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Prueba de manejo, Kia K900 a todo lujo con su V8.

Por Eddy Alvarez

Cuando se introdujo el Kia K900, la exclusividad se puso a prueba. Este sedán de lujo es un símbolo de lo lejos que ha llegado la marca, era la causa lógica para Kia. Con este modelo, el manual de progresión de las automotrices japonesas, es extendido a las coreanas.

El ascenso de Kia en los últimos años ha sido impulsado por la voluntad de lograr el status que con vehículos como el de Optima, Sorento y Cadenza, que han traído nuevos clientes a las salas de exhibición y aumentó dramáticamente el perfil de la marca.

El K900 tiene más en común con un BMW Serie 7, con su nariz muy parecida y los faros estirados. Desde la parte trasera, la influencia con el BMW es aún más evidente. Tiene también un aire del Lexus LS 460.

Modelos

El Kia K900 es un sedán de lujo de tamaño completo con capacidad para cinco pasajeros. Está disponible en tres niveles de equipamiento: V6 Premium, V6 Luxury y V8 Luxury (el que probe).

Los tres modelos vienen generosamente equipados, con el V6 representando un enorme valor de lujo y un paquete de motor inteligente, mientras que el V8 ahorra pocos detalles y aún menos segundos al apretar el pedal del acelerador.

El equipamiento estándar del V6 Premium incluye llantas de 18 pulgadas, espejos laterales calentados con atenuación automática y funciones de plegado eléctrico, faros de xenón automáticos, luces LED de circulación diurna y faros antiniebla, limpiaparabrisas automáticos y techo corredizo panorámico.

El V6 Luxury agrega una tapicería de cuero mejorada, acentos de madera, un volante con calefacción y madera con paletas de cambio de transmisión y un sistema de sonido envolvente de 17 parlantes.

El modelo V8 Luxury (el que probé),agrega llantas de 19 pulgadas, faros LED, un monitor de vista envolvente, una llave inteligente del tamaño de una tarjeta de crédito y una pantalla mejorada para instrumentos / indicadores.

El V8 Luxury puede equiparse con el paquete VIP Plus, que se basa en las opciones del V6 con puertas de cierre suave, tapizado de cuero acolchado, molduras de respaldo de madera y un interruptor “chofer” en el asiento del pasajero delantero que permite al conductor deslizarlo fácilmente adelante para espacio adicional para las piernas del asiento trasero.

Por dentro

Por dentro el Kia K900 iguala la calidad y características de los sedanes de lujo que tiene en la mira. El diseño interior es muy agradable, con una gran pantalla multifunción 9,2 pulgadas montada en el centro del tablero de instrumentos y señales directamente levantado de BMW y Mercedes-Benz.

Los asientos del conductor y pasajeros son muy cómodos, pero más cómodos son los pasajeros traseros, que incluso pueden variar la posición del asiente si lo desean.

Los pasajeros de los asientos también tienen la capacidad de controlar el sistema de ventilación del vehículo y pueden incluso doblar el cojín del respaldo del asiento delantero hacia adelante con el toque de un botón.

Los controles de los asientos en la puerta se parecen a Mercedes Benz. La superficie de cuero tiene la apariencia, la sensación e incluso el olor de los sedanes de lujo bien establecidos.

Hay tres zonas de control de clima automático, asientos delanteros con calefacción y ventilación y sistema de audio de 900 voltios con 17 parlantes, que ofrece música suave y a la vez potente.

El reposabrazos central se encuentra la mayor parte de los controles relacionados con el confort, aunque estos son relativamente fáciles de manejar, aunque el sistema de entretenimiento es un poco complicado de entender.

Ofrece una buena suite de tecnología que incluye una cámara de estacionamiento de múltiples vistas, pantalla de visualización frontal y pantalla de indicador digital.

Los servicios de lujo Uvo de Kia también integran el control de teléfono inteligente de funciones convenientes, como inicio remoto, bloqueo y desbloqueo, etc.

