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Prueba de manejo, Mazda CX3 Grand Touring del 2019, divertido y económico

Por Eddy Alvarez

 

Introducción

El Mazda CX-3 es un crossover subcompacto SUV fabricado en Japón por Mazda. Basado en la misma plataforma que el Mazda2, fue revelado al público en el 2014, y llego como vehículo de producción del año modelo 2016.

Para el año modelo 2019, el CX-3 recibe una actualización más pequeña que agrega más espacio a su habitación. También hay un ligero aumento en la potencia, y Mazda afirma haber reducido el ruido y las vibraciones también. Mazda CX-3 merece su consideración en una clase en constante crecimiento.

Estilos y Opciones

El Mazda CX-3 está disponible en tres niveles de equipamiento: Sport, Touring y Grand Touring, el que probé.

El Grand Touring de primer nivel obtiene un techo solar, luces exteriores LED, faros, luces traseras, faros antiniebla, luces diurnas, asientos tapizados en cuero con insertos de gamuza simulados, una pantalla de cabecera, paletas de cambio montadas en el volante, y un sistema de sonido Bose de siete altavoces con radio por satélite.

El techo solar Grand Touring y el estéreo Bose se pueden agregar al paquete Touring con el equipo preferido.

El Grand Touring se puede actualizar con el paquete Premium, que incluye control de crucero adaptativo, advertencia de colisión delantera de mayor velocidad y frenado automático, advertencia de salida de carril, un asiento del conductor con ajuste de potencia de seis vías, ajustes de memoria del asiento del conductor, rueda y un sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

Motor y trasmisión

Todos los modelos están propulsados por un motor de cuatro cilindros, 2.0 litros con 148 caballos de fuerza y 146 libras pies de torque, que se combina con una transmisión automática de seis velocidades.

La tracción delantera es estándar, y la tracción total está disponible en todos los modelos.

Diseño de Interiores 

Tiene un atractivo interior que hace uso de materiales de alta calidad. Pero el espacio apretado del asiento trasero, y la visibilidad hacia afuera es meramente promedio del segmento.

Los asientos delanteros son fantásticos. Son firmes pero cómodos, con buen apoyo lateral para las curvas. Me gustan las suaves inserciones de ante simulado en el Grand Touring que probé.

Los apoyabrazos de la puerta están en el lado duro. Los asientos laterales traseros son bastante lujosos, aunque apretados, con un respaldo que no es demasiado vertical.

 El sistema de información y entretenimiento de Mazda se basa en una interfaz de marcación rotativa, que es fácil de aprender, pero puede requerir pasos adicionales para algunas funciones. Bluetooth es estándar, al igual que algunas aplicaciones de integración, pero Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles.

Una pantalla de entretenimiento de 7 pulgadas es estándar en todos los acabados, pero algunas funciones requieren pasos adicionales. El tacto central hermoso y el speedo digital grande son ventajas, pero la exhibición head-up parece como una idea tardía. La palanca de ajuste del respaldo delantero requiere una mano firme.

La mejor calidad de construcción en su clase con un excelente acabado en todo el recinto. El simulacro de gamuza en el Grand Touring es un toque agradable. El CX-3 generalmente se siente sólido, aunque las puertas suenan huecas y el techo se siente barato.

Me encanta el aspecto y la sensación del interior del CX-3, pero no tanto la utilidad de la pantalla de información y entretenimiento o la exhibición head-up cursi. El espacio en el asiento delantero es decente, pero el espacio en el asiento trasero es peor que en un Mazda 3.

Espacio de carga con los asientos traseros en su lugar es sólo 12,4 pies cúbicos, o 44,5 pies cúbicos si dobla los asientos hacia adelante.

Seguridad

En materia de seguridad incluye frenos antibloqueo de disco, control de tracción, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina. El sistema de crucero adaptado con frenado de emergencia mejorado es un buen extra.

Un sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico transversal trasera viene de serie en los modelos Touring y Grand Touring.

En carretera

El rendimiento es un punto fuerte de CX-3. El poder es modesto en el CX-3, como lo es en la mayoría de sus rivales, pero a pesar de que se siente lento en comparación con la mayoría de los autos en estos días, es en realidad rápido entre crossovers subcompacto. Su manejo es agudo y sensible, y es fácil conducir el CX-3 en la ciudad.

La transmisión automática de cambio rápido es sensible. En la conducción de baja velocidad, puede cazar alrededor de un poco, aunque el modo de deporte ayuda. El CX-3 es fácil de maniobrar en espacios reducidos.

Los frenos ofrecen una sensación excelente. Son lo suficientemente firmes como para decirle que hay una buena potencia de frenado pero lo suficientemente suave como para una fácil modulación en los semáforos. La potencia de frenado de emergencia es aproximadamente media, con muy buena estabilidad.

La dirección se siente perfectamente natural. Es muy bien ponderado, y hay buena retroalimentación a través de la rueda. El CX-3 se convierte rápidamente sin sentirse nervioso y se siente tan ligero y pequeño como lo es. Es animado y sensible a las entradas del conductor.

Aunque no lo probamos ya que nuestro modelo de prueba era de tracción delantera solo, la tracción total está disponible en el CX-3, lo que significa una buena ayuda en la nieve, el barro y la lluvia que para cualquier tipo salida fuera de la carretera.

Conclusión

El Mazda CX-3 Grand Touring del 2019 se destaca por su evocador diseño exterior y dinámica de conducción deportiva.

Pero su retención es su alojamiento relativamente pequeño en el asiento trasero y la capacidad de carga limitada lo pone en el medio del promedio del segmento. Igualmente creo que es una buena compra.

Precio: Desde US$ 21,365 el modelo base hasta 28,120 el Grand Toruing.

Consumo: 29 mpg ciudad / 34 mpg carretera

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