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Prueba de manejo, Ford EcoSport, de la india con fervor

El EcoSport es el primer automóvil importado a los Estados Unidos desde la India, uno de los varios países donde se ha construido el modelo, que es mundialmente popular en los últimos años.

Pero este EcoSport fue completamente rediseñado para Estados Unidos, y se parece mucho a una versión de cabeza reducida de un Ford Escape.

De hecho, el EcoSport es un pequeño vehículo utilitario, casi un pie y medio más corto que el Escape, y se coloca debajo del Escape en la línea SUV de Ford.

Modelos y características

El EcoSport S está bastante bien equipado, con una disponible tracción total y la mayoría de las comodidades básicas que usted querrá de un automóvil moderno.

El SE tiene una lista de funciones adicionales que es extensa. El SES de temática deportiva, agrega el motor mejorado del EcoSport y la tracción estándar en todas las ruedas, o el lujoso Titanium, con tapicería de cuero y un sistema de sonido premium Bang & Olufsen.

El SE equipa al EcoSport con luces de marcha LED, faros antiniebla, acentos exteriores del color de la carrocería, rieles del techo, vidrio de privacidad trasero, sensores de aparcamiento traseros, techo solar, pantalla táctil de 6.5 pulgadas con interfaz Sync 3, radio por satélite, y la funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto.

El paquete Convenience, que es opcional en el SE, agrega monitorización de punto ciego con alerta de tráfico cruzado posterior, iluminación ambiental interior, un sistema de navegación, una pantalla táctil de 8 pulgadas, un sistema de audio de siete bocinas y una toma de corriente de 110 voltios.

El SES es la variante algo deportiva. Tiene el contenido del paquete Convenience y el motor de 2.0 litros con el combo del AWD, junto con llantas de 17 pulgadas, una suspensión deportiva, elementos de diseño exterior negro, tapicería de cuero con inserciones de tela y monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado posterior.

El lujoso Titanium agrega rines de 17 pulgadas, paragolpes de color del cuerpo, tapicería de cuero, monitoreo de punto ciego y un 10 sistema de audio premium Bang & Olufsen con altavoz y radio HD.

Tren de potencia

Los modelos S, SE y Titanium con tracción delantera, están propulsados por un motor de tres cilindros turbo-alimentado de 1.0 litros, con 123 caballos de fuerza y 125 libras pie de torque., que también se encuentra en el Fiesta y el Focus.

Opcional para esos modelos y estándar en el SES, es la tracción total y un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con 166 caballos de fuerza y 149 libras pie de torque.

Ambos motores están sincronizados con una transmisión automática de seis velocidades, y obtienen excelentes clasificaciones de remolque, con 1.400 y 2.000 libras, respectivamente.

Diseño de Interiores 

Por dentro, Ford colocó los controles de uso común al alcance de la vista. Hay mucho espacio en los asientos delanteros, lo que proporciona una posición elevada, pero tendrás que ser amable con el tablero, si alguien va a encajar detrás de ellos.

El asiento trasero permite una postura bastante erguida, pero el espacio para las piernas es muy limitado.

Casi todos los modelos están equipados con una gran pantalla táctil central accionada por el excelente sistema de infoentretenimiento Sync 3, con la integración de Apple CarPlay y Android Auto.

Entre otras habilidades del EcoSport, está la de iniciar y desbloquear de forma remota el EcoSport, que también se puede hacer a través de la aplicación FordPass.

La compuerta trasera tiene bisagras en el lado izquierdo, por lo que no tendrá que preocuparse de abrirla en una estructura de estacionamiento con techo bajo. Esto ayuda al cargar artículos desde la acera. El área de carga es más grande que la de muchos rivales,

Pero esta disposición de la puerta trasera lleva un tiempo acostumbrarse. No protege a los propietarios de la lluvia cuando se carga o descarga, y puede afectar las opciones de estacionamiento del conductor.

Seguridad

Las características de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, estabilidad y control de tracción, airbags laterales en los asientos delanteros y de larga duración airbags laterales de cortina.

Todos los EcoSports traen una cámara de respaldo estándar, mientras que los modelos de alta gama incorporan sensores de estacionamiento traseros y un sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado.

En carretera

Encontré que la dirección era un poco vaga y gomosa para un automóvil moderno, pero no tardé mucho en acostumbrarme a ella.

La suspensión también es muy elástica, pero vista de una mejor manera. El viaje por la ciudad es cómodo y el EcoSport se ríe de los baches.

Probablemente pueda agradecer a las raíces de este nuevo mercado emergente de SUV Subcompactos, por esta nueva característica.

Sin embargo, uno se siente seguro en la carretera y es bastante silencioso para un vehículo de este tamaño y rango de precio.

Es el SUV perfecto para el día a día, tanto en la ciudad como en los viajes largos por carreteras, ya que lo lleva cómodo y sin mucho gasto.

Conclusión

Con el éxito de SUV los subcompactos como el Kia Soul, Jeep Renegade, Chevrolet Trax, Honda HR-V, Mazda CX-3, Nissan Kicks y Subaru Crosstrek, Ford se sumergió a buscar entre sus modelos globales y ya puede ofrecer el EcoSport del 2018.

A pesar de ciertas limitaciones inherentes para el confort de conducción y niveles de ruido comunes a este segmento, el EcoSport es un modelo probado y exitoso a nivel mundial.

Los consumidores continúan pasando de los autos pequeños a los SUV pequeños, y el EcoSport tendrá muchos admiradores en esta nueva tendencia.

Precio: Desde US $ 20,990 hasta US $ 28,130

Consumo: 27 millas por galón en la ciudad y 29 en carretera  (4 cilindros)

                   25 millas por galón en la ciudad y 29 en carretera  (3 cilindros)

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