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Prueba de manejo, Toyota RAV4 Híbrido Limited, entre los mejores híbridos

Por Eddy Alvarez

Historia

El Toyota RAV4 fue el primer SUV compacto de la automotriz, haciendo su debut en Japón y Europa en 1994 y en América del Norte en 1995.

RAV4 significa “Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive” y fundó el segmento de los todo-caminos compactos: el SUV compacto urbano.

Su primera versión se fabricó en 1994, y tuvo un gran éxito tanto en Japón, Estados Unidos y la Unión Europea.

Los primeros vehículos fueron construidos en la planta de montaje de Toyota en Tahara, Aichi, Japón, bajo contrato por Toyota Industries.

A partir de noviembre de 2008, los vehículos de América del Norte se construyeron en el Motor Manufacturing of Canada Inc. la Segunda Planta Toyota..

Modelos

El híbrido RAV4 viene en tres modelos, el XLE y SE y Limited, todos tienen las características similares a su contrapartes RAV4.

El XLE viene de serie con llantas de 17 pulgadas, espejos exteriores con calefacción, techo solar, rieles de techo, doble zona de control de clima automático, cámara de vista trasera, entrada sin llave y encendido y asiento trasero reclinable,

Viene con una interfaz de 6,1 pulgadas de pantalla táctil (Entune), Bluetooth y conectividad de audio y un sistema de sonido de seis bocinas con reproductor de CD, un puerto USB y una interfaz de reproductor de medios.

El modelo Limited trae cromados exteriores, faros LED, llantas de 18 pulgadas, espejos exteriores con calefacción, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico transversal trasera, sensores de aparcamiento delantero y trasero, tapicería de cuero sintético, asientos delanteros con calefacción, control de crucero adaptado, una pantalla táctil de 7 pulgadas con la navegación, la integración y la aplicación de teléfono inteligente.

Opcional para el XLE es el paquete de Entune Audio Premium, que añade la pantalla táctil más grande, sistema de navegación y la integración de aplicaciones de teléfonos inteligentes.

Algunas de las características de SE y Limited se pueden agregar al XLE como opciones. Un sistema de sonido premium JBL y un sistema de cámara de visión envolvente son otras opciones notables para el SE y Limited.

Tren de potencia

El RAV4 hibrido trae un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros, motores eléctricos delantero y trasero, una batería de hidruro de níquel-metal y una transmisión continuamente variable (CVT).

En total, este emparejamiento desarrolla una potencia combinada de 194 caballos de fuerza.

El híbrido RAV4 es de tracción delantera durante el funcionamiento normal, pero el tren de potencia se activa automáticamente a las ruedas traseras accionadas eléctricamente, cuando sea necesario para proporcionar una mayor tracción en condiciones resbaladizas.

Su interior

El interior del RAV4 híbrido es una mezcla estilizada de plástico duro y superficies suaves que aguantan el deterioro del tiempo.

La cabina es espaciosa, se ve bien y funciona bien.  El conductor se sentirá cómodo, y los pasajeros traseros tienen abundante espacio, incluso para los adultos más altos.

Los pasajeros delanteros encontrarán la cabina espaciosa, pero los ocupantes traseros pueden sentirse agobiados por los asientos estrechos. La visibilidad es excelente, sin persianas significativas y una cámara de visión trasera estándar. Los controles en la pila de centro son fáciles de alcanzar, pero un poco frágiles.

Me gusta la forma en los respaldos de los asientos 60/40-split, proporcionando una gran cantidad de ajustes para la reclinación.

Los controles de audio y clima dan la sensación que son antiguos, la propia interfaz de pantalla táctil con menús sencillos, grandes botones virtuales y respuestas más rápidas es fácil de usar.

A pesar de todos los sistemas de audio de Toyota tienen el sistema Entune, sólo los modelos con la mayor pantalla de 7 pulgadas incluyen la suite Entune de los servicios de teléfonos inteligentes conectados, entre ellas Radio Pandora y una aplicación de navegación.

El área de carga mide 35,6 pies cúbicos, que es amplia, es más pequeño que los modelos no híbridos, debido a su batería de gran tamaño. Bajando los asientos de la fila del medio, la capacidad se eleva a 70,6 pies cúbicos.

Seguridad

El RAV4 híbrido trae frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales delanteros, airbags de larga duración, un airbag de rodilla para el conductor y una cámara de vista trasera. Un sistema de alerta de punto ciego y alerta de tráfico cruzado y trasero, son opcionales en el modelo XLE y estándar en el Limited.

El modelo Limited trae un sistema de advertencia de colisión hacia adelante con detección de peatones, la mitigación de colisión con frenado automático de emergencia, una advertencia de carril de salida y sistema de intervención y control automático de los faros de luz de carretera.

En las pruebas de choque del gobierno el modelo no hibrido de la RAV4 recibió cinco de cinco estrellas para la protección general contra choques, con cuatro estrellas para la protección frontal total y cinco estrellas para la protección lateral total.

El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras dio al no hibrido la mejor calificación posible de “buena” en la prueba de choque frontal-compensar la pequeña y moderada-solapamiento, así como las pruebas de impacto lateral y el techo resistencia.

También recibió una “buena” calificación para el cumplimiento de sus reposacabezas y asientos, así como la mejor calificación posible de “Superior”, para su sistema de advertencia de colisión.

Probándolo

El RAV4 Hibrido ofrece un rendimiento de aceleración vigoroso, incluso superando al RAV4 estándar en una carrera de resistencia. Es un poco revoltoso en un conjunto de curvas, pero es algo normal en los SUV’s.

El torque instantáneo proporcionado por la batería y los motores eléctricos duales ayudan al híbrido a saltar fuera de la línea más rápido que el RAV4 estándar.

El pedal de freno es largo y pesado con poca resistencia. La transferencia de los frenos regenerativos a los mecánicos es notable, lo que dificulta el freno sin problemas.

El esfuerzo de dirección es un poco más pesado de lo normal para esta clase. La rueda no es difícil de girar, sin embargo, y es fácil convertirse en un lugar de estacionamiento.

El híbrido se detiene de una parada bajo la energía de la batería, pero se nota un estremecimiento y una sacudida cuando el motor arranca a plena aceleración.

Evite conducir en modo Eco; severamente embota la respuesta del acelerador. El modo Sport mantiene el motor acelerando más, pero las respuestas son todavía lentas a veces.

Pero en el día a día de conducción se siente integrado a sus quehaceres diarios y ofrece una buena calidad de marcha, con una economía de combustible que es excelente.

Para concluir

El único otro SUV híbrido en este nivel de precios es el Subaru Crosstrek híbrido. Tiene la misma economía de combustible que la RAV4 híbrida, pero es considerablemente más lento y no tan espacioso en su interior.

Otros rivales como el Honda CR-V y el Mazda CX-5 son refinados, atractivos e incluso lujosos. Pero el Toyota RAV4 hibrido tiene algo que incluso esos modelos carecen, su excepcional economía de combustible y garantizada fiabilidad.

Como cualquier producto de Toyota, el RAV4 híbrido, es una compra segura, ya que para mi entender es el mejor SUV hibrido del mercado.

Precio: Desde US$ 35.035 (el limited base)

Consumo: 34 mpg ciudad / 31 mpg carretera

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