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Prueba de manejo, el Lincoln Navigator Black Label, muestra cómo se rueda a todo lujo

Por Enrique Kogan – Puros Autos

 

Introducción

El Lincoln Navigator es un SUV de lujo de tamaño completo, comercializado y vendido desde el año modelo 1998. El Navigator es la contraparte de Lincoln de la Ford Expedition.

Si bien no es el vehículo más largo jamás vendido por la marca, es la producción más pesada que Lincoln haya construido. También es el Lincoln con la mayor capacidad de carga y el primer Lincoln no limusina que ofrece asientos para más de seis personas.

El Lincoln Navigator fue el primer Lincoln (aparte del Lincoln Versailles) que se producirá en una fábrica fuera de la planta de ensamblaje Wixom desde 1958.

De 1997 a 2009, la producción se obtuvo en la planta de ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan. Desde 2007, la producción también se ha obtenido de Kentucky Truck Plant en Louisville, Kentucky.

Para el 2018 el Lincoln Navigator llega completamente rediseñado.

Estilos y Opciones

El Lincoln Navigator del 2018 está disponible en cuatro niveles de equipamiento: Premiere, Select, Reserve y Black Label, el que probé.

El Premiere trae distancia entre ejes estándar, y los modelos Select, Reserve y Black Label están disponibles en tamaños de distancia entre ejes estándar y de distancia extendida (Navigator L).

El Black Label agrega molduras exteriores de cromo adicionales, tapicería de cuero mejorada, iluminación ambiental interior y un sistema estéreo de 20 parlantes.

El modelo Black Label recibe un plan de servicio de mantenimiento de lujo, que incluye recogida y entrega, lavado de autos de cortesía y detalles anuales durante los primeros cuatro años de propiedad

Entre las opciones notables, hay un sistema de entretenimiento para el asiento trasero, con dos pantallas montadas en el reposacabezas y asientos delanteros de 30 vías con masaje.

Motor y trasmisión

Todos los modelos llegan con un motor V6 turboalimentado de 3.5 litros con 450 caballos de fuerza y 500 libras pies de torque, emparejado a una transmisión automática de 10 velocidades.

La tracción trasera es estándar y la tracción a las cuatro ruedas es opcional para los primeros tres modelos. El Black Label obtiene 4WD como estándar. Puede remolcar hasta 8,300 libras.

Diseño de Interiores

Los asientos de posición perfecta de Lincoln ofrecen más ajustes de los necesarios, pero se adaptarán a muchos tipos de cuerpo. Lleva un tiempo encontrar su configuración, pero una vez que lo hace, la comodidad es sublime.

La posición de conducción es realmente buena gracias a los pedales ajustables combinados con una columna de dirección inclinable y telescópica. Ayuda a extender el rango de comodidad del conductor y, por supuesto, los asientos infinitamente ajustables brindan un alto grado de sastrería. Te sientas derecho, lo que te ayuda a ver muchas cosas.

La segunda fila se siente como otro conjunto de asientos delanteros, especialmente con las sillas dobles del capitán y una gran consola central. La tercera fila tiene espacio decente para adultos, y los asientos son más altos del piso, por lo que las rodillas no están al nivel de su pecho.

Los controles de la pantalla táctil minimizan la confusión, y la función de masaje es buena para la circulación si te sientas durante largos períodos de tiempo.

Una gran cantidad de controles requieren un tiempo de familiarización, pero en última instancia, son fáciles de usar. Las cámaras lo ayudan a maniobrar este gran SUV en espacios reducidos.

La pantalla táctil Sync es fácil de mover y se inicia rápidamente para un acceso casi instantáneo a la cámara retrovisor. El sofisticado conjunto de indicadores digitales ofrece poca funcionalidad. El sistema de cámara de 360 ​​grados es excelente.

Hay algunos interruptores de aspecto barato y el acabado de madera parece sintético, pero de lo contrario todos los puntos de contacto son agradables y bien acolchados.

Hay una gran cantidad de espacio de almacenamiento en la cabina para los efectos personales de todos y los asientos plegables eléctricos hacen que la carga de artículos de carga más largos sea muy fácil.

Hay 19.3 pies cúbicos detrás de la tercera fila, 57.5 cúbicos detrás de la segunda fila, y 103.3 cubos con todos los asientos traseros plegados.

Todos los asientos se pliegan de forma plana electrónicamente, y la tercera fila se despliega bajo el poder. La consola central de la segunda fila se encuentra más alta que los fondos de los asientos, lo que impide un área de carga completamente plana.

