Principal / PRUEBAS MANEJO / Prueba de manejo, Hyundai Veloster Turbo R-Spec del 2019, raro y divertido

Prueba de manejo, Hyundai Veloster Turbo R-Spec del 2019, raro y divertido

Por Mark Rodriguez

El Hyundai Veloster tiene seguidores leales y poca competencia en su segmento, Raro o feo o diferente, la gente que lo sigue, lo quiere.

El Veloster se diferencia de muchos competidores por su configuración de puerta asimétrica, que tiene una puerta grande en el lado del conductor y dos puertas más pequeñas en el lado del pasajero. Esta configuración es más común en vehículos comerciales y minivans.

  

El nuevo Veloster trae muchos cambios, pero algunos de ellos siguen siendo los mismos, como su diseño de tres puertas que lo hace destacar de otros hatchbacks.

Ya había probado el modelo base, y ahora estaré probando el R-Spec de caja manual.

Estilo característico

La automotriz coreana ofrece el Veloster en dos versiones, según los dos motores que elijan, y al igual que la versión original, el nuevo modelo del 2019 conserva su diseño asimétrico de puerta 1 + 2.

El enfoque de Hyundai para el Veloster del 2019 es eliminar todos los paquetes, ofreciendo un total de cinco modelos, siete colores de pintura y la opción de una transmisión manual o automática.

Hyundai sostiene que tener menos variaciones también ayuda a minimizar la posibilidad de que un concesionario no tenga el automóvil que está buscando.

Del lado del conductor, hay una apariencia a una coupé, y del lado del pasajero, hay un gran acceso al asiento trasero pequeño pero funcional, que tiene un espacio libre de más de 0.6 pulgadas.

Para el 2019, la longitud total del Veloster crece solo 0.8 pulgadas, mientras que el ancho se expande 0.4 pulgadas, a 166.1 y 70.5 pulgadas, respectivamente. La altura del auto es 55.1 pulgadas,  y su distancia entre ejes es de 104.3 pulgadas.

La línea del techo es más baja, por lo que se ve más como un contraste, especialmente contra sus opciones de pintura más brillantes.

La rejilla se expande a un punto más divertido. Está enmarcado por nuevas luces LED de funcionamiento. La cabeza del LED y las luces traseras son opcionales en la mayoría de las versiones y es estándar en los modelos más caros.

Junto con la parrilla más grande, tiene defensas y arcos de ruedas más grandes y acampanadas. Trae los neumáticos Pilates Sport en los modelos superiores.

La edición Veloster Turbo R-Spec, un paquete deportivo suave que agrega una satisfactoria palanca de cambio B & M de corto alcance al manual de seis velocidades, un escape más agresivo, un juego de ruedas Michelin Pilot Sport 4s sobre 18 ” y cambios en las tasas de amortiguación.

Esos cambios acompañan a los accesorios cosméticos que incluyen una rejilla apagada, un alerón trasero y asientos de tela con rayas de cuadros.

El efecto general es de buen gusto, con el más mínimo asentimiento a los visuales compactos deportivos tradicionales.

Tren de potencia

El modelo base cuenta con un motor de 4 cilindros de 2.0 litros con 148 caballos de fuerza con un manual de seis velocidades o una automática de 6 velocidades.

Subiendo de escala, hay un motor es un turbo de 1,6 litros, con 201 caballos de fuerza y 195 lb / ft de torque, (que lleva el R-Spec) emparejado con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de siete velocidades con doble embrague.

El Veloster Turbo R- Spec que probé, está equipado con una transmisión manual de seis velocidades,

El elegante Veloster Limited que viene con una caja de cambios de siete velocidades y doble embrague.

2019 Hyundai Veloster Turbo R Spec Price and Release date – Car 2018 / 2019

Por dentro

Su interior luce muy agradable. Los asientos delanteros están fuertemente reforzados, y puede sentar a dos personas muy cómodas para viajes largos.

La información y entretenimiento estándar cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas, por lo que no es necesario tratar modelos de pantalla demasiado pequeños, y Apple CarPlay y Android Auto de serie. Una pantalla táctil más grande de 8 pulgadas y una carga inalámbrica Qi están disponibles en otros modelos.

Trae el sistema Blue Link, que incluye inicio remoto con control de clima, bloqueo y desbloqueo remoto, buscador de automóviles, asistencia en el camino y recuperación de vehículos robados. No solo con una aplicación de teléfono inteligente, sino también con smartwatch y Amazon Alexa.

El cambio más notable viene en la forma de un compartimiento de carga más espacioso. Con 19.9 pies cúbicos, ofrece más espacio que el Honda C-HR y más del doble que el Mini Cooper.

Seguridad

La seguridad es una prioridad con el Veloster. Cuenta con una función de ayuda para evitar colisiones hacia adelante, asistencia para mantener el carril y atención del conductor como características estándar.

Agrega advertencia de punto ciego, control de crucero inteligente y prevención de colisión directa con detección de peatones.

Todas las versiones del Veloster ahora incluyen el frenado de emergencia automático, una característica de seguridad importante que antes no estaba disponible.

Probándolo

El Veloster adopta un enfoque diferente con un embrague ligero y una palanca de cambios corta que requiere poco esfuerzo.

Los cambios fueron suaves y rápidos y con la adición de paletas de cambio ofrecieron la capacidad de controlar el camino sin problemas.

El Turbo R-Spec viene exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades equipada con una palanca de cambio deportivo B & M.

Para quienes disfrutan de los manuales, esta debería ser la primera parada que realices. La palanca de cambios B & M ofrece un equilibrio inesperado de puertas sólidas y positivas para un compromiso seguro, pero tiene un lanzamiento bastante ligero.

Además, un pedal de embrague fácil ayuda a mantener la cordura cuando el tráfico disminuye a paso de tortuga.

Los modelos R-Spec también se benefician de un conjunto de neumáticos de verano Michelin Pilot Sport 4S. Si bien estos parecían generar un poco más de ruido de la carretera que los neumáticos para todas las estaciones instalados en los automóviles equipados con equipos automáticos, es una compensación nominal por la gran cantidad de beneficios en el agarre en carretera.

Los componentes de la suspensión delantera se han optimizado para ofrecer una mejor dirección y estabilidad durante el frenado, y un multienlace independiente más sofisticado reemplaza la suspensión trasera de barra de torsión más antigua y más bien básica.

El Veloster se siente receptivo y conectado, mientras que el motor turbo ofrece una conducción vibrante y satisfactoria desde las esquinas.

Algunos dirán que no es tan divertido de conducir como era de esperar, pero su posición de manejo es más cómoda que la de sus competidores, con su toque distintivo que lo lleva a diferenciarse de la competencia.

Conclusión

El Veloster es un automóvil raro que es apreciado por los jóvenes, como un modelo de culto, que es seguido desde el 2011.

Para el modelo 2019 y con un nuevo diseño, Hyundai les da el Veloster a los compradores con más poder y características de seguridad actualizadas, con solo un aumento de 400 dólares sobre el modelo 2017.

 

Precio: Desde 18,500 dólares el Veloster Turbo R-Spec 23,785 dólares

Consumo: 28 mpg ciudad 34 mpg carretera

Noticias relacionadas

Prueba de manejo, Jaguar I-Pace, el único EV que le pueda dar pelea a los Tesla

Por Enrique Kogan – Puros Autos La plataforma del I-Pace es un diseño que será …

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *