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Con el “Q inspiration” Infiniti dijo presente en la fiesta de los conceptos en Detroit

Infiniti no podía faltar a la fiesta de los conceptos en Detroit, y presentó el concepto “Q inspiration”, que trae un innovador sistema de propulsión VC-turbo, tecnologías de accionamiento autónomo y un interior único centrado para enriquecer la experiencia de los conductores de sedanes de lujo.

El exterior “Q inspiration” presenta un diseño conciso con proporciones dinámicas y seguras. Es la primera manifestación del lenguaje de formas del fabricante japonés, para una nueva era de trenes de potencia avanzados.

La parte delantera del automóvil está dominada por una gran rejilla de doble arco, y se combina con persianas afiladas que corren por los laterales de la campana, y ventilaciones en forma de cuchilla delante y detrás de las ruedas.

Los faros de ojo humano del fabricante de automóviles japonés han evolucionado para acomodar los faros de tiras LED precisas.

Extendiéndose hacia atrás desde las barras en el capó, las líneas de los hombros se funden en la carrocería más lisa de la sección media del concepto, a través de las puertas traseras sin bisagras del vehículo.

Hacia la parte trasera del automóvil, se exhibe un sensual cuarto curvado y arcos de rueda, acompañado por una línea de techo elegante y arqueada que fluye hacia la cubierta trasera.

El concepto combina formas de sedán clásicas con proporciones parecidas a las de un coupé y una silueta alargada, lo que demuestra la visión de diseño de Infiniti para este segmento de automóviles.

El motor VC-Turbo de cuatro cilindros inteligentemente empaquetado, liberó al equipo de diseño de las limitaciones de la arquitectura del tren de potencia para lograr un interior espacioso. El VC-Turbo representa un gran avance en el diseño de motores de combustión.

El motor se transforma continuamente, ajustando su relación de compresión para optimizar la potencia y la eficiencia del combustible, combinando la potencia de un motor de gasolina V6 más grande con el par y la eficiencia de un motor diésel avanzado de cuatro cilindros.

Puede cambiar su relación de compresión sin problemas con un sistema avanzado de multibrazo, aumentando o disminuyendo continuamente el alcance de los pistones para transformar la relación de compresión, ofreciendo potencia y eficiencia, según lo exija el conductor.

La alta relación de compresión proporciona una mayor eficiencia, mientras que una relación de compresión baja permite una mayor potencia y par. El motor ofrece una relación de compresión entre 8: 1 (para el rendimiento) y 14: 1 (para la eficiencia).

Su turbocompresor de desplazamiento único, montado directamente en el colector de escape integrado de la culata, permite una respuesta inmediata del acelerador a cualquier velocidad o relación de compresión, cambiando las relaciones de compresión sin problemas.

Su interior sigue un enfoque minimalista, que envuelve al conductor y los pasajeros en un ambiente sereno y confortable.

La cabina centrada en la comodidad de los pasajeros, reduce el ruido del interior, ayudando al conductor a redescubrir su placer de conducir, enfocándose completamente en la carretera sin distracciones innecesarias.

Con el bienestar y la relajación en su núcleo, la interfaz hombre-máquina, con una pantalla táctil para cada pasajero, ofrece un modo de meditación y regeneración.

Esto minimiza el nivel de información que se muestra y ofrece una meditación guiada para ayudar a los ocupantes a dejar atrás cualquier estrés cuando comienzan un viaje. El automóvil también puede controlar la biometría de los pasajeros.

El concepto es similar en tamaño a los sedanes medianos existentes, pero el espacio interior para cada pasajero está a la par con sedanes de lujo más grandes, ya que cada asiento cuenta con una pantalla táctil flotante, posicionada para permitir a los ocupantes cruzar libremente las piernas con comodidad.

La consola central flotante maximiza el espacio para las piernas, junto con los asientos de gravedad cero de estructura delgada, diseñados para minimizar la fatiga en viajes largos.

Las puertas con bisagras traseras sin pilar y los alféizares bajos facilitan la entrada y la salida de los pasajeros. El eje de transmisión que proporciona potencia a las ruedas traseras está posicionado para crear un piso de cabina plana, que ofrece espacio adicional.

El tablero está recortado en madera kabazakura cuidadosamente tratada, con un acabado mate auténtico, altamente táctil, cuyo grano es aún detectable al tacto, gracias a una delicada aplicación de protección de capa transparente.

Kabazakura es un miembro de la familia del abedul. A medida que la madera se extiende hacia atrás desde la parte delantera de la cabina, a lo largo de la parte superior de las puertas, se fusiona con cuero blanco cortado.

Los asientos, la consola central y las puertas están tapizados en suave piel blanca, acabado con el acolchado de puntos patentado de Infiniti, para un giro informal y desabrochado en los patrones tradicionales de diamantes abotonados de un sofá chesterfield.

El cuero blanco de los asientos está forrado con un destello de cuero naranja coral, que combina con los reflejos de coral de las llantas de aleación de aluminio. El cuero negro se extiende hasta el piso y sobre los confines del tablero digital.

 

Por Enrique Kogan.

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