Los fanáticos de Apple gastarían mucho mas en un auto que tendría las misma prestaciones que un Tesla?. Esta por verse…

La semana pasada, Reuters había informado en exclusiva, que Apple tiene como objetivo el 2024 para comenzar a fabricar un vehículo totalmente eléctrico y autónomo.

En ese mismo día, Tesla tuiteó que el CEO de Apple, Tim Cook, se negó a reunirse con Musk para discutir la adquisición de Tesla por parte de Apple “durante los días más oscuros del programa Modelo 3”.

El Auto de Apple

Apple lanzó un programa automotriz llamado Project Titan en 2014 para desarrollar un vehículo eléctrico de su propio diseño. Después de limitar su enfoque al software necesario para producir un vehículo, la compañía en 2019 retiró a unas 190 personas del proyecto.

Apple ahora ha decidido buscar socios para algunos componentes importantes de un vehículo eléctrico autónomo, como los sensores lidar, mientras desarrolla su propia tecnología de batería.

Sin embargo, al final, hay muchas razones por las que un iCar es una mala idea.

La industria automotriz, cara y con poco margen

Según un informe de Barron’s, Volkswagen ha gastado casi $ 180 mil millones de dólares en plantas y equipos de fabricación durante los últimos 10 años.

El margen de beneficio operativo de VW durante ese período de tiempo es de aproximadamente el 7%.

Apple, que ha gastado alrededor de $ 100 mil millones en plantas y equipos durante el mismo período de tiempo, tiene un margen de beneficio operativo de alrededor del 28%. Invertir una gran cantidad de efectivo para obtener un margen menor no suele ser una idea ganadora.

Apple ya ha devuelto unos 500.000 millones de dólares a los accionistas en dividendos y recompras de acciones, el mayor rendimiento de capital de cualquier empresa estadounidense.

Su objetivo es volverse neutral en cuanto al efectivo, y al ritmo al que va, es probable que eso suceda en algún momento de 2023. Después de eso, los dividendos se pagarán con el flujo de efectivo.

Sin detener ese retorno de efectivo, incluso Apple tendrá dificultades para financiar una operación de fabricación de automóviles. Es poco probable que los inversores respondan bien al final del plan de devolución de efectivo de la empresa.

Si los márgenes de beneficio para la fabricación de automóviles van a ser una cuarta parte de lo que son para los iPhones, Mac y software, ¿cómo afectará eso a la valoración de Apple?

Actualmente, la compañía cotiza a un múltiplo de alrededor de 6 a las ventas estimadas de 2021.

Apple o Tesla EV’s

Tesla, con una capitalización de mercado de más de $ 600 mil millones, cotiza a un múltiplo de 13 para las ventas estimadas de 2021, y sigue creciendo.

Quizás los que son fanáticos de Apple consideren comprar un auto de la marca, pero a sabiendas que será mas caro que cualquier competidor?

Mi pregunta: Los fanáticos de Apple gastaran mucho mas en un auto que tendrían las misma prestaciones que un Tesla ?. Esta por verse.

 

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