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Prueba de manejo, Mazda6 Signature, un sedán que apunta alto

Por Enrique Kogan – Puros Autos

 

Introducción

 

El Mazda6 se comercializó como el primer ejemplo de la filosofía de diseño elegante, perspicaz y energético de la compañía, seguido del Mazda2 en diciembre de 2002, el RX-8 en agosto de 2003, el Mazda3 en enero de 2004, el Mazda5 en el verano de 2005, el MX-5 en octubre de 2005, y el Mazda CX-7 en noviembre de 2006.

El Mazda6 del 2003, era esencialmente la sexta generación del Mazda 626 ya que el Mazda6 continúa en la Plataforma G, pasando de la plataforma GF 626 / Capella a la plataforma GG Mazda6.

El modelo 2018, puede que se asemeje a la versión 2017, pero las nuevas incorporaciones, como un motor turboalimentado opcional y un modelo Signature de lujo (el que probé), garantizan que el Mazda 6 siga siendo uno de los mejores sedanes del segmento.

 

Estilos y Opciones

El Mazda6 del 2018 llega disponible en los modelos Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve and Signature.

Las características estándar incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas, accesorios de potencia completa, cámara retrovisora, sistema de info-entretenimiento Mazda Connect con control por voz, capacidades de mensajería de texto, pantalla táctil de pulgadas y un reproductor de CD de seis bocinas con entrada auxiliar / USB, radio HD y transmisión de radio por Internet.

Subiendo de modelo, agrega rines de 19 pulgadas, faros automáticos, limpiaparabrisas automáticos, monitoreo de punto ciego con alerta trasera de tráfico cruzado y ajustes del asiento del conductor eléctrico.

Además trae, faros antiniebla LED, luces altas automáticas, un alerón trasero, paletas de cambio montadas en el volante, un lector de señales de tráfico con advertencias de velocidad, una pantalla de visualización frontal, tapicería de cuero y un asiento de conductor eléctrico de ocho posiciones con funciones de memoria.

También se incluyen contraventanas con rejilla activa, asientos traseros con calefacción, volante con calefacción, asientos deportivos delanteros de cuero premium, iluminación ambiental interior, techo negro y elementos de equipamiento interior únicos.

El Signature es ciertamente más lujoso que los sedanes de tamaño mediano, ya que podría ser una alternativa interesante para los compradores de sedanes que desean un sedán de primera calidad pero que tampoco quieren tener los precios típicos de un sedán de lujo europeo.

El Signature trae una tapicería de cuero mejorada, asientos delanteros ventilados (el primero para Mazda) y tapizado de camarote de gamuza y madera simulada de aspecto afilado.

Motor y trasmisión

Los modelos Sport y Touring vienen con un motor revisado de 2.5 litros y cuatro cilindros con 187 caballos de fuerza, 186 libras, pies de torque.

Los modelos deportivos pueden elegir entre una transmisión manual o automática, mientras que los modelos Touring y SIgnature vienen de serie con la transmisión automática.

Los tres modelos restantes, el Grand Touring, Grand Touring Reserve y Signature, cuentan con un nuevo motor turboalimentado de 2.5 litros y cuatro cilindros que entrega 250 caballos de fuerza y 310 libras, pies de torque.

El motor turbo solo está disponible con una transmisión automática de seis velocidades, y todos los motores equipados de forma automática cuentan con desactivación del cilindro para mejorar el ahorro de combustible.

Diseño de Interiores 

Por dentro presenta un interior que supera las expectativas para la clase de sedán mediano. Su diseño general es agradablemente moderno, y la calidad de los materiales es excelente.

El modelo Signature incluye asientos de cuero de alta calidad y adornos de madera auténticos de Japón. Para que coincida con las texturas atenuadas de estos nuevos materiales interiores, Mazda redujo la cantidad de superficies negras brillantes en toda la cabina.

El Signature también viene con un techo negro, lo que le da un aspecto más moderno y ayuda a que el interior se vea más grande.

Los asientos también han sido rediseñados, dice Mazda, para imitar la curva natural de la columna vertebral de una persona mientras está de pie para mejorar la comodidad y el apoyo.

Los asientos delanteros proporcionan un buen soporte y permanecen cómodos después de varias horas en la carretera. Los asientos traseros también son especialmente cómodos, con mucho espacio para la cabeza y las piernas para los adultos más altos.

