctil de 7 pulgadas disponible con Android Auto.

Ese espacioso interior también lo convierte en una amplia bodega de carga, con 35.4 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros y unos saludables 71 pies cúbicos con esos respaldos doblados, números que están a la par de los líderes de la categoría.

Tren de potencia

Bajo el capó, el Hyundai Santa Fe Sport base, tiene un motor de 2.4 litros y cuatro cilindros que produce 185 CV y 178 lb / ft de torque.

Los modelos Santa Fe Sport 2.0T se actualizan a un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 240 hp y 260 lb-ft de torque.

La tracción delantera es estándar, y la tracción en todas las ruedas es opcional. La única transmisión disponible es una automática de seis velocidades.

Seguridad

Las características de seguridad estándar en el 2017 Hyundai Santa Fe Sport incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, bolsas de aire laterales del asiento delantero y bolsas de aire laterales tipo cortina.

Además, hay una cámara retrovisora ​​estándar y Blue Link, el sistema de emergencia de Hyundai que brinda servicios tales como acceso remoto, asistencia de emergencia, recuperación de robo y geo-cercado.

Un sistema de advertencia de punto ciego con alerta trasera de tráfico cruzado es opcional para la base de Santa Fe y estándar en ambos modelos 2.0T.

Los sensores de estacionamiento traseros y un sistema de cámara de visión múltiple que proporciona una vista de 360 ​​grados alrededor del vehículo son estándar en el 2.0T Ultimate y opcional en el modelo base. La advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia y advertencia de cambio de carril están disponibles como opciones en el 2.0T Ultimate.

En las pruebas de choque del gobierno, la Santa Fe Sport obtuvo una calificación de cinco estrellas para la protección total contra choques, con cinco estrellas cada una en las categorías de protección frontal y de impacto lateral.

En una prueba del Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras, el Santa Fe Sport obtuvo una calificación “buena” en pruebas de superposición moderada y de superposición frontal con superposición pequeña, además de una calificación “buena” en impacto lateral, resistencia del techo y diseño de asiento / cabecera (para protección contra el latigazo cervical).

El IIHS también ha otorgado al sistema opcional de mitigación de colisiones hacia delante de Santa Fe Sport una clasificación superior de “Superior”.

Probándolo

En el camino, el Hyundai Santa Fe Sport no se siente tan deportivo como su nombre lo lleve a creer, pero su firme suspensión es un paso en esa dirección.

Por otro lado, mientras que las características de conducción y manejo son buenas en el pavimento liso, esta suspensión tiende a transmitir parches ásperos directamente a la cabina, con poca absorción aparente.

Afortunadamente, el interior se encuentra entre los espacios más silenciosos de esta clase, siempre que te apegues a caminos bien cuidados, por lo que debería ser un compañero de viaje agradable.

El motor estándar de 2.4 litros puede defenderse de los motores de cuatro cilindros comparables de Honda CR-V, Toyota RAV4 y otros.

Pero el turbo que probé, te ofrece mucho más para levantarte y pararse en la conducción diaria, por lo que definitivamente vale la pena conducir junto con el motor de base y ver cuál se adapta mejor a tu estilo.

Por los números, el Santa Fe Sport 2.0T es uno de los vehículos más potentes de su clase.

La conclusión

Mientras que la Santa Fe Sport tiene mucho que ofrecer, el Ford Escape, el Honda CR-V, el Toyota RAV4 y el Mazda CX-5 también son muy atractivos, al igual que su primo el Kia Sportage.

Sin duda, vale la pena probar al conducir tantos vehículos como sea posible en este segmento de rápido movimiento, pero podría encontrarse volviendo al bien redondeado Hyundai Santa Fe Sport, porque es un verdadero vehículo para el día a día. 

 

Precio: Desde US$ 25,350

Consumo: 21 mpg ciudad, 24 mpg carretera  (2.4)

                   20 mpg ciudad, 28 mpg carretera  (2.0 turbo)

 

Por Alex Sastre.

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