por Michael Sivak
El enfoque habitual de los análisis del transporte por carretera es la distancia recorrida del vehículo, sin tener en cuenta el número de pasajeros en el vehículo. En contraste, los análisis del transporte aéreo suelen incluir la distancia recorrida por el pasajero entre las variables de interés.
El presente análisis examina los cambios en la distancia recorrida por los pasajeros en estos dos modos de transporte durante un período de 45 años desde 1970 hasta 2015. Además, el enfoque aquí no está en las distancias totales sino en las distancias por persona, porque la población de Estados Unidos aumento en un 57% durante el período estudiado.
La Oficina de Estadísticas de Transporte fue la fuente de la información total sobre la distancia de los pasajeros tanto para vehículos livianos (automóviles, SUV, camionetas y camionetas pickup; tanto para vehículos con base de ruedas cortas como para vehículos con base en las ruedas largas) y operaciones domésticas para los cuatro grandes grupos de compañías aéreas certificadas (grandes, nacionales, grandes regionales y regionales medios).
La media calculada de las distancias de pasajeros viajadas por persona se muestra en la tabla a continuación, junto con las tasas de ocupación promedio de la Oficina de Estadísticas de Transporte.
por Michael Sivak.
Desde 1970 hasta 2015, el promedio de la distancia recorrida por pasajero en avión por persona aumentó en un 291%, de 511 a 2,000 millas. En contraste, la distancia promedio recorrida por pasajero en vehículos livianos por persona aumentó solo un 23%, de 9,692 millas a 11,930 millas.
La disminución en la distancia recorrida por pasajero en vehículos livianos por persona de 2000 a 2015 es la consecuencia tanto de la disminución en la distancia recorrida por el vehículo como de la disminución en las tasas promedio de ocupación de vehículos tanto para vehículos de corta distancia como para vehículos de larga distancia.
Debido al mayor aumento en la distancia recorrida por pasajero en aviones que en vehículos livianos entre 1970 y 2015, la distancia recorrida por pasajero por persona como porcentaje de la distancia recorrida por pasajero en vehículos livianos por persona aumentó del 5%. En 1970 al 17% en 2015.
Michael Sivak es el director administrativo de Sivak Applied Research y el ex director de Sustainable Worldwide Transportation en la Universidad de Michigan.