Por Enrique Kogan – Puros Autos
Introducción
La Toyota Tundra es una camioneta fabricada en los Estados Unidos por el fabricante japonés desde mayo del 1999. La Tundra fue la primera camioneta de tamaño completo para América del Norte en ser construido por un fabricante japonés.
Actualmente se ensambla en San Antonio, Texas, donde la producción se consolidó en 2008, y es la única pick up de tamaño completo fabricada en Texas.
A partir del 2015, la Tundra es vendida en los Estados Unidos, Canadá, México, Panamá, Honduras, Bolivia, Chile, y el territorio francés de Nueva Caledonia.
Después de un importante lavado de cara hace apenas un año, la Tundra trae otra ronda de cambios para el 2018, actualizando algunas cosas de estilo y seguridad.
Estilos y Opciones
La Tundra es un pickup de tamaño completo que está disponible en uno de los cuatro niveles de equipamiento: el SR orientado a los trabajadores, el SR5 consciente de los valores, el Limited CrewMax (la que probé) y el Platinum de lujo y la edición 1794.
A partir de ahí, elegirá un estilo de carrocería con la cabina doble estándar de la tripulación o CrewMax (extra grande) y una de las tres longitudes de la cama (cama corta de 5.5 pies, cama estándar de 6.5 pies y cama larga de 8.1 pies).
Tenga en cuenta que Toyota limita ciertas combinaciones de lo anterior, y la disponibilidad de funciones también puede variar según la región del país en el que viva.
Lo más destacado de la base SR (solo doble cabina) incluye ruedas de acero de 18 pulgadas, espejos calefactados, limpiador de limpiaparabrisas, portón trasero amortiguado, cámara de visión trasera, controlador de freno de remolque integrado, volante inclinable, Bluetooth, una interfaz de pantalla táctil de 6.1 pulgadas y un sistema de sonido de seis bocinas con un reproductor de CD y un puerto USB.
Ir con el SR5 te ofrece luces antiniebla, limpiaparabrisas intermitentes variables y una interfaz de tecnología mejorada que incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas, HD y radio satelital, información de tráfico y una aplicación de navegación. La cabina de la tripulación agrega una ventana trasera con apertura de energía y una consola superior.
También hay un paquete TRD Sport que agrega llantas de 20 pulgadas, una suspensión deportiva, una campana extractora, espejos y parachoques del color de la carrocería, faros LED y faros antiniebla, perilla de cambio TRD, tapetes y gráficos.
El modelo Limited se basa en el paquete de opciones de actualización de equipos con llantas de aleación de 20 pulgadas, faros automáticos, abrazaderas de amarre móviles, control de clima automático de doble zona, tapicería de cuero, un asiento mejorado para el conductor y un asiento ajustable para el pasajero, una potencia ventana trasera deslizante horizontal (cabina extendida), un sistema de navegación y parlantes estéreo adicionales.
Se puede agregar un paquete TRD Off-Road a SR5, Limited y 1794 Edition. Incluye ruedas TRD de 18 pulgadas, neumáticos todoterreno, faros LED, amortiguadores afinados en el camino, placas antideslizantes y ganchos de remolque.
Motor y trasmisión
Se ofrece con una opción de dos motores V8 y tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas.
Para los modelos SR de cabina doble y todos los modelos SR5, un motor V8 de 4.6 litros viene de serie, produce 310 caballos de fuerza y 327 libras pies de torque. y se combina con una transmisión automática de seis velocidades.
La capacidad máxima de remolque con el motor de 4.6 litros es de entre 6.400 y 6.800 libras, dependiendo de estilo de la carrocería.
Un motor V8 de 5.7 litros es estándar en los 4WD y todos Limited, Platino, 1794 y TRD Pro, y opcional en los demás modelos. Genera 381 caballos de fuerza y 401 libras-pie de torque, y viene con una transmisión automática de seis velocidades.
