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Prueba de manejo, Toyota Highlander XLE del 2018, un guerrero que será legendario

Por Eddy Alvarez

 

Historia

 

El Toyota Highlander, también conocido como Toyota Kluger en oros mercados, está construido sobre la misma plataforma que se usa en el Toyota Camry.

Anunciado en el Auto Show de Nueva York en abril del 2000 y llegando a finales del 2000 en Japón y enero de 2001 en América del Norte, el Highlander se convirtió en uno de los primeros vehículos todo terreno crossover de tamaño medio.

El Highlander es la contraparte cruzada del 4Runner mediano más robusto, basado en un camión, y se convirtió en el SUV más vendido de Toyota antes de ser superado por el RAV4 más pequeño en 2006.

Incapaz de utilizar el nombre de Highlander en Japón y Australia, Toyota llama al vehículo en esos mercados, Toyota Kluger.

El nombre derivado de la palabra alemana klug, que significa inteligente o sabio (siendo klüger la forma comparativa)

Para el 2018 no hay cambios, y la verdad no necesita mucho, ya que tiene una buena cantidad de fieles seguidores que lo siguen queriendo como esta.

Modelos

El Highlander es un gran SUV de tres filas con asientos para ocho personas, pero las sillas de capitán opcionales de la segunda fila reducen la capacidad a siete. Hay niveles de equipamiento LE, LE Plus, XLE, SE, Limited y Limited Platinum.

Las características estándar del LE incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, asiento del conductor ajustable en seis direcciones, cinco puertos USB, una pantalla táctil de 6.1 pulgadas, Bluetooth y un sistema de sonido de seis bocinas con un reproductor de CD, conector de audio auxiliar y una interfaz de reproductor de medios.

Él LE Plus agrega una puerta trasera eléctrica ajustable en altura, una ventana trasera abatible, luces antiniebla, una pantalla táctil de alta resolución de 8 pulgadas, radio satelital y de alta definición, y una variedad de aplicaciones de conexión de teléfonos inteligentes.

Además de los equipos LE Plus, el Highlander XLE incorpora techo solar, rieles en el techo, entrada sin llave e ignición, monitoreo de punto ciego y sistemas de alerta de tráfico cruzado, un panel de instrumentos mejorado, tapicería de cuero (primera y segunda filas),

Agrega Driver Easy Speak (transporta la voz del conductor por los altavoces traseros a pasajeros distantes) y un sistema de navegación.

El SE está equipado de manera similar al XLE pero tiene luces LED de carrera, elementos de estilo deportivo y ajuste de la suspensión, ruedas de 19 pulgadas y adornos interiores deportivos.

The Limited llega con el contenido del XLE y agrega luces LED, diferentes rines de 19 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros, una cubierta de carga trasera, asientos delanteros con calefacción y ventilación, configuraciones de memoria del conductor, sillas de capitán de la segunda fila (opcional en el XLE) y un sistema de audio JBL de 12 parlantes.

El Limited Platinum trae un techo solar panorámico, limpiaparabrisas automático, una cámara de estacionamiento de 360 grados, sensores de estacionamiento delanteros, comunicaciones de emergencia de Safety Connect, un volante con calefacción y asientos calefaccionados en la segunda fila.

El Limited y Limited Platinum se puede equipar con un sistema de entretenimiento para el asiento trasero con pantalla de 9 pulgadas, reproductor de DVD y auriculares inalámbricos.

Tren de Potencia

Él LE de tracción delantera, viene de serie con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 185 caballos de fuerza, 184 lb / ft de torque acoplada a una transmisión automática de seis velocidades.

El V6 de 3.5 litros que es estándar en todos los modelos es opcional en él LE, trae 295 caballos de fuerza, 263 lb-ft de torque y viene emparejado con una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción en todas las ruedas se puede agregar al V6 como una opción.

El motor de cuatro cilindros del LE está calificado para remolcar hasta 1,500 libras. La LE o LE Plus con un V6 puede remolcar hasta 2.000 libras.

Un XLE Highlander debidamente equipado o limitado con el radiador estándar de servicio pesado, alternador y radiador de aceite suplementario, puede remolcar hasta 5,000 libras.

Su Interior

Los asientos delanteros son generalmente muy cómodos. Los dos asientos de capitán traseros son bastante agradables y se deslizan bien hacia adelante, lo que permite un acceso más fácil a la tercera fila. Los asientos de tres a través de la tercera hacen del Highlander un buen sustituto a un minivan.