Tecnología

Con una excelente interfaz de información y entretenimiento, excelente calidad de sistema de sonido, ayudas de conducción integrales y amplias opciones de carga de dispositivos, Navigator ha adoptado la última tecnología sin reservas. Apple CarPlay, Android Auto y un punto de acceso Wi-Fi son la guinda del pastel.

El sistema de sonido envolvente Revel premium de 20 bocinas brinda una experiencia inmersiva y es fácilmente configurable para aquellos que no tienen un amplio conocimiento de audio. La calidad del sonido es impresionante, también. El sistema de navegación nativo funciona bien, pero no ofrece nada revolucionario.

Apple CarPlay y Android Auto funcionan bien, excepto que CarPlay tiene por defecto Apple Maps en la navegación cuando está conectado. En la parte delantera hay dos puertos USB, una plataforma de carga inalámbrica y una toma de 12 voltios. La segunda fila tiene dos puertos USB y enchufes de 12 voltios y 115 voltios. La tercera fila tiene dos puertos USB.

Los controles de voz funcionan bien, pero son relativamente básicos y no entienden el lenguaje natural.

Pudimos ingresar un destino en la navegación y cambiar las estaciones de radio fácilmente, pero no se ofrecen características avanzadas reales.

Seguridad

Las características estándar de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags delanteros de impacto lateral, airbags de rodilla delanteros y airbags laterales de cortina y cinturones de seguridad traseros con airbag incorporado.

El equipo opcional incluye una cámara de vista trasera, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de salida de carril y carril de mantener los sistemas de asistencia, que automáticamente ayuda al conductor a mantener el auto en su carril y un sistema de advertencia de colisión con soporte de frenado.

El paquete de Tecnología tiene control de velocidad adaptado, un sistema de advertencia de colisión delantera con asistencia previa a la colisión, advertencia e intervención de salida de carril y un sistema de estacionamiento automático, estacionamiento paralelo y perpendicular.

El control de crucero adaptativo se detiene por completo y es una de las mejores ejecuciones en un vehículo grande y pesado. La asistencia para mantener el carril proporciona una dirección correctiva, pero no es completamente confiable. Muchos de los sistemas de advertencia de colisión tienen sensibilidad configurable.

En carretera

Teniendo en cuenta el tamaño y el peso del navegador, hace un trabajo sorprendentemente bueno para mantenerse ordenado. El tren motriz es rápido y sensible, la dirección es de bajo esfuerzo y la suspensión está relativamente deslavada.

El V6 de doble turbo puede funcionar con gasolina de 87 octanos, pero es sensible al octano y tiene un mejor rendimiento en premium. El combustible regular está bien para el uso diario, pero recomendamos combustible premium para cualquier necesidad de remolque.

En la conducción típica, el pedal del freno es ligero y sin esfuerzo, y puede reducir la velocidad con una suavidad similar a la limusina. El ligero esfuerzo de dirección ayuda a que el Navigator se sienta como un vehículo más pequeño.

El sistema stop-start es muy discreto. Algunos de los cambios descendentes de baja velocidad no se sienten definidos en esta transmisión automática de 10 velocidades, pero de lo contrario, la respuesta de retroceso y la potencia del motor fácilmente disponible hacen que sea bastante fácil dar la vuelta. Las paletas de cambio hacen que sea fácil seleccionar una marcha adecuada para un grado.

La suspensión adaptada es buena para filtrar impactos agudos, pero es menos hábil para manejar el movimiento sobre caminos ondulados. El ruido del viento y de la carretera es mínimo y solo se filtra una pequeña cantidad de ruido ambiental.

El motor está silencioso en la carretera. No se escucharon cascabeles o chirridos en su interior, lo que es notable en un SUV tan grande.

Conclusión

Más de 50 años han pasado desde Lincoln representaba la experiencia de conducción de lujo a la que muchos estadounidenses aspiraban. Y el Lincoln Navigator es uno de los SUV de lujo favorito de estos consumidores.

Capaz de transportar cómodamente a mucha gente y carga mientras remolcaba una carga pesada, el Navigator tiene mucha versatilidad y personalidad.

El Cadillac Escalade es su competidor directo desde su inicio. El nuevo Navigator lo supera, por lo que Cadillac tuvo que bajar los precios, para que sus clientes no crucen la calle al concesionario Lincoln.

El nuevo Navigator rueda a todo lujo y con sumo placer, es una de las mejores decisiones en la compra de un SUV grande de lujo.

Precio: Desde US $ 72,000 hasta US $ 97,000, aunque puede pasar a más de US $ 100.000 en el BL

Consumo: 16 mpg ciudad / 21 mpg carretera

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