Principal / PRUEBAS MANEJO / Prueba de manejo, Lexus GX 460, un SUV robusto y fiable

Prueba de manejo, Lexus GX 460, un SUV robusto y fiable

Por Eddy Alvarez

Introducción

El nombre GX significa Grand Crossover. Lexus introdujo la primera generación, conocida como GX 470 en 2002, y posteriormente se convirtió en el tercer SUV en ingresar a la línea Lexus.

El GX se coloca entre el crossover RX y el SUV LX premium de tamaño completo y todoterreno. Toda la producción de GX se ha producido en la planta de Tahara en Japón, junto con el Toyota Land Cruiser Prado.

Ambas generaciones de GX se han basado en gran medida en el Prado, con un estilo frontal actualizado para integrarse mejor con la línea Lexus.

Equipamiento

El Lexus GX 460 es un SUV grande de tres filas que utiliza una estructura tradicional de carrocería sobre bastidor. Tiene capacidad para siete personas estándar. Las sillas de capitán disponibles en la segunda fila reducen la capacidad a seis.

Hay disponibles niveles básicos y de lujo

El equipo estándar en la base incluye llantas de 18 pulgadas, una llanta de refacción de tamaño completo, faros LED, tableros para correr, una ventana trasera abatible dentro del portón trasero abatible, rieles del techo, el sistema de suspensión dinámica cinética de Lexus, un techo solar, una cámara de visión trasera, y encendido y entrada sin llave.

En el interior, encontrará control de clima automático de doble zona, tapicería de cuero simulada, asientos delanteros ajustables eléctricamente, configuraciones de memoria del asiento del conductor, una columna de dirección ajustable eléctricamente, un asiento de la segunda fila con división 40/20/40 (deslizante , reclinado, plegable) y un asiento plegable en la tercera fila con división 50/50.

Las funciones de información y entretenimiento incluyen servicios de emergencia y control remoto de vehículos de Lexus, una pantalla táctil de 8 pulgadas, dos puertos USB, Bluetooth y un sistema de sonido con nueve parlantes, reproductor de CD, radio satelital y HD.

Las opciones independientes incluyen un sistema de monitoreo de punto ciego (con alerta de tráfico cruzado trasero), luces antiniebla LED, limpiaparabrisas automáticos, un deshielo del parabrisas, asientos delanteros con calefacción y ventilación y un sistema de navegación.

El paquete Premium incluye la mayoría de esas opciones independientes (menos el monitoreo de puntos ciegos) y además agrega sensores de estacionamiento, asientos con calefacción en la segunda fila, tapicería de cuero y control de clima de tres zonas. También puede agregar sillas de capitán de segunda fila.

El GX 460 Luxury (el que probé) viene con todo lo anterior como estándar más una suspensión adaptable y de nivelación automática, espejos plegables eléctricos y de atenuación automática, lavadores de faros, un volante con calefacción de madera, una cubierta de carga trasera, la segunda fila Sillas de capitán y tapicería de piel mejorada.

Solo el modelo Luxury puede mejorarse con un sistema de sonido Mark Levinson de 17 bocinas, un sistema de entretenimiento en el asiento trasero de dos pantallas y el sistema de sonido Mark Levinson.

Tren de potencia

Todos los modelos vienen con un motor V8 de 4.6 litros con 301 caballos de fuerza y 329 libras-pie de torque acoplado  una transmisión automática de seis velocidades y con tracción en las cuatro ruedas.

El enganche de remolque y el zócalo del arnés de cableado del remolque no son estándar o están totalmente integrados; son un accesorio instalado por el distribuidor.

Cuando se instala, el receptor del enganche siempre estará visible porque no hay espacio suficiente para una instalación oculta.

La clasificación de arrastre de 6,500 libras, lo que es respetable para la clase.

 

Por dentro

El Lexus GX se ve bien por dentro, y el diseño es agradable y fácil de operar. En general, hay una gran cantidad de espacio, y la posición de conducción es fácil de configurar a su gusto.

El interior del GX es agradable a la vista, con una impresionante combinación de ricos materiales y texturas. Se ve bien construido y también duradero.

El GX es un poco alto porque es un SUV de carrocería sobre bastidor, pero no está tan mal. Viene con características que compensan su altura: escalones laterales integrados y DOS agarraderas interiores en cada puerta.

Las puertas se abren de par en par, también. El acceso a la tercera fila es estrecho pero en línea con el segmento; Las sillas del capitán ayudan.

La tercera fila es apretada, pero es más grande de lo esperado, aunque es mejor para los niños y viajes cortos solamente.

Hay buena visibilidad en todo su alrededor debido a la buena área de sus vidrios, puertas bajas, espejos de buen tamaño y una gran pantalla de la cámara.

Los faros ofrecen una claridad y una cobertura impresionantes tanto si se encuentra en luces bajas como altas. El sonar de proximidad opcional delantero y trasero ayuda a estacionar en espacios reducidos.

El techo alto y los asientos plegables planos hacen una bodega de carga de tamaño decente ya sea que la fila central esté arriba o abajo.