El mejorado sistema de Lexicon de sonido envolvente de 17 parlantes no está al mismo nivel que los sistemas de alta fidelidad de los autos alemanes, pero sigue siendo muy agradable con un buen equilibrio tonal y detalle.

La interfaz control-perilla para navegación / información y entretenimiento funciona bien, pero es propensa a problemas técnicos.

Varias funciones (bloqueo / desbloqueo remoto y límites de controlador de adolescente, por ejemplo) están disponibles a través de la aplicación de teléfono inteligente Kia Uvo.

La aplicación está bien, pero otras aplicaciones de marcas de lujo son más útiles. Apple CarPlay y Android Auto no se ofrecen en el K900.

La capacidad de carga para el K900 es de 15.9 pies cúbicos, que es la media de la clase.

Tren de potencia

Nuestro auto de prueba trajo el motor V8 de 420 hp de 5.0 litros, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

Seguridad

Los sistemas de seguridad incluyen frenos antibloqueo de disco, de tracción y control de velocidad, airbags laterales de los asientos delanteros y traseros, de larga duración, laterales de cortina, retrovisores y cámaras UVO, que incluye asistencia de emergencia y funciones de supervisión orientada a adolescentes.

Agrega un sistema de advertencia de colisión, detección de punto ciego, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado posterior, advertencia de cambio de carril, sensores de estacionamiento y una pantalla de monitor de 360 ​​grados.

Viene de serie con el primer sistema Kia Rear Cross Traffic Alert (RCTA), que proporciona una alarma acústica para el conductor, si el tráfico que cruza en sentido contrario se detecta desde la parte trasera.

Un sistema de Advertencia de salida de carril (SAAC) es de serie en el paquete de tecnología V6 y ambos modelos V8. El LDWS basado en cámaras supervisa la posición del K900 y proporciona una alarma acústica para el conductor cuando el vehículo comienza a desviarse demasiado cerca de los marcadores del carril.

El K900 está disponible con radar basado en Advanced Smart Cruise Control (ASCC) que ajusta la velocidad del vehículo para ayudar a mantener una distancia predefinida con el vehículo de delante, e incluso tiene la capacidad de traer el carro a una parada completa.

Trae la gestión de la Seguridad de Vehículos Avanzados (AVSM). Que Integra el control de varios sistemas de control, incluyendo el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), los mecanismos de seguridad y múltiples sistemas de alerta.

Probándolo

A diferencia del BMW Serie 7 y el Audi A8, pero similar al Lexus LS, el K900 se siente suave y blando en los giros. Sus límites reales de agarre también son bajos, por lo que las llantas chirrían por las esquinas más temprano de lo que cabría esperar.

Es muy cómodo en la carretera. La velocidad se consigue en el silencio y el esfuerzo, y es todo en una delicia en viajes largos. A velocidad de crucero, la cabina del K900 está casi desprovista de viento y ruido de la carretera.

El pedal flexible del acelerador y frenos fáciles de modular hacen que el K900 sea fácil de manejar. La transmisión automática se mueve suavemente, aunque con ocho velocidades reducirá las calificaciones.

El manejo es donde el K900 pierde terreno ante sus pulidos rivales, sintiéndose fuera de lugar por turnos en vez de alemán tenso y compuesto.

Es uno de los autos más silenciosos que he probado recientemente. Los asientos tienen calefacción y ventilación con una gran cantidad de espacio para las piernas y la cabeza, lo que hace que el viaje sea confortable.

Para terminar

El K900 no tiene nada que envidiarle a un Mercedes Benz, BMW, Audi, Lexus o Infiniti, lo único que tiene de malo es que no trae un nombre lujoso detrás de él. Sino estaría a la altura de cualquiera de su competencia.

Yo recomiendo hacer una vuelta por el concesionario, hay algunos que tienen mucho descuento para comprar una K900 del 2017, ya que llega el cambio para el nuevo modelo.

Con la reputación que ha logrado la marca Coreana, el K900 es una verdadera ganga entre los modelos de lujo.

Precio: Desde US $ 61,900 (V8)

Consumo: 15 mpg ciudad / 23 mpg carretera (V8 )

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