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Prueba de manejo, BMW 530e Drive del 2018

Por Jerry Alvarez y Enrique Kogan

Introducción

La serie iPerformance de BMW 3, X5 y 7 es una versión plug-in-híbrida de la nueva serie 5 de BMW: el BMW 530e iPerformance del 2018.

Es el último paso en el plan de BMW para ofrecer versiones electrificadas de cada uno de sus modelos en 2020.

Motor y transmisión

El 530e Drive cuenta con un motor de 4 cilindros 2.0-litros turbo acoplado a un motor eléctrico que ofrece una potencia combinada de 248 caballos de fuerza y 310 libras-pies de torque. Trae una transmisión automática de 8 velocidades.

Un paquete de baterías de iones de litio de 9,2 kWh suministra suficiente energía para que el 530e pueda manejarse sin utilizar el motor de gasolina en absoluto, lo suficiente para un rango eléctrico de sólo 14 millas.

El 530e iPerformance puede alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 56 mph en modo eléctrico solamente si las condiciones son correctas.

Diseño de Interiores

Por dentro esta entre los mayores niveles de lujo, con exquisitas aplicaciones de madera y acabados de metal, costuras con costuras artísticas y cada vez más maneras de emocionar a su experto en tecnología interior.

La comodidad de los asientos delanteros ajustables en potencia de 20 vías, me habían impresionado antes con sus dinámicos cojines que se inflan suavemente mientras el sube en curvas cerradas ofreciendo a los ocupantes una comodidad única.

Los asientos traseros son casi tan bonitos, con un contorno ergonómico bien ejecutado y buen espacio para las piernas.

El sistema iDrive 6.0, proporciona funcionalidad de pantalla táctil a la pantalla central de 10,3 pulgadas. Combinado con el controlador giratorio, tiene reconocimiento de voz y botones y perillas de pila central, con sus sistemas de información y entretenimiento.

El control de gestos opcional permite controlar las funciones de infoentretenimiento y teléfono apuntando con uno o dos dedos o deslizando con un movimiento apropiado de la mano cerca de la consola central.

Otros accesorios de tecnología incluyen la integración inalámbrica de Apple CarPlay y una función remota para las cámaras de visión envolvente, que permite a los propietarios comprobar el entorno de su auto desde sus teléfonos móviles.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales delanteros, de larga duración airbags laterales de cortina, airbags de rodilla delanteros y reposacabezas delanteros activos.

También el estándar es el sistema de comunicaciones de emergencia “BMW Assist”, el cual incluye la notificación automática de accidentes, un botón de respuesta de emergencia, apertura remota de puertas y recuperación de vehículos robados.

La cámara de visión incluye una amplia vista panorámica, una vista desde arriba y una vista en 3D que ofrece un paisaje generado por computadora del vehículo y sus alrededores.

La asistencia al conductor “Plus”, añade control de crucero adaptado con capacidad de parar y seguir, la intervención de carril de salida y un sistema de asistencia de atasco de tráfico.

El paquete “conductor Plus”, con la advertencia de carril de salida, la información de límite de velocidad, estacionamiento automatizado, monitoreo de punto ciego, la mitigación de colisión frontal con frenado automático.

En carretera

La suspensión ayuda a producir una actitud impresionante en las curvas, siendo muy flexible en casi todas las superficies.

En carretera el ruido del viento se mantienen al mínimo, permitiendo a los pasajeros el pleno disfrute de las diversas opciones de entretenimiento. Es sumamente silencioso.

El conjunto de instrumentos se transforma a medida que cambia a través de los distintos modos de accionamiento.

El valor predeterminado es EcoPro con el selector E-Drive independiente en Auto eDrive. Esto da prioridad al accionamiento eléctrico, pero engancha el motor según sea necesario para aproximarse a los niveles de 530i de capacidad de respuesta.

El modo Max eDrive prioriza la propulsión eléctrica. La velocidad máxima es de 87 mph, y el rango se reclama a 31 millas en modo EV, pero la prueba final de EPA no está completa.

Un modo de control de batería dirige el tren de potencia para conservar y / o usar el motor para recargar la batería a un estado de carga que puede especificar.

El modo de confort convierte todos los indicadores en blanco y aún indica la posición del acelerador, con “eBoost” apareciendo justo después del 100 por ciento. El modo Sport lo devuelve a la velocidad del BMW clásico.

Es el vehículo ideal para los viajes largos, dado su comodidad y su suave andar.

Conclusión

El 530i está unido por el nuevo 530e iPerformance plug-in híbrido prometiendo que el 530e alcanzará la paridad en la mayoría de los aspectos con el 530i, excepto la economía de combustible.

Mientras tanto, puedo decir que el nuevo 530i es un paso delante de la marca hacia un mundo más verde.

Precio: Desde US$ 52,395

BMW 530e

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