Diseño de interiores
La Tundra tiene un buen interior. Los asientos delanteros en cada modelo son amplios y cómodos. Hay una gran cantidad de espacio para las piernas y la cabeza en el asiento trasero de la CrewMax.
Los asientos traseros plegables en cabinas dobles y CrewMaxes también proporcionan una buena cantidad de almacenamiento protegido para objetos de valor. Los materiales y calidad de construcción son aceptables, y las citas de cuero en los modelos más caros son particularmente atractivos.
El sistema de audio y climáticos diales y botones son grandes y de fácil acceso, y el cuadro de instrumentos cuenta con dos diales convencionales y legibles para el velocímetro y el tacómetro.
El interfaces Entune de pantalla táctil es de fácil uso, con Bluetooth y los servicios de teléfonos inteligentes con características como el motor de búsqueda Bing, radio streaming de Pandora, el tráfico y los deportes en tiempo real.
La Tundra utiliza bien su espacio. Hay una consola central masiva lo suficientemente grande para múltiples portátiles de tamaño medio. Los bolsillos de las puertas son grandes y están equipados para grandes recipientes de bebidas.
Seguridad
Incluye frenos antibloqueo, la estabilidad y control de tracción, control de balanceo de remolque, airbags de rodilla delanteros, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina que cubren ambas filas.
Una cámara de vista trasera es estándar en todos los ámbitos, mientras que los sensores de estacionamiento, sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, son opcionales.
Incluye la advertencia y mitigación de colisión delantera con frenado automátic), advertencia de salida de carril, luces altas automáticas y control de crucero adaptado.
El paquete incluye advertencia y mitigación de colisión delantera, advertencia de salida de carril, control automático de luz de carretera y control de crucero adaptativo. Un nuevo paquete TRD Sport está disponible en ciertos camiones SR5. La cabina estándar ya no está disponible.
En carretera
La Tundra no es un líder en su clase cuando se trata de caballos de fuerza, pero sigue siendo un campeón para remolcar, gracias a su par prodigiosa y bien clasificada transmisión automática de seis velocidades.
Los usuarios encontrarán el rendimiento del motor V8 de 5.7 litros del Limited, es adecuado para la mayoría de situaciones de conducción cortas de remolque y es muy potente para ingresar a las carreteras.
La transmisión automática de seis velocidades nunca busca engranajes en Drive y ofrece un control manual completo.
El frenado constante y potente es una fortaleza de la Tundra. La sensación de frenado es buena, y nuestras pruebas muestran que los frenos del camión son más que suficientes.
La dirección ligera pero precisa, hace que sea bastante fácil de conducir a diario, aunque se sienta más grande y menos cómoda que las pick ups de la competencia.
Mientras atraviesa un pavimento roto, la tundra se siente más como una pick ups clásica, donde un montón de pequeños golpes se puede sentir fácilmente en la cabina, con una cantidad significativa de ruido de la carretera en el interior.
Quizás su andar no es tan cómoda como la de una F150, pero su comprobada fiabilidad, le da un fuerte avance en este terreno.
Conclusión
La Tundra no ha visto una revisión completamente nueva desde 2007, lo que significa que la Tundra 2018 está retrasada en comparación con los líderes del segmento actual.
Hay varios líderes de la clase, como la Ford F150, la Ram 1500, el Chevrolet Silverado 1500, el GMC Sierra 1500 y la Nissan Titan. Todas son cómodas, capaz de remolcar cargas grandes y tienen economía de combustible respetable.
Pero la Tundra puede defenderse frente a cualquiera de estos, siempre con la fiabilidad y excelente valor de reventa que tiene Toyota.
Precio: Desde US$ 36,545 hasta US$ 51,415
Consumo: 15 mpg ciudad / 19 mpg carretera (V8 de 4.6 litros)
13 mpg ciudad / 18 mpg carretera (V8 de 5.7 litros)