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McLaren revela el modelo 570S MSO X con la influencia del GT4

El equipo “McLaren Special Operations” (MSO), ha revelado una versión especial de la coupé 570S, llamado MSO X, que trae la carrocería GT4 y un interior inspirado en la carreras.

Solo diez de estos modelos legales para las carreteras, serán enviadas para el concesionario McLaren más grande del mercado estadounidense, el McLaren Newport Beach. Cada uno ya ha encontrado un comprador.

El MSO X presenta la misma ala trasera fija, entrada del techo y conductos del capó que el 570S GT4. Se afirma que el ala agrega cerca de 100 kg de carga aerodinámica.

El auto también tiene más paneles de fibra de carbono y un escape deportivo de titanio, mientras que las ruedas vienen envueltas en neumáticos deportivos Pirelli P Zero Corsa.

MSO también ha agregado los mismos recortes de paragolpes traseros, que eliminan material innecesario y ahorran peso. También hay una correa de remolque en la parte delantera.

En el interior, el MSO X presenta un par de asientos de cubo de fibra de carbono con arneses, aunque también hay cinturones de seguridad convencionales para la conducción diaria.

Las pinturas exteriores aplicadas a cada automóvil, imitan a las utilizadas en los corredores McLaren F1 GTR en la década de 1990.

No se han realizado cambios mecánicos en el automóvil, por lo que conserva un motor V8 de 3,8 litros y doble turbo que envía 562 caballos de fuerza a sus ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de siete velocidades y doble embrague.

Jolyon Nash, jefe global de ventas y marketing de McLaren Automotive, dijo que el MSO X ilustra la personalización ofrecida por la división MSO de la marca.

“Los clientes acuden a nosotros con sus pensamientos e ideas y MSO trabaja con ellos para establecer límites dentro de los cuales pueden dejar que su imaginación se vuelva loca”, dijo Nash.

Al igual que la 911 Carrera Cup de Porsche, la serie McLaren tendrá autos idénticos compitiendo en un campeonato que visita varios circuitos europeos, incluyendo Silverstone y Spa-Francorchamps.

 

Por Manuel Arroyo.

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