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Prueba de manejo, Volvo XC60 T6 Inscription del 2019, seguro y distintivo

Por Enrique Kogan- Puros Autos

Introducción 

Volvo reemplazo a su vehículo más vendido, el Volvo XC60, con una segunda generación moderna y más competitiva ante los gustos de los consumidores estadounidenses.

Con estilo, la XC60 ofrece una estética escandinava, mientras que su ingeniería ofrece ejecución directa sueca, montado en la nueva estructura de Volvo, la “Scalable Product Architecture” (SPA), que será la base de sus modelos de las series 60 y 90.

La automotriz sueca, dio a entender que seguirá avanzando para alcanzar sus metas de vender 1 millón de vehículos para el 2020, con el apoyo de su nueva fábrica en Carolina del Sur, y los fabricados en China y Suecia.

Estilos y opciones

El XC60 llega a estas costas con tres modelos, el Momentum, el R-Design y el Inscription  (el que probé).

El borde de inscripción, como el R-Design, tiene sus propios elementos de diseño interior y exterior, como incrustaciones de cromo y madera adicionales. En lugar de asientos deportivos y palancas de cambio, obtienes control de clima de cuatro zonas, un tablero forrado de cuero y madera, iluminación interior del ambiente y una guantera refrigerada.

Hay una serie de paquetes pequeños y opciones independientes disponibles en el recorte Momentum base si no necesita o no quiere todo lo que se ofrece en el R-Design o Inscription.

El paquete Premium está disponible para todos los modelos e incluye atenuación automática y espejos laterales plegables, limpiaparabrisas con calefacción, entrada sin llave y portón trasero de manos libres.

El paquete multimedia agrega navegación, un grupo de medidores digitales de 12.3 pulgadas y un sistema de sonido Harman Kardon con 14 bocinas.

El paquete Advanced se basa en el equipo del paquete Premium con Pilot Assist de Volvo, un sistema de conducción de nivel 2 parcialmente autónomo con control de crucero adaptado, luces delanteras LED de adaptación de giro, un sistema de cámara de estacionamiento de 360 grados, lavadoras de luces delanteras, luces de circulación diurna y una encabezar pantalla.

El paquete Luxury Seating se ofrece exclusivamente en los modelos de inscripción, e incluye tapicería de cuero de primera calidad y asientos delanteros mejorados con calefacción, ventilación y masajes con extensores de cojín eléctricos más bajos y soporte lateral ajustable.

Las opciones independientes incluyen una suspensión neumática adaptativa que brinda ajustes en la altura del cuerpo y la amortiguación, asientos traseros con calefacción, un volante con calefacción y un sistema de sonido premium Bowers & Wilkins de 15 bocinas.

 

Motor y transmisión

El Inscription trae un motor de 4 en línea de 2 litros y 16 válvulas, con 320 caballos de fuerza y 295 libras pies de torque.

La transmisión automática de 8 velocidades con paletas de cambio es estándar en todos los modelos. Tiene una capacidad máxima de remolque de 3500 libras.

Interior

El interior del XC60 captura la misma sensación de lujo que el XC90. Un toque de diseño clave es la cinta de madera, que fluye a lo largo del tablero, un diseño que los ingenieros de producción de Volvo pasaron mucho tiempo tratando de ejecutar.

La longitud adicional en la distancia entre ejes y los embalajes inteligentes que ofrece el sistema de Arquitectura de Productos Escalable (SPA) de Volvo hace que la cabina se sienta más espaciosa que nunca, con un amplio espacio para las piernas en la espalda con asientos muy cómodos.

Los asientos son de primera clase en la moda Volvo con un ajuste superior, y el asiento trasero es cómodo para tres adultos.

De hecho, los ingenieros de Volvo pasaron 7 años en el desarrollo de estos asientos solamente, más largo que el proceso de desarrollo del vehículo entero.

La pantalla táctil Sensus de 9 pulgadas sigue siendo frontal y central, y está flanqueada por salidas de aire de doble hoja con controles metálicos mecanizados y versiones más pequeñas de cada ventilación en las afueras del salpicadero.

La instrumentación es clara y cuenta con un importante centro de información del conductor entre el velocímetro y el tacómetro. Detrás del banco trasero se encuentra una voluminosa área de carga.

