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Prueba de manejo, GMC Acadia del 2019, llega en un envase más pequeño

Por Mark Rodriguez

Quienes estén familiarizados con la generación anterior Acadia deben tener en cuenta que el modelo 2019 es significativamente más pequeño que el de 2016 y versiones anteriores.

Esta segunda generación de Acadia reemplazó a un SUV mucho más grande con el mismo nombre. El modelo actual es aproximadamente seis pulgadas más corto y tres pulgadas más estrecho que el Acadia 2007-2016.

Este Acadia actual es 700 libras más ligero que el modelo de primera generación y obtiene una economía de combustible mucho mejor. También cuesta menos. Si está buscando algo tan grande como el viejo Acadia, échele un vistazo a la Chevrolet Traverse.

Para el año modelo 2019, Acadia ve actualizaciones menores, incluido el paquete de apariencia “Black Edition”.

Modelos    

El Acadia está disponible en los modelos SL, SLE, SLT y Denali, con el paquete All Terrain como opción en los vehículos SLE y SLT (el que probé).

El SL base trae un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 7.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, llantas de aleación de 17 pulgadas, control de clima automático de tres zonas y ocupación para siete pasajeros.

El ajuste SLE se divide en SLE-1 y SLE-2 en términos de opciones, y el SLE-1 empaqueta radio satelital, tapetes y nada más.

Avanzar hasta el SLE-2 le proporciona un asiento eléctrico para el conductor de ocho posiciones, asientos delanteros con calefacción, una pantalla táctil de 8.0 pulgadas y capacidad de arranque remoto.

El SLE-2 mantiene su paquete opcional de equipamiento All Terrain, que agrega el modo todoterreno pero elimina la tercera fila de asientos.

Ese mismo paquete está disponible en el ajuste SLT-1, pero con llantas de aleación de 20 pulgadas. Otras SLT-1 Acadias tienen asientos de cuero, audio Bose, espejo retrovisor con atenuación automática, monitores de ángulo muerto y alertas de tráfico cruzado traseras.

El paquete SLT-2 casi lleno incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asientos traseros con calefacción y más.

Por Dentro

GMC Acadia se siente cómodo en general, pero no en todas las situaciones. Este nuevo modelo crea un interior más compacto y si usted tiene sobrepeso lo sentirá.

El Acadia que está bien equipado llega con comodidades como control de clima automático de tres zonas, sistema de audio Bose, cámara de visión trasera con ayuda de aparcamiento trasero, Bluetooth, arranque remoto, asientos de cuero, asientos con calefacción y refrigeración, y techo solar del panel.

Tiene una calidad de construcción sólida y cómodos asientos delanteros, pero la tercera fila apretada y la capacidad de carga limitada.

El sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 7.0 pulgadas es fácil de usar y se combina con Apple CarPlay y Android Auto,

La mayoría de los modelos tienen sillas dobles opcionales en la segunda fila, lo que reduce la ocupación total a 6 personas, y el paquete All Terrain elimina el asiento de la tercera fila pero agrega un asiento en el medio para hasta cinco pasajeros.

La segunda fila es de fácil acceso y tiene una habitación decente para los asientos exteriores, pero el asiento del medio es muy apretado. Hablando de apretados apretones, la tercera fila es la más adecuada para niños.

Con la tercera fila intacta, la Acadia solo maneja 12.8 pies cúbicos de espacio de carga, apenas la mitad que su predecesor. Sin embargo, una capacidad de carga máxima de 79 pies cúbicos ayuda a calmar la decepción.

 

Tren de Potencia

El GMC Acadia está disponible con uno de los dos motores y con tracción delantera o tracción total.

El motor base es un 2.5 litros en línea-4 que produce 193 caballos de fuerza y 188 lb / ft de torque. A diferencia de algunos competidores, este motor no utiliza un turbocompresor. Viene acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades que cambia sin problemas.

El tren motriz opcional es un fuerte y silencioso motor V-6 de 3.6 litros, que produce 310 caballos de fuerza y 271 lb / ft de torque. Está disponible en todos los modelos, excepto en el SL base, y es estándar en Acadia Denali.

También se combina con una automática de 6 velocidades y se puede tener con tracción total, pero la tracción delantera es estándar en toda la gama, excepto en Denali.

Quienes optan por la tracción total obtienen una perilla de selección de modo que activa los modos deportivo, de remolque y todoterreno, así como la capacidad de cambiar entre tracción a dos y cuatro ruedas para ahorrar combustible en días con buen clima.

Seguridad

Cada versión del Acadia tiene 7 bolsas de aire, frenos antibloqueo, control de estabilidad y una cámara de respaldo. El Driver Alert Package 1 es opcional en SLE-2 y estándar en SLT-1 e incluye monitores de punto ciego, sensores de estacionamiento traseros y alertas de tráfico cruzado posterior.

Aquellos que buscan todo lo relacionado con la seguridad que trae el auto, tendrán que pasar a SLT-2 o Denali para el Driver Alert Package 2.

Esto incluye frenado de emergencia automático de baja velocidad, control de crucero adaptativo, sensores de estacionamiento delanteros y control de carril activo, características estándar en muchos rivales.

Un sistema de atención para el asiento trasero es una característica que le recuerda si un niño o mascota podría estar en el asiento trasero.

El Denali y el SLT-2 son los únicos modelos que ofrecen frenado de emergencia automático, control de crucero adaptativo, faros de luz de carretera automáticos y control de carril activo como estándar, con advertencias audibles y un zumbido de atención para el asiento del conductor.

 

Probándolo

El Acadia cuenta con una dirección bien equilibrada a través de su grueso volante de cuatro radios, y mientras que los modelos V-6 son un poco más pesados por delante, en general, se maneja muy bien en situaciones cotidianas.

Lo más destacado de la experiencia de conducción del Acadia es su suspensión independiente, que absorbe las imperfecciones de la carretera con facilidad, a pesar de andar sobre ruedas de hasta 18 o 20 pulgadas en niveles de acabado más altos.

Una cosa a tener en cuenta: Acadia All Terrain es más sobre el estilo que las chuletas todo terreno. Recibe solo un modo de control de tracción ligeramente revisado para conducir fuera de la carretera.

Por dentro es sumamente cómodo para el conductor y muy agradable de conducir, y su andar es suave y se siente solido en caminos sinuosos.

Conclusión

La decisión de GMC de reducir el tamaño del Acadia, para algunos fue buena, para otros no, ya que esta versión más pequeña pelea el segmento con fuertes competidores como el Toyota Highlander, Mazda CX-9 y el Nissan Pathfinder.

Pero le permitió cierta diferenciación entre los diversos modelos medianos de GM, que también incluyen Chevrolet Traverse y Buick Enclave, que son más grandes.

Para mi entender es un buen SUV para la familia, y sobre todo para usarlo a diario.

Precio: Desde US $ 32,276 (el modelo base) hasta US $ 45.200 el Delani

Consumo: 21 mpg ciudad / 26 mpg carretera  (4 cilindros)

                   18 mpg ciudad / 25 mpg carretera  (6 cilindros)

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