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Prueba de manejo, Toyota Corolla iM del 2018

Historia

El Toyota Corolla iM es esencialmente una variante hatchback del omnipresente Corolla.

El sedán iA basado en Mazda fue renombrado Yaris iA, y el iM derivado de Corolla fue rebautizado apropiadamente como el Corolla iM.

Una de las fortalezas de la Corolla iM es su amplia lista de características estándar, que es una buena noticia porque realmente no hay opciones adicionales o paquetes en la lista de pedidos.

Modelos

Introducido como marca Scion en el 2016 y traído bajo el paraguas de Toyota el año pasado, el Corolla iM es esencialmente una versión hatchback del sedán Corolla.

A diferencia del Corolla, el iM del 2018 se vende en un solo nivel de equipamiento, pero en realidad es un poco menos caro que un Corolla comparativamente equipado.

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Las características estándar incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas, faros automáticos con control automático de luces altas, luces diurnas LED y luces traseras, spoiler trasero, espejos calefactables y desplegables, volante inclinable y telescópico envuelto en cuero, climatizador automático, pantalla de información del conductor, asiento de conductor regulable en altura y asientos traseros abatibles de 60/40.

Con el iM, también obtendrá una cámara retrovisora, Bluetooth, una pantalla táctil de 7 pulgadas y un sistema de sonido de seis altavoces con puerto USB y radio HD.

Los sistemas de seguridad avanzados estándar incluyen advertencia de salida de carril y advertencia de colisión delantera con frenado automático.

No hay opciones de fábrica disponibles, pero los accesorios notables del concesionario incluyen la iluminación ambiental interior, un sistema de navegación y varias mejoras deportivas.

Tren de Potencia

Bajo el capó hay un motor de 1,8 litros de cuatro cilindros con 137 caballos de fuerza, 126 libras-pies de torque, que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática variable continuamente (CVT).

Su Interior

El Corolla iM cuenta con algunos de los asientos delanteros más cómodos y de apoyo en el segmento, con un amplio ajuste, incluso para los conductores de altura.

El asiento trasero es plano, pero un cojín largo y una altura adecuada lo hacen lo suficientemente cómodo para los adultos.

Para muchos, el Corolla iM será un conductor diario muy agradable. Sus controles de uso fácil, características abundantes y materiales de alta calidad de la cabina sin duda serán apreciados, mientras que su visibilidad hacia atrás y así como la falta de espacio en el asiento trasero podría ser motivo de preocupación.

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Los controles están bien colocados y simples, incluyendo los de la interfaz estándar de pantalla táctil. Sus menús tienen sentido, sus botones son de un tamaño razonable, y las reacciones son muy rápidas.

Las puertas del Corolla iM son grandes y ligeras, por lo que son fáciles de abrir. Incluso con un asiento trasero pequeño, entrar en la espalda no es difícil.

Hay una cantidad adecuada de espacio para las piernas trasero y espacio para la cabeza. Incluso la gente alta encontrará espacio suficiente en todo el frente.

Una pequeña ventana trasera y los grandes pilares del techo trasero disminuyen la visibilidad trasera del conductor. Un parabrisas fuertemente anguloso y una cola alta tampoco ayudan, pero al menos los pilares delanteros son delgados. Una cámara de visión trasera es estándar, pero no hay otras ayudas de conductor son incluso opcionales.

La cabina del iM es en su mayoría monocromática, con amplias cantidades de plástico negro en todo, pero al menos las superficies que ves y tocan con mayor frecuencia son suaves. Incluso hay un reposacabezas acolchado del conductor.

La capacidad de la carga es un poco más pequeña que otros hatchbacks en esta clase, con solamente 20.8 pies cúbicos disponibles detrás de los asientos traseros.

Probándolo

El Toyota Corolla iM es notablemente más atractivo de conducirlo que el sedán Corolla. Sus 137 caballos de fuerza le dan un fuerte respaldo y diversión, y la CVT automática se comporta muy bien.

La CVT es mejor que la mayoría de su clase, proporcionando una aceleración suave y simulando cambios bajo aceleración dura. Al activar el modo Sport, el motor mantendrá las revoluciones, especialmente al subir o bajar. El control de crucero hace un buen trabajo, manteniendo una velocidad establecida cuesta abajo.

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El pedal del freno se siente firme y consistente durante la conducción normal. Algunas buenas sensaciones se transmiten al empujarlo alrededor de una esquina, y en curvas rápidas.

Al ser ligero con dimensiones pequeñas es razonablemente sensible y ágil. Cambia las direcciones bien, pero las cantidades perceptibles del rollo del cuerpo reducen la confianza.

La suspensión impresionantemente controlada del auto absorbe los golpes muy bien. El paseo sofisticado es un atributo destacado de este pequeño auto.

Este es un autos muy fácil de conducir, típico para la ciudad y para ir y venir del trabajo con buena economía de combustible y divirtiéndose al manejarlo.

Para Terminar

El Corolla iM lleva muchos de los beneficios y trampas del sedán. Por un lado, el paseo y los asientos son cómodos, la calidad de los materiales es buena, y la interfaz de usuario es intuitiva. Además, obtienes un montón de características estándar por el dinero.

Desafortunadamente, el área de carga es más pequeña que la de los competidores y el asiento trasero es bastante estrecho.

En general, el Corolla iM es una opción decente que se ve bien en el papel gracias a su lista de características robustas.

Precio: Desde US$ 18,850

Consumo: 30 mpg ciudad / 40 mpg carretera

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