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Prueba de manejo, Lincoln Navigator, el placer de conducir a todo lujo

Por Mark Rodríguez

El Lincoln Navigator fue el primer Lincoln (aparte del Lincoln Versailles) que se producirá en una fábrica fuera de la planta de ensamblaje Wixom desde 1958.

Si bien no es el vehículo más largo jamás vendido por la marca, es la producción más pesada que Lincoln haya construido. También es el Lincoln con la mayor capacidad de carga y el primer Lincoln no limusina que ofrece asientos para más de seis personas.

De 1997 a 2009, la producción se obtuvo en la planta de ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan. Desde 2007, la producción también se ha obtenido de Kentucky Truck Plant en Louisville, Kentucky.

Para el 2018 el Lincoln Navigator llega completamente rediseñado.

Modelos y características

El nuevo Lincoln Navigator está disponible en cuatro modelos: El Premiere, Select, Reserve y Black Label.

El Premiere trae distancia entre ejes estándar, y los modelos Select, Reserve y Black Label están disponibles en tamaños de distancia entre ejes estándar y de distancia extendida (Navigator L).

El Black Label agrega molduras exteriores de cromo adicionales, tapicería de cuero mejorada, iluminación ambiental interior y un sistema estéreo de 20 parlantes.

El modelo Black Label recibe un plan de servicio de mantenimiento de lujo, que incluye recogida y entrega, lavado de autos de cortesía y detalles anuales durante los primeros cuatro años de propiedad

Hay un sistema de entretenimiento para el asiento trasero, con dos pantallas montadas en el reposacabezas y asientos delanteros de 30 vías con masaje.

Tren de potencia

Todos los modelos llegan con un motor V6 turboalimentado de 3.5 litros con 450 caballos de fuerza y 500 libras pies de torque, emparejado a una transmisión automática de 10 velocidades.

La tracción trasera es estándar y la tracción a las cuatro ruedas es opcional para los primeros tres modelos. El Black Label obtiene 4WD como estándar. Puede remolcar hasta 8,300 libras.

Por dentro

Como se espera de un Lincoln, por dentro esta moldeado a todo lujo. La posición de conducción es realmente buena, gracias a los pedales ajustables combinados con una columna de dirección inclinable y telescópica.

Esto ayuda a extender el rango de comodidad del conductor y, por supuesto, los asientos infinitamente ajustables brindan un alto grado de comodidad.

Los asientos de posición perfecta ofrecen más ajustes de los necesarios, y lleva un tiempo encontrar su configuración, pero una vez que lo hace, la comodidad es sublime.

La segunda fila se siente como otro conjunto de asientos delanteros, especialmente con las sillas dobles del capitán y una gran consola central. La tercera fila tiene espacio decente para adultos, y los asientos son más altos del piso, por lo que las rodillas no están al nivel de su pecho.

Los controles de la pantalla táctil minimizan la confusión, y la función de masaje es buena para la circulación si te sientas durante largos períodos de tiempo.

Una gran cantidad de controles requieren un tiempo de familiarización, pero en última instancia, son fáciles de usar. Las cámaras lo ayudan a maniobrar este gran SUV en espacios reducidos.

La pantalla táctil Sync es fácil de mover y se inicia rápidamente para un acceso casi instantáneo a la cámara retrovisor. El sofisticado conjunto de indicadores digitales ofrece poca funcionalidad. El sistema de cámara de 360 grados es excelente.

Todos los asientos se pliegan de forma plana electrónicamente, y la tercera fila se despliega bajo el poder. La consola central de la segunda fila se encuentra más alta que los fondos de los asientos, lo que impide un área de carga completamente plana.

Hay 19.3 pies cúbicos detrás de la tercera fila, 57.5 cúbicos detrás de la segunda fila, y 103.3 cubos con todos los asientos traseros plegados.

Tecnología

Con una excelente interfaz de información y entretenimiento, excelente calidad de sistema de sonido, ayudas de conducción integrales y amplias opciones de carga de dispositivos, Navigator ha adoptado la última tecnología sin reservas. Apple CarPlay, Android Auto y un punto de acceso Wi-Fi son la guinda del pastel.

El sistema de sonido envolvente Revel premium de 20 bocinas brinda una experiencia inmersiva y es fácilmente configurable para aquellos que no tienen un amplio conocimiento de audio. La calidad del sonido es impresionante, también. El sistema de navegación nativo funciona bien, pero no ofrece nada revolucionario.

Apple CarPlay y Android Auto funcionan bien, excepto que CarPlay tiene por defecto Apple Maps en la navegación cuando está conectado. En la parte delantera hay dos puertos USB, una plataforma de carga inalámbrica y una toma de 12 voltios. La segunda fila tiene dos puertos USB y enchufes de 12 voltios y 115 voltios. La tercera fila tiene dos puertos USB.

 

Seguridad

Las características estándar de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags delanteros de impacto lateral, airbags de rodilla delanteros y airbags laterales de cortina y cinturones de seguridad traseros con airbag incorporado.

El equipo opcional incluye una cámara de vista trasera, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de salida de carril y carril de mantener los sistemas de asistencia, que automáticamente ayuda al conductor a mantener el auto en su carril y un sistema de advertencia de colisión con soporte de frenado.

El paquete de Tecnología tiene control de velocidad adaptado, un sistema de advertencia de colisión delantera con asistencia previa a la colisión, advertencia e intervención de salida de carril y un sistema de estacionamiento automático, estacionamiento paralelo y perpendicular.

El control de crucero adaptativo se detiene por completo y es una de las mejores ejecuciones en un vehículo grande y pesado. La asistencia para mantener el carril proporciona una dirección correctiva, pero no es completamente confiable. Muchos de los sistemas de advertencia de colisión tienen sensibilidad configurable.

 

En carretera

Su tren motriz es rápido y sensible, la dirección es de bajo esfuerzo y la suspensión está relativamente deslavada. El V6 de doble turbo no tiene problemas para cualquier necesidad de remolque.

El ligero esfuerzo de dirección ayuda a que el Navigator se sienta como un vehículo más pequeño. El pedal del freno es ligero y sin esfuerzo, y puede reducir la velocidad con mucha suavidad

Algunos de los cambios descendentes de baja velocidad no se sienten definidos en esta transmisión automática de 10 velocidades, pero de lo contrario, la respuesta de retroceso y la potencia del motor fácilmente disponible hacen que sea bastante fácil dar la vuelta. Las paletas de cambio hacen que sea fácil seleccionar una marcha adecuada para un grado.

La suspensión adaptada es buena para filtrar impactos agudos, pero es menos hábil para manejar el movimiento sobre caminos ondulados.

El ruido del viento y de la carretera es mínimo y solo se filtra una pequeña cantidad de ruido ambiental. El motor es silencioso en la carretera. No se escucharon ruidos  en su interior, lo que es notable en un SUV tan grande.

 

Para concluir

El Lincoln Navigator ha sido y lo es, un SUV de lujo, favorito de los compradores de estos vehículos, ya que tiene mucha versatilidad y personalidad. Es capaz de transportar cómodamente a mucha gente y bastante carga sin dificultad.

El Cadillac Escalade es su competidor directo, pero el nuevo Navigator lo supera, en toda su dimensión.

Para mi entender, el nuevo Navigator es una de las mejores decisiones en la compra de un SUV grande de lujo.

 

Precio: Desde US $ 72,000 hasta US $ 97,000, aunque puede pasar a más de US $ 100.000 en el BL

Consumo: 16 mpg ciudad / 21 mpg carretera

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