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Prueba de manejo, Acura MDX Sport Hibrido del 2017

Historia

El Acura MDX se produce desde el año 2000. MDX significa “Multi-Dimensional Luxury”.

Según Honda, el MDX es el crossover de lujo de tres filas más vendido de todos los tiempos, en los Estados Unidos, y se lo ha clasificado como el crossover de lujo de segunda mejor venta después de la Lexus RX, que ofrece sólo dos filas de asientos.

El Acura MDX del 2017 recibe un lifting facial completo, incluyendo un nuevo frente con nuevos diseños de faros y rejillas. El modelo Sport Hibrido, el que probé, debuta con más potencia y mejor economía de combustible que el MDX regular, y con una autonomía de 480 millas sin llenar el tanque de combustible.

Modelos y opciones

El Acura MDX Sport Hibrido viene equipada con ruedas de 18 pulgadas, faros LED, espejos laterales con calefacción, un freno electrónico de estacionamiento, una puerta trasera eléctrica, un techo solar y de entrada y encendido sin llave.

El paquete de tecnología añade ruedas de 20 pulgadas, limpiaparabrisas automático, arranque del motor a distancia, espejos laterales eléctricos plegables, monitoreo de punto ciego con alerta trasera de tráfico cruzado, un sistema de navegación, una pantalla de información de color conductor y un sistema de audio premium con radio HD.

2017 Acura MDX Sport Hybrid

El paquete “advance” trae sensores de aparcamiento delanteros y traseros, faros antiniebla LED, arranque y parada automática, asientos deportivos con piel de primera calidad y el asiento, ajuste lumbar eléctrico para el pasajero delantero, revestimiento de madera natural, sillas de capitán de segunda fila calentadas, y dos puertos USB adicionales para la tercera fila.

El paquete de tecnología, viene con una pantalla de 9 pulgadas y 11 altavoces de audio; si lo añade al paquete Advance, que viene con una pantalla de 16,2 pulgadas (con una entrada HDMI) y 12 bocinas de audio.

Tren de Potencia

El MDX sport híbrido cuenta con una ventaja de 31 caballos de fuerza sobre la MDX no híbrido, con un total de 321 caballos de fuerza entregado a través de un sistema de propulsión único.

Consta de un motor más pequeño V6 de 3.0 litros con tres motores eléctricos y una transmisión automática de siete velocidades con doble embrague.

Por Dentro  

El MDX es espacioso y versátil para el segmento de lujo de tamaño mediano, y aunque su tercera fila es apretada, es más utilizable que la mayoría.

Los asientos delanteros ofrecen comodidad durante todo el día junto con calefacción y ventilación. Los asientos altos de segunda fila requieren doblar la rodilla, pero son algo apretados en el espacio libre. La tercera fila es bastante cómoda y mejor reservada para los niños.

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El selector de selección de pulsador tardará algún tiempo en ajustarse y requiere que los conductores miren hacia abajo para ver lo que están haciendo, lo que no es óptimo. Lo mismo ocurre con el sistema de información de dos pantallas, que asigna funciones entre pantallas de una manera a veces confusa.

Un asiento de conductor altamente ajustable y una columna de dirección inclinable y telescópica son estándar en todos los modelos MDX, por lo que será capaz de encontrar una posición cómoda sin importar el nivel de equipamiento y las dimensiones personales.

Las grandes ventanillas laterales, un parabrisas vertical y grandes espejos laterales, facilitan la visibilidad, pero el asiento de la segunda fila bloquea la ventana trasera. La cámara de visión envolvente proporciona mucha más confianza mientras estaciona.

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La integración de dispositivos inteligentes y un host de ayudas de seguridad avanzadas son impresionantes, pero su desigual interfaz de doble pantalla y gráficos, dejan algo que desear.

El sistema de navegación del MDX es fácil de usar a través de la perilla giratoria, con funciones de zoom y panorámica fáciles, pero como dije anteriormente, sus gráficos no son muy buenos.

Tanto Apple CarPlay como Android Auto no se ofrecen, el MDX ofrece una integración inteligente de los teléfonos inteligentes, especialmente para los usuarios del iPhone. La característica estándar de Siri Eyes Free le permite escuchar y responder textos en cualquier lugar.

El reconocimiento nativo de voz de Acura siempre ha sido muy bueno para introducir direcciones de navegación, y es aún más potente cuando se empareja con el sistema Siri Eyes Free para acceder a funciones como leer y responder textos.

La capacidad de carga total está a la par con la de otros crossovers de lujo de tamaño mediano de tres filas con 15 pis cúbicos de carga, y mejor que los modelos de dos hileras.

La facilidad con la que los asientos de la tercera y segunda fila se pliegan y proporcionan un piso de carga nivelado digno de alabanza.

Seguridad

En materia de seguridad incluye frenos antibloqueo de disco, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, un airbag de rodilla del conductor, airbags laterales de cortina y reposacabezas delanteros activos. Una cámara de vista trasera también es estándar, y los modelos AWD vienen con una función de estabilización de remolque.

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Dependiendo del nivel de equipamiento, agrega el monitoreo de punto ciego, con alerta de tráfico cruzado, un sistema de advertencia de colisión frontal, frenado automático para la mitigación de choque frontal, un sistema de aviso de salida de carril.

Trae un sistema de mantenimiento de carril basado en cámaras y el sistema de frenado automático para ayudarle a evitar objetos que están a la deriva en la carretera.

El paquete “AcuraWatch Plus” agrega un sistema de mitigación de colisión con frenado automático, carril de mantenimiento de la asistencia y control de crucero adaptado.

Probándolo

Su motor V6 de 321 caballos de fuerza no es tan emocionante como algunos competidores, pero es muy práctico.

La aceleración es suave y asertiva, la sensación del pedal es ligera.

Aunque el par de bajo nivel no es el fuerte de este V6. La transmisión de nueve velocidades hace un gran trabajo de mantener las revoluciones altas a toda vela.

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De los tres ajustes del modo de control, el ajuste Normal consigue un equilibrio agradable entre la luz y la precisión, mientras que el esfuerzo de centro más estrecho del ajuste de Sport se siente más adecuado para la estabilidad a velocidades de autopista. Confort es ultra-ligero y un poco demasiado suelto para mis preferencias.

El sistema AWD de vectorización de par motor del MDX es impresionante. Lanza este SUV grande alrededor de las esquinas y mágicamente le permite tallar líneas más ajustadas de lo que crees que podría.

La unidad de tracción integral del MDX es súper manejable, pero está diseñada más para las inclemencias del tiempo que para la exploración de caminos extremos.

Para concluir

En general, el Acura MDX no puede igualar la sensación de lujo de rivales europeos como el Audi Q7 o Volvo XC90, pero la diferencia es menor que nunca.

Juegue las ventajas prácticas del MDX y la excelente eficiencia de combustible del crossover de tres filas del Sport Hibrido, y usted tiene un competidor superior en esta clase.

La potencia adicional, la mejor eficiencia de combustible y la tracción a las cuatro ruedas estándar son todas las actualizaciones que merecen la pena.

Cuesta un poco más, pero cree que el nuevo Sport Hibrido es la mejor opción para un MDX este año.

 

Precio: desde (el Sport Hibrido) US$ 52,935 hasta US$  58,975

Consumo: 27 mpg combinadas

 

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