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En pocos años usted necesitará usar sus huellas digitales para abrir y arrancar su automóvil

Por Manuel Arroyo

Los expertos en seguridad dicen que los fabricantes de automóviles pronto requerirán la toma de huellas dactilares para abrir y arrancar el automóvil, según describe un artículo de USA Today.

Ya se requieren huellas digitales para pasar la inmigración de muchos países, cobrar cheques en el banco, y para acceder a los teléfonos móviles.

Los autos seguirán esa tendencia, y no solo para abrir la puerta, sino para encender el motor.

“Esta tecnología se usará en automóviles dentro de dos o cuatro años”, dijo Godfrey Cheng, vicepresidente corporativo de Synaptics, con sede en Silicon Valley. “La identificación del conductor será revolucionaria”.

Entendiendo que los llaveros de automóvil presentan un riesgo de seguridad cada vez mayor, las compañías automotrices están siguiendo el ejemplo de los dispositivos de tecnología personal y avanzando hacia el acceso de los vehículos a través de huellas dactilares, reconocimiento facial y escaneos de retina.

Los expertos en seguridad cibernética recomiendan que los propietarios de automóviles se conecten a la red y gasten unos pocos dólares para comprar lo que se denomina una jaula de Faraday, para proteger las señales del llavero de posibles robos.

Esto se debe a que los autos más nuevos con arranque sin llave siempre esperan la señal del control remoto. Los ladrones pueden comprar dispositivos legítimos que amplifican o graban y reproducen la señal fob sin protección en un bolso, un bolsillo, en el mostrador de su casa o incluso simplemente copian el código para acceder al vehículo.

Copiar el código de los llaveros no es difícil. Y esto es algo que la industria automotriz y las compañías de seguros están monitoreando de cerca.

Las fundas de protección metálica barata (o caseras), llamadas así por el científico que descubrió cómo bloquear un campo electromagnético, pueden evitar que los ladrones tengan acceso a los vehículos con un llavero inalámbrico.

Actualmente, los ladrones pueden capturar señales fob desde fuera de la casa, la oficina o la habitación de un hotel.

En un futuro próximo, los fobs no desaparecerán; se combinarán con datos biométricos.

“Ya no dependes solo de un fob. Este será un llavero y una huella digital “, dijo Cheng durante una reunión en Detroit. “Cubriremos el tacto, la vista, el oído y la voz. Cubriremos todos los sentidos pero el gusto y el olor”.

“Estamos haciendo que el automóvil sea más seguro. Se parecerá mucho a la seguridad bancaria en línea. Y si puedes hackear un banco o un automóvil, ¿no valdría la pena que te dediques a hackear un banco? “, Preguntó Cheng.

Tecnología en rápida evolución

Synaptics es mejor conocido como un líder en productos de tecnología de consumo en artículos tales como altavoces inteligentes que los compradores asocian con Google y Alexa de Amazon.

Recientemente, la empresa desarrolló una tecnología que permite a los conductores ajustar la marca de calor en pantallas táctiles a temperaturas bajo cero sin quitar los guantes gruesos.

Los clientes que utilizan estas y otras características incluyen Ford, Porsche, Jaguar, Range Rover, Audi, BMW, Honda, Volkswagen y Mercedes-Benz.

Pero a dónde va la industria, hacia el acceso que requiere identificar partes del cuerpo para eludir las preocupaciones relacionadas con la piratería, se está desarrollando rápidamente.

Cheng estaba mostrando un SUV prototipo a los fabricantes de automóviles y proveedores que habían sido modificados para permitir el acceso con solo una huella dactilar.

Rompió una foto de la cara de un aspirante a conductor con una computadora portátil, escaneó la huella digital del conductor en la computadora portátil y descargó los datos biométricos en el sistema SUV.

Luego, Cheng programó el automóvil para que aceptara la huella digital como conductor, tal como lo haría un concesionario de automóviles en el momento de la venta. El conductor presionó un sensor de huellas digitales en el tablero y encendió el motor.

“Tesla transformó la forma en que la gente miraba el automóvil”, dijo. “La gente vio un futuro de autos que serán dispositivos conectados”.

Luego apagó el auto para demostrar algo más. Él reprogramó el dispositivo para decir que el conductor que pertenecía a la huella digital se había saltado el pago de un automóvil. Bam. El auto no arrancó.

Este tipo de programa biométrico permitirá a los propietarios del vehículo programar el automóvil para que coincida con la huella digital: opciones de música, ajuste del asiento, configuración de navegación, selección de temperatura.

Esto permitirá a los padres instalar límites de “geofencing”, que controlan hacia dónde pueden ir los conductores adolescentes o hasta dónde.

“Digamos que creamos el ‘modo adolescente'”, explicó Cheng. “Puedes restringir su acceso por tiempo, y puedes personalizar la cantidad de caballos de fuerza que tiene el adolescente, como si pidieran prestado un Hellcat. Es irresponsable prestar tu automóvil de 707 caballos de fuerza a un adolescente.

En los viejos tiempos, solo tenías la opción de darle la llave a alguien o no. Ahora puedes geo-protegerlos y darles acceso basado en el tiempo”.

Entonces eso significa que el carro se parece mucho al carruaje de Cenicienta que se convierte en una calabaza a la medianoche.

“Las compañías de automóviles están trayendo una conexión de alta velocidad a los automóviles, y la biometría es un elemento necesario del automóvil conectado”, dijo Cheng.

“Sin autenticación biométrica segura, los conductores se distraerían con contraseñas y pines”.

Los sensores de huellas dactilares ofrecen seguridad de última generación, así como la comodidad del tacto”.

La autenticación biométrica podría estar vigente con algunos productos tan pronto como en 2019, pronosticó Tamara Snow, directora de sistemas de interiores y tecnología para América del Norte en Continental.

“El acceso de vehículos y la tecnología de inicio” están evolucionando rápidamente, dijo. Comodidad sobre la privacidad Si bien algunas personas pueden estar preocupadas por la privacidad, las encuestas indican que la mayoría de los consumidores desean comodidad.

“Hay una personalidad que no quiere darle todo a Big Brother; hay una incomodidad de que las compañías automotrices tengan tanta información sobre nosotros “, dijo Holly L. Hubert, una experta en ciberseguridad del FBI y fundadora de GlobalSecurityIQ. “Esto tomará un tiempo para acostumbrarse.

Pero es bastante emocionante, pensar en cómo se pueden aprovechar las tecnologías. Si eres padre de un conductor adolescente, estas son cosas geniales.

“Las compañías automotrices están trabajando con cautela, pero rápidamente, para adaptarse a un nuevo panorama de seguridad sin comprometer la conveniencia.

“Hay maneras en que podemos proteger la función crítica del vehículo”, dijo Faye Francy, directora ejecutiva del Centro sin fines de lucro Automotive Information Sharing and Analysis. “Lo que tenemos que hacer es frustrar la amenaza”.

Los fabricantes de automóviles invierten en obtener la seguridad incorporada literalmente en el diseño”.

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