Pero hay un espacio mínimo detrás de la tercera fila, y la forma en que todo se pliega en el piso lo convierte en una plataforma de carga alta.

 

Tecnología

Este Lexus carece de la interfaz de información y entretenimiento Remote Touch de la marca, y el GX es mejor para él. Todas las perillas de control, los botones y los tallos son fáciles de identificar, aprender y usar, y eso se aplica a la interfaz de entretenimiento y navegación.

El sistema de sonido es fuerte, con numerosas fuentes de audio para elegir. La excelente calidad de sonido del sistema de audio premium, también cuenta con radio HD y reproductor de CD.

Pero los gráficos de navegación son anticuados: son de baja resolución y las líneas de densidad de tráfico son cómicamente gruesas.

El GX se siente como una cápsula del tiempo, con controles de voces torpes, gráficas anticuadas y sin Apple CarPlay o Android Auto.

El emparejamiento de Bluetooth es fácil porque no siempre requiere un segundo paso de confirmación. Las tomas USB conectan un iPhone sin problemas, y el estéreo recuerda dónde se detuvo su podcast la próxima vez que lo inicie.

El sistema de voz, reconoce bien el habla pero requiere el uso de comandos bastante estructurados.

Por ejemplo, no puede decir “Marca de llamada” cuando se muestra la pantalla de navegación; Primero debe decir “teléfono” y dejar que el sistema cambie.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción, control de estabilidad con control de balanceo de remolque, apoyacabezas activos delanteros, airbags laterales de los asientos delanteros, airbags de rodilla frontales y airbags larga duración airbags laterales de cortina.

El sistema de emergencia Lexus viene de serie, con notificación automática de colisión, localización de vehículos robados, y asistencia en carretera.

El paquete Driver Support, agrega control de crucero adaptable, advertencia de colisión frontal y frenado automático, frontal y lateral.

Un sistema de monitoreo de falta de atención del conductor, advertencia de cambio de carril, luces altas automáticas, control de rastreo, off-road, control de crucero de baja velocidad.

Probándolo

El Lexus GS 200t es ágil y se mueve muy bien, pero también es suave y equilibrado. La aceleración tiene mucho a su favor, pero tropieza en áreas clave. Su transmisión y la calibración del pedal de gas se interponen en el buen V8.

El V8 de 4.6 litros del GX 460 tiene solo 301 caballos de fuerza, pero tiene la energía suficiente para impulsarlo de cero a 60 mph en 7.5 segundos. Sin embargo, en uso normal, el GX puede sentirse letárgico debido a su peso en vacío y el pedal del acelerador económico y la calibración de la transmisión.

La transmisión del GX se desplaza muy suavemente, lo que le da a este SUV un comportamiento refinado. Pero el pedal del acelerador y la transmisión parecen ser estúpidos cuando se desea acelerar de manera inteligente, ya que requiere más fuerza de pedal de la que debería para acelerar y aún más para activar un cambio descendente.

El sistema de suspensión le da un manejo ágil, pero la dirección no tiene vida y está entumecida. Y su impresionante hardware todoterreno está frustrado por la carrocería de baja altura.

Los frenos se sienten confiables y sensibles en el uso diario. El recorrido del pedal es un poco largo, pero no de manera excesiva, se siente bien.

No tiene que girar el volante mucho cuando se estaciona y dará una vuelta en U más cerrada de lo que imagina. El esfuerzo no es ni demasiado ligero ni demasiado pesado.

El GX viene con un inteligente sistema de suspensión que proporciona curvas planas en caminos de montaña y se apaga automáticamente para brindar una excelente articulación cuando se está fuera de la carretera. El resultado es un SUV muy ágil por su tamaño y altura.

Tiene una caja de transferencia de rango bajo y un diferencial central bloqueable, y el sistema de suspensión genera automáticamente una impresionante articulación de la rueda.

Lo bueno de este Lexus es que es sumamente confiable, lo lleve donde lo lleve, ya que ofrece modales de conducción superior, espacio interior y potencia.

 

Conclusión


El Lexus GX 460 lo sorprenderá con su cabina forrada de lujo, sus características expansivas y su marcha suave en carretera.

El problema es que tiene un diseño un tanto anticuado con un atractivo que va decreciendo en comparación con cada uno de los rivales de SUV de lujo de tres filas.

Su construcción en forma de camión reduce significativamente su espacio interior y la versatilidad de carga.

Por supuesto, todavía hay algunas cosas que me gustan de la GX 460, incluida su construcción robusta, similar a la de un camión, la posición de conducción al mando.

Lo más importante, es que es un Lexus sumamente confiable, con un excelente valor de reventa, y que te debería de llevar a donde quieras ir sin ninguna dificultad.

Precio: Desde US$ 56,835 (el modelo base)

Consumo: 15 mpg ciudad / 18 mpg carretera

Noticias relacionadas

Prueba de manejo, Lexus GS 450HG del 2018, un sedán que lo hará disfrutar su viaje

Por Enrique Kogan – Puros Autos Introducción Las dos primeras generaciones del GS se vendieron …

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *