Home / PRUEBAS MANEJO / Land Rover Discovery 2017 – Prueba de manejo

Land Rover Discovery 2017 – Prueba de manejo

Introducción

Han habido cinco generaciones del Land Rover Discovery, el primero de los cuales fue introducido en 1989, el segundo llamado la actualización de la Serie II en 1998, la tercera generación, titulado Discovery 3, lanzado en 2004 y fue comercializado en América del Norte como el Land Rover LR3 .

El cuarto en 2009 fue el Discovery 4, Land Rover LR4 para los mercados de América del Norte. El Discovery 5 fue introducido como modelo 2017, y vuelve a llamarse Discovery.

Durante casi tres décadas, el Land Rover Discovery ha sido uno de los mejores SUVs disponibles para proporcionar excelencia todo terreno.

Sin embargo, el nombre de Discovery podría no ser tan familiar para usted, ya que Land Rover comenzó a llamar al Discovery el LR3 (y más tarde LR4) en América en 2005.

El nuevo Land Rover Discovery 2017 reemplaza al LR4 con un nuevo aspecto, más características y mejoras para el andar en carretera.

Este 2017 ha sufrido un completo rediseño, recibiendo las mejoras necesarias en diseño y tecnología, manteniendo sus principales fortalezas.

Más notablemente, el nuevo Discovery tiene un aspecto nuevo y esbelto que contrasta con la forma deliberadamente cuadrada del viejo LR4.

Estilos y Opciones

El Land Rover Discovery del 2017 es un SUV de tamaño mediano que reemplaza al saliente LR4, ofreciendo tres modelos, el SE, HSE y HSE Lux.

El SE sólo está disponible con llantas de 19 pulgadas, compuerta trasera eléctrica, sensores de estacionamiento trasero, techo panorámico, climatizador automático de dos zonas, tapicería de cuero, asientos delanteros eléctricos, asientos traseros desplegables, reclinables y plegables.

En el frente tecnológico, trae Bluetooth, una cámara de visión trasera, una pantalla táctil de 8 pulgadas, los sistemas de infotainment y telemática InControl de Land Rover y un sistema de audio de 10 bocinas con entrada USB.

Land Rover Discovery 2017

El HSE añade ruedas de 20 pulgadas, faros de LED, faros antiniebla, sensores de aparcamiento delanteros, un portón trasero motorizado, luces traseras mejoradas, un techo corredizo deslizable,

Viene con características adicionales de almacenamiento en el interior, el volante ajustable en altura, las funciones de memoria del asiento del conductor, la compatibilidad con la aplicación de control remoto InControl, la pantalla táctil de 10 pulgadas, el sistema de infoentretenimiento InControl Pro con navegación y un sistema de audio Meridian actualizado con radio satelital y HD.

Con el HSE Lux obtendrá una suspensión neumática, una caja de transferencia de dos velocidades con cambio de velocidades de baja gama, asientos de tercera fila con asientos plegables, iluminación interior configurable, tapicería de cuero de primera calidad, tapicería de piel adicional y un sistema de sonido envolvente de primera calidad Meridian de 14 bocinas.

Otras opciones para los modelos HSE y HSE Lux incluyen el paquete Vision Assist (faros adaptativos, luces de conducción LED, luces altas automáticas, un sistema de cámara de visión envolvente y espejos exteriores con atenuación automática).

Otros accesorios de Discovery incluyen ruedas de 21 o 22 pulgadas, rieles de techo, parabrisas térmicos, sistema de estacionamiento paralelo y perpendicular automatizado, un enganche de remolque con conexiones eléctricas, un avanzado sistema de remolque con dirección reversa del remolque.

Diseño de Interiores 

El interior del Discovery tiene un diseño de dos niveles con materiales de primera calidad arriba y durabilidad abajo. Es una decisión inteligente considerando que es un SUV de lujo con inusuales habilidades de todo terreno. No es tan refinado o tan vistoso como algunos rivales, pero no creo que deba serlo.

Los controles primarios están bien colocados y son legibles. Los controles off-road son menos intuitivos ya que utilizan pictogramas en lugar de etiquetas.

Land Rover Discovery

El sistema de info-entretenimiento InControl de Land Rover, no se beneficia de un controlador de botón, optando por una pantalla táctil que requiere más atención para operar. Los menús se dividen convenientemente en cuatro grupos y se vuelven intuitivos después de algún tiempo.

Además de las conexiones habituales de Bluetooth, Discovery capitaliza la integración de teléfonos inteligentes con control remoto y supervisión de numerosos sistemas. Lo más notable es que el sistema Intelligent Seat Fold, que le permite configurar la carga desde lejos.

Trece sistemas diferentes y 23.000 líneas de código. Esa es la cantidad de poder de computación que se necesita en el nuevo Land Rover Discovery.

Es tan fácil de acceder como cualquier SUV de tamaño mediano. El acceso a la tercera fila se ve obstaculizado por un paso estrecho y un movimiento lento de segunda fila.

