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Prueba de manejo, Lexus NX 300 F Sport

Por Enrique Kogan –Puros Autos

Introducción

El modelo NX fue introducido a finales de 2014 como un nuevo modelo de crossover compacto por debajo del RX de tamaño medio. El nombre NX significa “Nimble Crossover”.

El NX comparte una pequeña parte de las piezas con el Toyota RAV4 principalmente relacionados con la estructura y la distancia entre ejes, mientras que el estilo, partes de suspensión, algunos motores, interior y nivel de lujo y artesanía son únicos para el Lexus.

El Lexus NX 300 del 2018 es el nuevo nombre de lo que solía llamarse NX 200t. Se produce en la planta de Miyata en Miyawaka, Fukuoka, Japon.

Para el 2018, el NX 300 trae un sistema de info-entretenimiento actualizado con una pantalla más grande, un pad Remote Touch Interface 30 por ciento más grande y amortiguadores de suspensión adaptados para la variante F Sport.

Estilos y Opciones

El Lexus NX 300 es un SUV compacto de cinco pasajeros disponible en dos niveles de equipamiento.

El equipamiento estándar incluye rines de 17 pulgadas, faros LED, asientos delanteros ajustables eléctricamenteuna pantalla de info-entretenimiento de 8 pulgadas con una interfaz de panel táctil y un sistema de sonido de ocho bocinas.

También se incluye control de velocidad adaptable, advertencia y mitigación de colisión delantera, advertencia e intervención de salida de carril y luces altas automáticas.

La versión NX 300t F Sport agrega rines de 18 pulgadas, elementos especiales de diseño exterior, una suspensión deportiva, detalles interiores especiales y combinaciones de colores NuLuxe, asientos reforzados más agresivos, diferentes indicadores y un volante deportivo.

Hay otros paquetes disponibles, pero su disponibilidad puede variar según la región, por lo que querrá consultar con su distribuidor local.

El paquete Comfort incluye asientos delanteros con calefacción y ventilación y monitoreo de punto ciego. Para ese paquete, el paquete Premium agrega llantas de 18 pulgadas, techo solar, configuraciones de memoria del asiento del conductor y un volante ajustable eléctricamente.

El paquete Luxury incluye las opciones anteriores con limpiaparabrisas automático, volante con calefacción y tapicería de cuero. También hay un paquete de navegación con una pantalla más grande de 10.3 pulgadas y un sistema de sonido premium.

Las opciones adicionales incluyen sensores de estacionamiento delanteros y traseros, una compuerta levadiza eléctrica y faros LED mejorados.

 

Diseño de Interiores 

La cabina de NX no es tan radicalmente diseñada como el exterior del vehículo, pero todavía emana un ambiente fresco y moderno que no se confundirá con nada más en el segmento.

La construcción es absolutamente de primera categoría, con materiales que se ven y se sienten ricos. Lo asientos delanteros son muy cómodos, y los traseros pueden albergar 5 personas de estatura media.

El material suave de cuero que cubre las puertas, el tablero y la consola central se sienten caros, con detalles como costura de contraste, acabado de madera y un moderno reloj analógico se aplican con buen gusto.

Los controles climáticos de gran altura son fáciles de alcanzar y ver, y otros controles secundarios son intuitivos. Sin embargo, los controles de información y entretenimiento dejan que desear.

Mientras que el NX 300 tiene la mayor parte de la funcionalidad tecnológica de sus competidores, pero una difícil de trabajar interfaz remota y la falta de replicación real del teléfono inteligente, como Android Auto y Apple CarPlay lo dejan detrás de sus competidores.

La interfaz remota tiene varios menús e iconos se seleccionan con un touchpad montado en la consola como una computadora.

Hay retroalimentación aptica (vibración) a través de esa almohadilla cuando hace clic en algo, pero en general, encontramos que el uso de esta interfaz atrae demasiada atención de la carretera.

El NX es grande en llevar gente, menos en llevar cosas. Los pasajeros traseros deben encontrar una ubicación generosa a pesar de las modestas dimensiones totales del vehículo, pero el espacio de carga es apretado.

El espacio de carga del NX de 17.7 pies cúbicos detrás de los asientos traseros es más pequeño que el de los competidores y se ve obstaculizado por la ventana trasera inclinada.

Esa ventana también limita los artículos voluminosos con los asientos plegados, aunque el volumen sea competitivo.

 

Motor y trasmisión

Viene de serie con un motor de cuatro cilindros turbo-cargado de 2.0 litros con 235 caballos de fuerza, 258 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional.

Seguridad

Cada NX viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales delanteros, airbag de rodilla para el conductor, airbags laterales de cortina y airbag del cojín delantero que evita que un ocupante se deslice por debajo del cinturón de seguridad.

También es estándar el “Lexus Enform Safety Connect”, que incluye notificación de colisión automática, un botón de llamada de emergencia y un localizador de vehículos robados.

Las características opcionales incluyen un sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, un sistema de aviso de salida de carril y un sistema de mitigación de colisión delantera, incluido con control de crucero adaptado, que advierte de una posible colisión y puede aplicar automáticamente los frenos en caso de Inacción del conductor.

En carretera

No busque el NX base para términos de rendimiento y compromiso ya que es simplemente un SUV más entre los todoterrenos crossover de lujo. Pero si busca un mejor rendimiento el NX 300 F Sport, lo logra.

Pero las probabilidades son que la mayoría de los compradores solo buscan un vehículo fácil de conducir y fiable. Y ahí donde el NX satisface.

El frenado es controlable y las distancias fueron consistentes, y siempre se ha comportado como se espera de un Lexus. Los cambios de marcha son lentos, pero son suaves.

El esfuerzo de dirección es apropiado y preciso, y a velocidades de estacionamiento, el esfuerzo se aclara para facilitar las maniobras.

El F Sport se apoya mucho en las curvas, y es muy equilibrado, su andar en carretera es el ideal para un conductor medio, ya que le exige poco al conductor y proporciona un interior tranquilo.

Hay ser dentro de todo pequeño, lo hace adecuado para ciudades congestionadas y espacios de estacionamiento reducidos.

Para mi entender es un SUV que se puede usar a diario, y sin problemas de agregarle la cantidad de millas que desee, ya que su prioridad es la fiabilidad y lo logra.

Conclusión

El principal inconveniente del NX es el espacio de carga. Pero si usted no lo necesita, es de las mejores opciones del segmento.

El deportivo y espacioso BMW X3 es una gran opción, así como Acura RDX, pero este Lexus los supera.

Y si usted necesita más espacio que el NX proporciona, el Lexus RX 350 entregará eso, además de un interior aún más elegante, por no mucho más dinero.

Lexus le da un motor ultra-suave, un cómodo interior, una superior calidad y una reputación de excelente fiabilidad, lo que hace que el NX 300 F Sport  definitivamente debería estar entre su opción de compra.

Precio: US $ 36,375

Consumo: 22 mpg ciudad / 28 mpg carretera

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