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Prueba de manejo, Honda Pilot, un SUV que da pelea

Introducción

El Honda Pilot esta principalmente dirigido al mercado de América del Norte, siendo el SUV más grande de la marca Honda.

Estos se fabrican actualmente en Lincoln, Alabama, aunque se produjo en Alliston, Ontario, Canadá, hasta abril de 2007. La primera generación fue lanzada en junio de 2002 como modelo 2003.

La tercera generación debutó en el Chicago Auto Show en febrero de 2015, como modelo 2016.

El Pilot comparte su plataforma con el Acura MDX, así como la minivan Odyssey y el sedán Accord.

La construcción del monocasco y la suspensión independiente está diseñada para proporcionar un mango similar al de un automóvil y tiene rieles perimetrales integrados en el bastidor, para permitir el remolque y el uso ligero fuera de la carretera.

Estilos y Opciones

El Pilot es un SUV de tres filas que se ofrece en tres modelos: El LX, EX, EX-L, Touring y Elite. Todos tienen capacidad para ocho personas, con la excepción del Elite, (el que probé) que tiene sillas de capitán en la segunda fila que reducen la capacidad a siete.

Las características estándar incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, una pantalla de 5 pulgadas pantalla central, un sistema de sonido de siete bocinas, una cámara de vista trasera, teléfono Bluetooth y conectividad de audio, una entrada auxiliar de audio y un puerto USB.

El EX añade faros automáticos, faros antiniebla, luces LED de marcha, espejos con calefacción, arranque remoto del motor, la interfaz de 8 pulgadas de pantalla táctil, la compatibilidad de Apple carplay y Android Auto, y Control de radio por internet Pandora.

El EX-L añade un techo solar, una puerta trasera eléctrica, una rueda de forrado de cuero, tapicería de cuero, deslizamiento de un solo toque asientos de la segunda fila, un asiento del pasajero delantero ajustable eléctricamente en cuatro vías, asientos delanteros con calefacción y un espejo retrovisor de atenuación automática.

La EX-L puede estar equipado con un sistema de navegación o un sistema de entretenimiento trasero que incluye un reproductor de Blu-ray con una sola pantalla de arriba, puertos HDMI y RCA, dos puertos USB adicionales para la segunda fila, sombrillas de la segunda fila y una enchufe de 115 voltios.

El modelo Touring, trae llantas de 20 pulgadas, vidrio acústico reducido para las ventanas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, ajustes de la memoria del asiento del conductor, iluminación ambiental interior y un sistema de sonido de 10 altavoces.

El modelo Elite añade faros de LED, limpiaparabrisas automáticos, un techo panorámico, sillas de capitán de segunda fila con calefacción, volante con calefacción y radio HD.

Motor y trasmisión

Viene con un motor V6 de 3,5 litros con 280 caballos de fuerza y  262 libras-pie de par motor, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

El modelo Touring, trae una caja de cambios automática de nueve velocidades, pero la palanca de cambios de botón para esta transmisión toma algún tiempo para acostumbrarse.

Con tracción delantera puede remolcar 2,000 libras, mientras que los modelos de la todas las ruedas motrices (AWD), están clasificados para remolcar 5000 libras.

Diseño de Interiores

Por dentro, la calidad de los materiales y sus conjuntos es muy buena para un SUV de tres filas en este segmento.

Además de un amplio espacio en la primera y segunda filas, el piloto es un SUV muy cómodo. Los asientos anchos con respaldos y fondos dóciles brindan horas de comodidad.

Las puertas grandes y las alturas de asiento modestas hacen que sea un vehículo fácil para entrar y salir. El acceso a la tercera fila se mejora con un solo botón para la inclinación y deslizamiento de la segunda fila, pero el espacio de paso hacia la parte posterior es pequeño. 

El asiento del conductor es un poco alto para conductores más cortos, pero de lo contrario es una configuración cómoda para la mayoría. Los asientos de la tercera fila están estrechamente unidos con un asiento bajo y un piso alto, pero todavía hay suficiente espacio para adultos en viajes cortos.

Aunque algunos controles son razonablemente inteligentes e intuitivos, las características de seguridad activa son más prudentes y pueden ser intrusivas. Entonces, la falta de un control de volumen es una omisión frustrante con la que tienes que lidiar a diario.

El software de integración de teléfonos inteligentes de Honda no es el sistema más fácil de usar que he probado, y a menudo es susceptible a problemas técnicos. Apple CarPlay y Android Auto son características opcionales para el 2017, que deberían resultar útiles.

Los controles de info-entretenimiento se han mejorado y hay una atractiva pantalla táctil de alta resolución. La falta de perillas físicas para algunas funciones es irritante.

Se coloca entre los mejores del segmento de SUV de tres filas, en términos de espacio de carga total. La segunda y la tercera fila plegables son extremadamente útiles para los artículos grandes, y hay un amplio espacio de almacenamiento debajo del piso de carga posterior para el equipaje adicional.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina de larga duración.

Trae cámara para los puntos ciegos Honda LaneWatch y guías dinámicas para la cámara de visión trasera. Agrega el sistema Intelligent Traction Management que agrega un modo “Snow’ (nieve) a la versión de tracción delantera y modos Snow / Sand (arena) / Mud (tierra) con el AWD.

Los modelos EX y EX-L ofrecen el paquete Honda Sensing, que incorpora control de velocidad adaptado, mitigación de colisión delantera con frenado automático, un sistema de intervención de salida de carretera, un sistema de advertencia de colisión delantera y sistemas de advertencia e intervención de abandono de carril.

El modelo Elite añade control automático de los faros de luz de carretera, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico transversal trasero (reemplaza al LaneWatch),

En carretera

Con una potencia amplia y un manejo respetable, se encuentra entre los mejores SUV de tres filas del segmento. En las carreteras de montaña, se pone al día rápidamente y puede manejar remolques livianos y superficies resbaladizas con los modelos de tracción total (AWD).

Aunque hay una precisión relativamente buena en el volante, ya que en las carreteras se intercambia de carril con confianza, y su control de estabilidad se mantiene a raya durante la conducción moderadamente agresiva.  

Los movimientos del cuerpo están bien controlados, pero no por el sacrificio de la comodidad de conducción. Los golpes grandes que afectan a las cuatro ruedas pueden sorprenderlo, pero los obstáculos más pequeños no parecen perturbar demasiado las cosas.

Los modelos de tracción total, ofrecen un centro activo y diferenciales traseros que redistribuyen la potencia a las ruedas que más lo necesitan, lo que hace que sea sorprendentemente capaz en las peores condiciones de invierno.

Conclusión

Hay muchos competidores en este segmento, como el Ford Flex, el Chevrolet Traverse y el Toyota Highlander, lo mismo que el Hyundai Santa Fe y el Mazda CX-9, entre otros.

Pero con una conducción confortable, un generoso espacio para los pasajeros, abundante espacio para muchas cosas y bastante muy fiable, el Pilot de Honda siempre es una buena opción para un SUV familiar.

 

Precio: Desde US$ 31,500 hasta un poco más de US$ 50.000 el Elite

Consumo: 19 mpg, ciudad,  27  Mpg, carretera (FWD)

                   16 mpg, ciudad,  21  Mpg, carretera (AWD)

 

Por Eddy Alvarez.

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