El eléctrico Porsche Mission E llegará a los concesionarios de Estados Unidos el próximo año, al igual que los nuevos cargadores de nivel 4.
El Misión E será el primer automóvil deportivo a batería, con cargadores ultrarrápidos de Nivel 4 en los 189 concesionarios estadounidenses de la marca.
La casa matriz de Porsche, Volkswagen, tiene la intención de instalar 2,800 cargadores eléctricos en todo el país, aunque con un fuerte énfasis en el mercado de California, amigable para los vehículos eléctricos (EV), con su proyecto “Electrify America”, respaldado por $ 2 mil millones en inversión.
«La infraestructura de carga es una parte extremadamente importante de la experiencia de EV en su conjunto», dijo el CEO de Porsche Cars North America, Klaus Zellmer, a USA Today.
Este nuevo sistema de carga de Porsche será doblemente significativo, ya que podrán operar a hasta 800 voltios, o el doble de la corriente de los cargadores actuales de nivel 3, 400 voltios DC, que están apareciendo alrededor de los Estados Unidos.
Esto parece marcar el primer cada vez que alguien ha instalado sistemas de nivel 4 en los EE. UU., aunque varias compañías de carga han dicho que están desarrollando planes para sistemas similares.
Usando los nuevos cargadores de nivel 4 en las concesionarias, la misión E puede recibir una carga completa para 250 millas en solo 20 minutos.
Por ahora, solo algunos de los vehículos eléctricos actualmente en la carretera pueden usar ese nivel de potencia, aunque varios fabricantes europeos, incluyendo el Grupo Volkswagen, Daimler AG y BMW, han dicho conjuntamente que planean agregar esa capacidad.
Los sistemas de nivel 4 podrían ayudar a cambiar la percepción sobre los vehículos eléctricos, porque pueden acortar enormemente el tiempo que lleva cargar un automóvil de batería.
Los sistemas de nivel 3 pueden entregar menos de la mitad de ese rango adicional y los sistemas de nivel 2 más comunes, que operan con 220 voltios de corriente alterna, necesitarían entre cuatro y cinco horas, y algunas veces más, para recargar una batería de 250 millas.
El CEO Zellmer señaló que los propietarios de la Misión E probablemente no aparecerán en los concesionarios de Porsche con mucha frecuencia, ya que se espera que la mayoría de los propietarios de EV continúen confiando en sistemas de Nivel 2 más lentos para la mayoría de sus necesidades de carga.
Al enchufar durante la noche, podrían volver a llenar incluso las baterías de largo alcance, y aprovechar las tarifas de carga especiales que muchas empresas ofrecen, para los propietarios de los vehículos de baterías.
Pero para aquellos que están en movimiento, especialmente aquellos que podrían estar viajando y que no tienen fácil acceso a la carga, la red de concesionarios de Porsche podría hacer que la experiencia de propiedad sea más fluida.
Y eso será aún más importante en el futuro, ya que Porsche anunció este mes que eliminará gradualmente los motores diesel de su futura alineación y cambiará a vehículos a batería.
Lo que Porsche aún no dice es lo que los propietarios podrían tener que pagar para usar los cargadores de nivel 4. Algunos fabricantes, incluidos Tesla y Nissan, han hecho que el uso gratuito de los cargadores públicos sea parte de su argumento de venta.
Pero la electricidad no es gratuita, especialmente durante el día, y aunque los cargadores de nivel 2 básicos han bajado de precio, los sistemas de alta velocidad todavía son bastante costosos.
Según fuentes de la industria, una estación de carga de nivel 3 puede superar los $ 50,000 por enchufe. Se espera que la tecnología de nivel 4 sea sustancialmente más costosa.
Ferdinand Porsche, el homónimo y fundador del fabricante de automóviles, fue uno de los primeros pioneros de la propulsión eléctrica, construyendo un híbrido enchufable para primates hace más de un siglo.
Porsche mostró los posibles beneficios de rendimiento de la electrificación con su súper deportivo híbrido enchufable 918, y lo siguió con un concepto de Misión E.
Desde la confirmación de los planes de producción, Porsche ha revelado que está gastando $ 1 mil millones para desarrollar el Misión E.
Se espera que el Misión E llega de 0-60 mph en menos de 3.5 segundos, entregando un alcance de 310 millas y una velocidad máxima de al menos 155 mph.
Por Enrique Kogan.