El tablero de instrumentos tiene una mirada contemporánea gracias en parte a la pantalla multifunción información que se encuentra en el centro, especialmente el XLE y más grande versión en color de Limited.

El conjunto estándar de tecnología de seguridad del Highlander es una buena ventaja, especialmente si no tiene el dinero para un modelo de rango máximo.

Las interfaces de pantalla táctil de Toyota no son las más llamativas ni las más completas, sino que son fáciles de usar. La versión de 8 pulgadas es notablemente rápida para responder a las entradas y cuenta con iconos grandes y fáciles de presionar.

La puerta trasera eléctrica de altura regulable es una bendición en garajes con techos bajos. La capacidad máxima de almacenaje alcanza un máximo de 83,7 pies cúbicos, lo cual es una cifra media para esta clase de vehículos.

Seguridad

Viene de serie con tracción y control de estabilidad, frenos de disco antibloqueo, bolsas de aire laterales de los asientos delanteros, un airbag de rodilla del conductor, una bolsa de aire del pasajero del cojín del asiento delantero y de larga duración airbags laterales de cortina. Una cámara de vista trasera también es estándar.

Agrega un sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, y su paquete de tecnología de controlador, que añade una advertencia de colisión y sistema de mitigación con frenado automático frontal, la advertencia de carril de salida y la de seguridad de Toyota Conect, la telemática de asistencia de emergencia, localización de vehículos robados y notificación automática de colisión.

De serie también trae advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia automático, junto con control adaptado de velocidad e intervención de salida de carril. La supervisión del punto ciego y la alerta de tráfico cruzado posterior están incluidas en XLE on up.

El paquete Toyota Safety Sense  viene con luces altas automáticas, control de crucero adaptable, intervención de salida de carril y sistema de pre-colisión de Toyota, que combina la detección de colisión delantera con el frenado automático de emergencia, una cámara de vista trasera,

Probándolo

 

El XLE trae una combinación atractiva de un potente V6, frenos competentes y dirección intuitiva y precisa, además de un buen manejo y un buen remolque y credenciales todo terreno, colocan al Highlander entre los mejores de la clase.

El Highlander’s V6 proporcionó una impresionante aceleración en el 2014, y el último V6 que fue actualizado para 2017, mejoro esa capacidad. La nueva automática de ocho velocidades cambia suavemente y es razonablemente sensible.

Casi tan bueno como se consigue con un gran SUV. Tiene respuesta intuitiva y retroalimentación tranquilizadora en las curvas y estabilidad aislada en línea recta en la carretera. Y el Highlander es muy fácil de estacionar.

 

Un controlador seguro y competente, hasta el límite relativamente bajo establecido por el sistema de control de estabilidad, que realmente le permite saber cuándo está pidiendo demasiado.

El sistema de control de estabilidad le permite saber cuándo está pidiendo demasiado. La nueva suspensión con ajuste deportivo proporciona un andar más firme, pero solo mejoras de manejo menores.

Su interior se mantiene silencioso a altas velocidades, y los impactos de baches son generalmente restados por una buena suspensión.

El Highlander se siente más grande que algunos competidores cuando estás detrás del volante, por lo que las maniobras de estacionamiento más apretadas pueden parecer peludas. Sin embargo, tiene buena dirección para estacionamientos, y de hecho es un SUV muy fácil de manejar en general

Una combinación atractiva de un potente V6, frenos competentes, manejo intuitivo y preciso, además de un buen manejo y un buen remolque y credencial todo terreno, además de su alta fiabilidad, colocan al Highlander entre los mejores de la clase.

Para concluir

Si usted desea una tercera fila con un acceso más fácil, por ejemplo, el Ford Flex sería una mejor apuesta. Otro de los favoritos es el Mazda CX-9, que es más divertido de conducir y ofrece más espacio de carga también. También está el nuevo Hyundai Santa Fe, que se acumula hasta bien contra el Highlander en todos los ámbitos, o el VW Atlas que tiene un estilo americanizado.

Pero el Toyota Highlander del 2018 es una de las mejores selecciones disponibles para un SUV crossover versátil de tres filas.

Gracias a una conducción cómoda y silenciosa, abundantes características estándar y un tamaño perfecto, debe servirle a usted como un transportista familiar.

Pero el Highlander tiene historia y la marca Toyota de su lado, y nunca deja de ser la primera opción para comprar un automóvil completamente fiable y con buen valor de reventa.

Precio: Desde US$  40,165 el XLE sin todos los accesorios

Consumo:  19 mpg ciudad /  26 mpg carretera  (con motor V6 del XLE)

 

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