Los nuevos asientos delanteros, mejoran la posición de las caderas y minimizan los movimientos laterales al tomar una curva, ya que usan refuerzos laterales más pequeños para mantenerte en posición, lo que facilita la entrada y la salida del automóvil.

Mazda incluso cambió la dirección de la costura del asiento de horizontal a vertical, diciendo que se ve mejor y proporciona un aumento marginal en su capacidad para mantenerlo en posición.

Los controles del clima y el tablero del tablero ahora están orientados horizontalmente, con un perfil vertical bajo, para darle al 6 un aspecto más lujoso.

En el tablero, una nueva pantalla de info-entretenimiento de 7 pulgadas muestra el conjunto típico de información.

Puede alternar entre los diferentes modos de info-entretenimiento usando el botón montado en el volante, y puede cambiar rápidamente de las pantallas métricas a las de velocidad estándar con solo presionar el control de brillo en el tablero.

Al presionar y mantener presionada la palanca de control también puede cambiar la forma en que se muestran el ahorro de combustible y el rango en vacío, ya sea de forma gráfica o numérica.

Y si desea una pantalla más simple, tanto la pantalla central como los datos del combustible se pueden apagar.

El espacio de carga del maletero es de 14.8 pies cúbicos, que es ligeramente más pequeño que el promedio de la clase.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en el asiento delantero, airbags de cortina laterales de largo completo y reposacabezas delanteros activos.

Una cámara de vista trasera, notificación automática de emergencia y sensores de estacionamiento traseros también son estándar.

Agrega monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado posterior y mitigación de colisión avanzada, un sistema de asistencia para mantener el carril, luces altas automáticas y advertencia de colisión frontal.

En carretera

El Mazda 6 mantiene esta reputación de la marca con autos atractivos para conducir, con un motor receptivo que ofrece una fuerte aceleración y potencia que siempre está activa.

Incluso cuando se acelera con un pie más pesado de lo normal en el pedal, el ruido del motor está bien administrado y en realidad suena bastante bien. Lo mismo es cierto para el viento y el ruido de la carretera a velocidades de autopista.

La transmisión reacciona rápidamente a su estilo de conducción y cambiará a corto plazo, o mantendrá el engranaje, si comienza a entusiasmarse con el acelerador, los frenos y la dirección, hasta cierto punto. Tiene la capacidad de mantener un engranaje para redirigir o hacer cambios descendentes agresivos al frenar.

En la carretera, la dirección pesada ayuda a proporcionar una excelente sensación en el centro, aunque los conductores sin ninguna ambición para la conducción deportiva, pueden encontrarlo excesivo.

El manejo es otro sello distintivo de la marca, y este sedán se inclina con mucho más aplomo que sus competidores. La dirección comunicativa aumenta aún más la confianza, al igual que la suspensión deportiva.

En las curvas pesadas, con el control del software G-Vectoring del automóvil y la nueva suspensión, ayuda a mantener al automóvil apuntando hacia la salida de la curva como si nada.

Si bien la dirección agresiva y la suspensión rígida, solo se pueden apreciar en breves momentos, el motor turboalimentado está bien diseñado, y esto son aspectos que todos los conductores pueden apreciar todo el tiempo.

El Mazda6 está hecho para un conductor enérgico, que busca algo de entusiasmo detrás del volante, con una gran sensación de competencia y seguridad, que es difícil de encontrar en otros sedanes.

Conclusión

En consonancia con la reputación de Mazda, este sedán es único por su deportividad, tanto en relación con el diseño y el rendimiento.

Los sedanes que compiten en su segmento, incluyen el Honda Accord, Toyota Camry, Ford Fusion, Hyundai Sonata y el Kia Optima, pero el Mazda6 Signature los supera.

Cualquiera de estas alternativas es buena, pero después de conducir el Mazda6, estarás de acuerdo en que ninguno en el grupo ofrece el mismo nivel de participación del conductor y manejo deportivo tan seguro.

Su elegante diseño le da una apariencia elegante, y el fuerte manejo del motor y el atletismo aseguran que no sea todo para mostrar.

Incluso si el rendimiento no ocupa un lugar destacado entre sus prioridades, los conductores de cualquier tipo pueden apreciar su sensación de confianza en el camino, por lo que el Mazda6 es un modelo para recomendar sin problemas.

Precio: US$ 35,640 (el Signature)

Consumo: 26 mpg ciudad / 35 mpg carretera

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