El info-entretenimiento es intuitivo y fácil de usar, y responde a los movimientos de barrido y pellizco como los de un teléfono inteligente. Los tiempos de respuesta son buenos. Los controles del grupo de indicadores son un poco menos sencillos pero, en última instancia, fáciles de usar. La función sigue la forma.

La aplicación Volvo On Call recibió una actualización gráfica con iconos más grandes para mejorar la usabilidad.

La integración de Smartphone con CarPlay y Android Auto también está disponible, pero a diferencia de muchas integraciones, las funciones normales de pantalla táctil no desaparecen cuando CarPlay o Android Auto aparecen.

Con 29.7 pies cúbicos con los asientos traseros arriba, el volumen es generoso para el segmento, y una cubierta de carga innovadora puede deslizarse hacia arriba o retraerse completamente.

La suspensión neumática le permite bajar la altura trasera para facilitar la carga, lo mismo con los asientos traseros plegables divididos.

 

Seguridad

Además de todas las bolsas de aire como el airbags de impacto lateral y de larga duración, airbags laterales de cortina y asientos delanteros anti-latigazo cervical,, viene con el sistema “City Safety”, que inicia el frenado automático para evitar o mitigar accidentes de baja a media velocidad.

Esta tecnología se ve reforzada por la adición de “Steer Assist” que permite al vehículo alejarse de una inminente colisión, además de frenado automático.

Del mismo modo, el sistema BLIS (Blind Spot Indication System) de Volvo se mejora con la funcionalidad Steer Assist que guiará automáticamente el vehículo de nuevo al carril abierto para evitar que el carril cambie de manera errónea y que pueda resultar en una colisión.

La XC60 está diseñada para evitar colisiones frontales. Si el auto se desplaza sobre las marcas de carril que potencialmente se dirigen al tráfico que se aproxima y el conductor no toma ninguna acción inmediata para corregir la situación, el sistema conduce automáticamente al auto de nuevo al carril correcto.

Este sistema está activo a velocidades entre 37 y 87 millas por hora, y señala al conductor a través de una advertencia audible a medida que el vehículo comienza su maniobra de nuevo en su camino más seguro, y un mensaje aparece en la pantalla del panel de instrumentos después de que la intervención automática de dirección ha sido completada.

En carretera

Su sistema de propulsión se complementa con un diseño de suspensión que proporciona comodidad y una cantidad significativa de control. En la parte delantera, una nueva suspensión de doble horquilla está diseñada para limitar el sub-viraje y el giro de torsión para una sensación neutral en virtualmente todas las condiciones.

La tracción en todas las ruedas envía toda su potencia a las ruedas delanteras hasta que olfatea el deslizamiento de ruedas. Cuando lo hace, puede enviar la mitad de su par a las ruedas traseras. Desde una parada, el XC60 da a las cuatro ruedas alguna potencia para una mejor tracción.

La suspensión delantera está adaptada a un diseño igualmente sofisticado de la integral de la rueda trasera que permite a los ingenieros de suspensión ajustar la comodidad y las características de manejo individualmente.’

El motor alcanza su pico de par máximo, la potencia se despliega, distribuida totalmente uniformemente. Se agarra en las curvas como cualquier sedan alemán, sin ser alemán, y en modo sport su aceleración en magistral.

Se siente sumamente liviano, y su andar en carretera es sólido y tranquilo, sin tener ninguna perturbación de sonido externo. La función de parada y arranque automático, no pasa desapercibida.

Nadie debe estar decepcionado con la cantidad de potencia que se obtiene, y los frenos ofrecen un rendimiento de frenado suave y sensible. No es el más deportivo en el segmento, pero es un sólido contendiente.

Conclusión

Hay muchos competidores en el camino de Volvo, pero este XC60 captura gran parte del lujo del SUV más grande en un paquete algo más delgado y más ágil, con lujo y comodidad.

El XC60 no sólo representa el 30 por ciento de las ventas totales de Volvo, también ha ido manteniendo básicamente a Volvo su relevancia a nivel mundial, por lo que es una buena compra, mas por sus sistemas de seguridad.

  

 

Precios: Desde US$  42,495 el modelo base

Consumo: 19 mpg ciudad / 27 mpg carretera

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