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Prueba de manejo, Volkswagen Jetta, todo cambia en la vida, hasta el Jetta.

Por Mark Rodriguez – Puros Autos

 

Volkswagen ha vendido 17 millones de Jettas en toda su historia, incluidos 3 millones solo en los Estados Unidos, por lo que la automotriz no deja de poner énfasis y darle un toque más americanizado al Jetta de séptima generación.

 

Al igual que la última versión del Golf, que se asemeja de muchas maneras, aunque con un baúl adicional, el nuevo sedán se basa en la arquitectura MQB de Volkswagen.

 

Esta flexible plataforma ha permitido a la automotriz adaptar el Jetta específicamente para los mercados de América del Norte y China.

VW ofrece cinco niveles de equipamiento: El S, SE, R-Line, SEL y SEL Premium.

 

Que cambió para el 2019

 

Y el cambio se ve de primera, ya que el nuevo Jetta presenta un aspecto más elegante y más limpio para este modelo de nueva generación.

 

El diseño es más nítido, más limpio y más moderno que el sedán saliente, con un techo en forma de coupé muy bien barrido, y paneles del cuerpo más arrugados, que le da una nueva línea de carácter sólido.

Mientras que el nuevo Jetta adopta una versión más prominente de la conocida parrilla de tres barras de la marca, hay pliegues distintivos en el capó, enmarcado por estrechos faros LED. También hay persianas de rejilla activas y paneles bajos esculpidos.

 

El diseño barrido por el viento produce un coeficiente de resistencia de 0,27, lo que se traduce en un mejor rendimiento y ahorro de combustible, así como en un menor ruido del viento.

 

Este nuevo Jetta es ligeramente más grande que el modelo saliente. La distancia entre ejes crece 1,3 pulgadas, a 105,7 pulgadas, la longitud total se extendía a 185,1, o 1,7 pulgadas adicionales. Es casi una pulgada más ancha, a 70.8 pulgadas, y un pelo más alto, a 57.4 pulgadas.

 

Estilo Interior

 

Su interior  es más elegante con acabados más bonitos y materiales mejorados, mejorando lo que lo que hemos visto en el segmento compacto de Volkswagen.

Volkswagen es conocido por usar materiales interiores de mayor calidad que algunos de sus competidores, y el Jetta 2019 está a la altura de esa reputación. Sin embargo, solo los modelos SEL Premium de primera calidad tienen tapicería de cuero real.

El uso de ángulos agudos en todo, desde los portavasos hasta las molduras que rodean el grupo de medidores y la pantalla central, también le dan al interior un aspecto interesante y novedoso.

El Jetta viene de serie con una pantalla táctil de 6.5 pulgadas, compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto y medidores analógicos convencionales, pero nuestro modelo SEL Premium cuenta con el sistema de infoentretenimiento táctil opcional de 8.0 pulgadas (que incluye navegación) y Volkswagen Digital Cockpit.

Hay varios opciones en su interior, que incluyen una pantalla táctil de ocho pulgadas con navegación disponible, iluminación ambiental de 10 colores, una pantalla digital para cabina de 10.25 pulgadas y un sistema de audio Beats de 400 vatios y siete parlantes.

 

Para aquellos que son amantes de la buena música en el interior de sus autos, el Jetta ofrece un hermoso sonido, con una excelente puesta en escena de los instrumentos.

Los 14.1 pies cúbicos de espacio del maletero son aproximadamente el promedio para esta clase, y un asiento trasero plegable dividido 60/40 estándar permite la acomodación de artículos más largos.

 

Motor y transmisión

 

Bajo el capó, el nuevo Jetta usa el familiar motor de 4 cilindros turboalimentado de 1.4 litros en línea, con 147 caballos de fuerza y 187 libras de torque, aunque con transmisiones que son nuevas.

 

La transmisión manual de seis velocidades solo está disponible en el modelo base, pero no se siente tan barato como el de cinco velocidades que reemplaza.

 

La transmisión automática también se ha actualizado de seis velocidades a ocho, lo que ayuda al nuevo Jetta a obtener las mismas estimaciones de ahorro de combustible de la EPA independientemente de la elección de transmisión, con 30 mpg en ciudad, 40 en carretera y 34 combinados.

 

Como muchos de otros modelos de Volkswagen, el Jetta tiene un modelo de R-Line disponible, con detalles de rendimiento, pero sin modificaciones en el tren motriz.

 

Para aquellos que exigen aún un mejor rendimiento, esperen el paquete turbo de 2.0 litros para el próximo Jetta GLI, que llegará dentro de un año.

 

Seguridad

 

Viene de serie con frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros y laterales de cortina. Hay una serie de sistemas de asistencia para el conductor disponibles, incluso, el automóvil base tiene una cámara de respaldo y un sistema de frenado post-colisión, un sistema diseñado para evitar choques secundarios.

 

Existen otras características, como la detección de punto ciego y la advertencia de colisión frontal, que están disponibles en un paquete de bajo precio y vienen de serie en las versiones mas cara, como el modelo Premium.

Las únicas características de asistencia al conductor que vienen de serie, son una cámara de vista trasera y un sistema de frenado post-colisión automático, que aplica los frenos cuando se detecta un choque para ayudar a prevenir una segunda colisión.

El modelo SE agrega monitoreo de punto ciego, mientras que el SEL agrega control de crucero adaptado y la ayuda de mantenimiento de carril.

 

En carretera

 

En la carretera es muy cómodo y tranquilo y cómodo, pasando baches grandes y pequeños. La dirección es bastante precisa, dobla excelentemente en las curvas, y su andar se asemeja a un modelo de sedan hecho en estas tierras.

 

La transmisión automática de ocho velocidades, tiene tres modos de manejo, Eco, Normal y Sport y una cuarta que incluye la configuración personalizable.

El modo Sport aprieta la dirección, así como el control y la transmisión del acelerador y funciona de maravilla a través de curvas agresivas.

 

Pero, a no equivocarse, se americanizó, pero no es un Chevy o un Ford, porque en la mayoría de las carreteras el Jetta conduce como un Volkswagen clásico, lo que es razonablemente ágil, con la capacidad de moverse cómodamente a través de cerradas curvas.

 

Conclusión

 

A raíz del escándalo de las emisiones de diésel,  la marca ha adoptado un enfoque más conservador, que lo coloca más a la altura de los competidores asiáticos y estadounidenses.

 

La automotriz dejo de lado su enfoque europeo y se alineo a los japoneses y coreanos para lograr un sedán bien al gusto del consumidor americano.

El nuevo Jetta es una muestra de ello, ya que se asemeja mas a un Chevy o un Camry, por lo que no tendrá problemas de entrar al gusto americano.

 

 

Precio: desde US$ 18,545 a US$ 26,945

Consumo: 30 mpg en ciudad/ 40 mpg en carretera

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