Prueba: Land Rover Defender del 2020, un verdadero todoterreno de lujo

Introducción

Hubo un breve momento en la década de 1990 cuando Land Rover vendió al Defender en los Estados Unidos. Pero los estándares de pruebas de choque, pusieron fin a la importación. Ahora ha renacido con la llegada del Defender 2020

Por mucho tiempo, el Land Rover Defender ha sido considerado una fruta prohibida para muchos entusiastas del todoterreno en los Estados Unidos, y ha disfrutado de un estatus de culto.

Respaldado por un nuevo chasis, el Defender del 2020 está destinado a competir en el nuevo mundo de SUV resistentes, pero lujosos.

Estilos y Opciones

El Land Rover Defender del 2020 se ofrece en seis modelos: El base, S, SE, HSE, First Edition y X, con dos estilos de carrocería: el Defender 90 de dos puertas y el Defender 110 de cuatro puertas.

El de dos puertas (Defender 90) tiene un carácter más tradicional de SUV, mientras que el de cuatro puertas (Defender 110) ofrece un asiento de tercera fila disponible para una mayor versatilidad.

Los asientos para cinco pasajeros son estándar. Un asiento plegable disponible que se coloca entre los dos asientos delanteros aumenta la capacidad a seis pasajeros. El Defender 110 también se puede tener con un asiento de tercera fila para dos personas, pero no se puede combinar con el asiento plegable.

Hay una variedad de paquetes de accesorios disponibles que incluyen características como bengalas en los pasos de rueda, una cubierta para llanta de repuesto e incluso un compresor de aire integrado.

Motor y trasmisión

La potencia de los modelos base, proviene de un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con 296 caballos de fuerza, 295 libras-pies de torque.

Agrega un motor turboalimentado de seis cilindros y 3.0 litros con 395 caballos de fuerza y 406 libras pie de torque con capacidad híbrida suave.

Todos los modelos vienen de serie con una transmisión automática de ocho velocidades, una caja de transferencia de dos velocidades y tracción total.

Diseño de Interiores 

Por sobre todo, el interior me gustó mucho. Eso es lo que importa para este tipo de vehículo. Se ve y se nota los detalles de lujo. El asiento del conductor ofrece una amplia gama de ajustes, y es muy cómodo.

La enorme segunda fila y el techo alto del Defender de cuatro puertas le dan a la cabina una sensación muy espaciosa. El espacio para la cabeza, las piernas y los hombros es abundante, aunque la columna de dirección puede obstaculizar las rodillas de algunos conductores al entrar.

La suspensión neumática de altura regulable, las numerosas asas de sujeción y las puertas grandes facilitan el acceso. Las ventanas grandes y los espejos de tamaño adecuado hacen que la visibilidad hacia el exterior no sea un problema.

A diferencia de la mayoría de los SUV, el Defender tiene una puerta trasera abatible en lugar de una puerta trasera. Se gira hacia la acera, lo que puede impedir el acceso. También es pesado debido a la llanta de repuesto que está montada detrás.

Tecnología

La amplia pantalla táctil de entretenimiento y el grupo de indicadores digitales disponibles son atractivos y generalmente responden rápidamente a las entradas.

Algunos controles interiores tienen curvas de aprendizaje empinadas. Las numerosas opciones de conectividad incluyen carga inalámbrica y múltiples puertos USB.

El sistema de comando de voz nativo fue un poco impredecible, pero se puede usar los controles de voz de su teléfono en Android Auto o Apple CarPlay, que son estándar.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales en el asiento delantero, airbag de rodilla del lado del conductor y airbags laterales de cortina.

En cuanto a las ayudas a la conducción, el sistema de cámara con vista envolvente ayuda tanto en los estacionamientos como en los caminos fuera de la carretera, y proporciona una vista completa de cualquier obstáculo al que se esté acercando.

El control de crucero adaptado también es agradable y realiza las correcciones de velocidad adecuadas sin problemas..

En carretera

La fuerte capacidad todoterreno generalmente se obtiene a expensas del manejo en la carretera y la precisión de la dirección, algo que le pasa a los Jeep Wrangler. Pero no es el caso del Defender que funciona muy suave en las carreteras, y bastante rápido para un SUV orientado a todo terreno.

El Defender circula como debería hacerlo un SUV de lujo, y su transmisión proporciona cambios de marcha suave y a menudo imperceptible. Los frenos son fáciles de controlar para paradas suaves en la ciudad.

En términos de calidad de conducción, nuestro vehículo de prueba fue firme al pasar por baches e imperfecciones de la carretera. Nuestro motor de prueba de 6 cilindros siempre respondió con potencia y su torque es excelente,

Este nuevo Defender parece un SUV común, pero tiene componentes resistentes y fuertes capacidades todoterrenos y que lo ayudan a estar a la altura de su legado de llevarlo a cualquier parte.

Conclusión

El segmento de los SUV de lujo de tamaño mediano está lleno de sólidas ofertas orientadas al todoterreno, como los Audi, BMW y Mercedes-Benz.

Estas ofertas alemanas ofrecen paquetes para mejorar la capacidad todoterreno, pero el nuevo Land Rover Defender tiene un gran legado y resulta incomparable en este sentido, con moderna tecnología y un lujo que lo deberían de satisfacer.

Creo que el Land Rover Defender del 2020, es una excelente encarnación de un histórico ícono.

 

Precio: Desde US$ 49,900 hasta US$ 80,900

Consumo: 17 mpg ciudad / 22 mpg carretera  (6 cilindros)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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