Por Manuel Arroyo
La automotriz alemana ha revelado el prototipo ID R Pikes Peak de propulsión eléctrica con 671 caballos de fuerza que utilizará en el Hill Climb de Pikes Peak International en junio.
VW se está preparando para lanzar la gama ID de vehículos eléctricos para carretera a partir de 2019. El jefe de desarrollo, Frank Welsch, describió el evento Pikes Peak como una prueba real de fuego, para el programa eléctrico de VW.
«Los clientes siempre se han beneficiado de los hallazgos en el automovilismo, y esperamos tomar estos hallazgos y usarlos como un ímpetu valioso para el desarrollo de futuros modelos de identificación», dijo Welsch.
VW dice que el foco del ID R Pikes Peak no está en el rendimiento absoluto sino en el equilibrio de la capacidad y el peso de la energía.
El prototipo que ha sido diseñado exclusivamente para la escalada en colinas de Colorado de 12.42 millas y 156 vueltas, cuenta con dos motores eléctricos que se combinan para ofrecer 470 lb / ft de torque y tracción permanente a las cuatro ruedas.
El ID R Pikes Peak pesa menos de 1100 kg, incluido el conductor Romain Dumas. Volkswagen afirma que el vehiculo ha sido probado con un tiempo de 0-62 mph de 2.25seg y una velocidad máxima de 149 mph.
El modelo cuenta con suspensión de doble horquilla. El chasis está construido alrededor del monocasco de seguridad de un prototipo deportivo de Norma, que Dumas ha utilizado para ganar Pikes Peak durante los últimos tres años, con VW desarrollando un prototipo deportivo de cabina cerrada.
Las baterías de iones de litio están montadas en el piso del automóvil, con un ala trasera grande y otras partes aerodinámicas diseñadas para garantizar un agarre máximo a pesar de las grandes altitudes.
Estas baterías de iones de litio son desarrolladas en colaboración con la planta de baterías de VW en Braunschweig, Alemania, aunque el objetivo es garantizar la mayor potencia de salida posible para la carrera hacia la montaña de Colorado en lugar de un rango absoluto.
VW dice que alrededor del 20% de la energía utilizada por el ID R Pikes Peak se creará mediante la recuperación de energía durante el frenado en el recorrido. Un sistema de carga rápida permitirá que las baterías se carguen en aproximadamente 30 minutos.
El ID R Pikes Peak ha sido desarrollado por la división de automovilismo de VW. Sven Smeets, jefe de automovilismo de la firma, insinuó que podría ser el primero de varios proyectos de vehículos eléctricos: «Al igual que los vehículos de producción de la marca Volkswagen, los automóviles de carreras totalmente eléctricos también desempeñarán un papel cada vez más importante para nosotros en el futuro».
El ID R Pikes Peak fue lanzado en el circuito Pôle Mécanique en Ales, Francia, poco antes de comenzar un programa de prueba allí.
Debido a que el curso de Pikes Peak es público, los participantes no pueden realizar pruebas allí antes del evento; incluso en la práctica oficial, solo se ejecutan en secciones cortas. El ID R Pikes Peak se ejecutará en la división ilimitada superior, que solo estipula que los autos cumplen con ciertos requisitos de seguridad.
El evento Pikes Peak, que se celebra el 24 de junio, está considerado como uno de los ascensos montañosos más duros del mundo.
Además de los 156 giros en su ruta de 12.42 millas, los competidores también deben hacer frente a la elevación: la línea de salida es 9390 pies sobre el nivel del mar y se eleva 4720 pies hasta el final a una altura de 14,110 pies.
Volkswagen compitió anteriormente en Pikes Peak entre 1985 y 1987, con Jochi Kleint corriendo un Golf bimotor.
Ese automóvil tenía motores turboalimentados de 1.8 litros que conducían cada eje, dando una salida máxima de 652hp. Kleint fue el piloto más rápido en la mitad del camino en 1987, pero se retiró con una falla en la junta de suspensión a menos de una milla del final.