Hay una abundancia de espacio en las dos primeras filas, realzada por la sensación de aire de las altas ventanas, asientos grandes y techos panorámicos. Los asientos de la tercera fila tienen suficiente espacio para los pasajeros más pequeños.

Una de nuestras pocas quejas con el Discovery, es que el relleno del asiento es demasiado firme y se siento dura al sentarse.

Gracias a la altura elevada y a las ventanas altas, la visibilidad delantera y lateral hacia fuera es mejor que el SUV medio. La vista hacia atrás sigue siendo un poco oscurecida por los pilares de techo grueso, pero la cámara de visión trasera estándar y el sistema de cámara de visión envolvente lo ayudan considerablemente.

No hay escasez de espacio o almacenamiento con el Discovery, y la utilidad se ha mejorado con la tecnología inteligente y diseño inteligente.

El espacio de carga detrás de la tercera fila es restrictivo, pero generoso. El volumen máximo es uno de los más grandes de la clase y el sistema inteligente de pliegue del asiento facilita los cambios de pasajeros a carga. El portón trasero interno de potencia y el piso plano hacen la carga sin esfuerzo.

Motor y trasmisión

Trae un motor de gasolina V6 de 3,0 litros sobrealimentado con 340 caballos de fuerza, 332 libras-pie de torque, mientras que un V6 diésel turbo con 254 HP y 443 lb-pie, es opcional en los modelos HSE y HSE Lux.

Una transmisión automática de ocho velocidades y tracción en las cuatro ruedas son estándar en todas las versiones.

El nuevo Discovery es 1.000 libras más ligero que el LR4 saliente, lo que ayuda a mejorar la economía de combustible y el manejo en carretera.

Con un índice de remolque máximo de 8,201 libras para el modelo de gasolina, el Discovery es uno de los SUV más capaces de la clase (el diésel cae a 7 716). Un sistema de remolque avanzado opcional simplifica la inversión con un remolque añadiendo una perilla de dirección.

Todos los modelos vienen con el sistema Land Rover de respuesta al terreno, que proporciona configuraciones seleccionables para condiciones específicas de carreteras y caminos. También se incluyen los sistemas de control de colina y asistente de arranque en colina.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, control del balanceo del remolque, airbags laterales en el asiento delantero, airbag de rodilla del lado del conductor, airbags laterales de cortina, cámara retrovisora y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

El paquete Drive trae monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, un sistema de advertencia para el conductor somnoliento, un limitador de velocidad y un lector de señales de tráfico, control de crucero adaptado, mitigación de colisión delantera y la intervención de salida de carril.

En carretera

El Discovery es vehículo tan bueno en el pavimento y sobre cualquier terreno. Ya sea que tenga la intención de usarlo para el desplazamiento diario o escalar un obstáculo aparentemente insuperable, este lo hace sin compromiso.

Cualquiera de sus motores alcanza velocidades de autopista con facilidad, aunque el diésel es más lento y no responde tan rápidamente a sus entradas.

El esfuerzo de dirección y la precisión son buenos para un vehículo tan grande. En la autopista, se necesita muy poca entrada del conductor para mantenerla cruzando dentro de su carril, pero lo pueden desalentar las curvas más agresivas ya que se siente pesado.

El círculo de giro es un poco ancho, lo que significa más vueltas de varios puntos de lo que tendría que hacer en el típico SUV.

Land Rover Discovery

Pocos vehículos comunes son tan capaces fuera de la carretera como el Discovery, ya que los numerosos sistemas todo terreno contribuyen a subir y bajar fácilmente. La cantidad de confianza que infunde es extraordinaria.

El Discovery transmite al interior más imperfecciones de la carretera en comparación con un típico SUVs, pero dudo que la mayoría de los pasajeros sean capaz de sentir la diferencia. Es un SUV de cómoda conducción.

Conclusión

Ciertamente, el Discovery será muy atractivo si usted está comprando un lujoso SUV y no mucho más. Pero el Discovery se separa de la competencia manteniendo su patrimonio fuera de la carretera.

Este Land Rover no se siente tan atlético en la carretera como rivales como el Mercedes GLE 350, Audi Q7 y BMW X5, pero los supera fuera de ella.

Es tan bueno como sino un poco mejor que cualquier otro SUV, a través de la tierra o sobre terreno rocoso.

Su posición única como un vehículo ir a cualquier lugar, hacer cualquier cosa le da un impulso merecido. Este es un SUV que tiene un fuerte potencial para ser todo para todos.

Precio: US$ 49,990 hasta US$ 73,950

Consumo: 16 mpg ciudad / 21 mpg carretera   (gasolina)

21 mpg ciudad / 26 mpg carretera   (diésel)

Tambien puedes ver

Prueba de manejo, BMW 530e Drive del 2018

Por Jerry Alvarez y Enrique Kogan Introducción La serie iPerformance de BMW 3, X5 y …

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Powered by honkatech.com