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Distancia recorrida en los Estados Unidos: Se alcanzo el pico en el 2004?

 
por Michael Sivak.

Este artículo es la última publicación de una serie que examina los cambios recientes en varios aspectos de la motorización en los Estados Unidos.

El enfoque aquí es la distancia recorrida por persona y por hogar, en oposición a la distancia absoluta recorrida (que depende, en parte, del tamaño cada vez mayor de la población de EE. UU.). El período cubierto es de 1984 a 2017.

Las distancias conducidas por todos los vehículos livianos (vehículos de pasajeros y camiones ligeros) se obtuvieron de la Administración Federal de Carreteras. Los otros datos que se usaron en los cálculos provinieron de ProQuest (población residente) y de la Oficina del Censo de los Estados Unidos (hogares).

La siguiente tabla muestra las tarifas en función de la distancia por persona y por hogar.

Los principales resultados (resumidos en la tabla a continuación) son los siguientes:

La distancia recorrida por persona aumentó en un 40,9% de 1984 a 2004 (de 6,612 millas a 9,314 millas), luego disminuyó un 9,1% en 2013 (a 8,468 millas) y luego aumentó un 4,3% en 2017 (a 8,834 millas).

De manera análoga, la distancia recorrida por hogar aumentó en un 33,4% de 1984 a 2004 (de 18,256 millas a 24,349 millas), luego disminuyó en un 10.2% en 2013 (a 21,866 millas) y luego aumentó en un 4.3% en 2017 (a 22,796 millas).
 
En conclusión:

La distancia recorrida por persona y por hogar ha alcanzado su máximo en 2004.

Ambas tasas están en un rebote desde 2013, pero siguen bajando desde 2004 (en un 5,2% por persona y en un 6,4% por hogar).


Michael Sivak es el director administrativo de Sivak Applied Research y el ex director de Sustainable Worldwide Transportation en la Universidad de Michigan.

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